Калильный двигатель Cox .049 Super Bee (с ручным стартером и встроенным топливным баком)

К сожалению, у нас нет точной информации, когда ожидаются поставки конкретных товаров. Лучше не добавлять в посылку отсутствующие товары, либо быть готовым ожидать неходовые товары несколько месяцев. Были случаи, что отсутствующие товары исключались из продажи.
Имеет смысл разделить посылки. Одна полностью укомплектованная, другая с отсутствующими товарами.

Чтобы после прихода на склад отсутствующий товар автоматически зарезервировался за Вами, необходимо оформить и оплатить его в заказе.

• Перевод от 22 октября 2013 г., Константин Морозов

  +7   0

  Для многих опытных моделистов, название двигателей "Cox" не будет чужим и незнакомым. Возможно многие из Вас начинали строить свои модели используя его, будь то небольшая авиамодель, планер или даже вертолет.

  
  Двигатели Cox снабжены поршнем из закалённой стали, который работает в цилиндре, стенки которого изготовлены из стали более мягкой. Такая конструкция достаточно долговечна, и при аккуратном использовании способна проработать без поломок многие годы.

  Конструкция также включает традиционные элементы – отформованный картер, задний пластинчатый клапан из майлара (синтетическое полиэфирное волокно ,торговая марка компании DuPont – он же полиэтилентерефталат, или просто лавсан), коленчатый вал с противовесами, спресованный с алюминиевым трансмиссионным приводом. Задняя панель двигателя выполнена из пластика, помимо функции моторамы, она снабжена алюминиемым топливным баком и игольчатым клапаном и впускным каналом от миниатюрного карбюратора, регулирующего расход воздуха двигателем. Шатун традиционно снабжен шаровой муфтой, а стенка цилиндра отверстиями для выхлопных газов. В связи с особенность расположения пластинчатого клапана между пластиковой панелью и картером, двигатель способен вращаться в обоих направлениях, зависящих от того, как его изначально запустить. Это свойство делает двигатель по настоящему универсальным, позволяя использовать его как с тянущим винтом, так и с толкающим.

   

  Двигатель Super Bee снабжен встроенным ручным стартером, но из за особенностей конструкции возможен запуск винта только по часовой стрелке.
   

  Данный сверхбюджетный калильный двигатель способен напомнить опытным авиамоделистам, с чего все начиналось...)))

   

  Внимание: калильным двигателям Cox для запуска необходимо подать напряжение на свечу 1.2-1.5V, не рекомендуется подавать напряжение выше в виду возможности выхода свечи из строя. Также рекомендуется использовать топливо с минимум 20% содержанием нитрометана.

   

  Особенности:

  • малый размер и вес

  • очень мощный для своего размера

  • простой и быстрый запуск (ручным стартером только по часовой стрелке)

  • может вращать винт как по часовой стрелке, так и против (зависит от того, в какую сторону его завести)

  
  Характеристики:

  Объем: .049 cu ins
  Объем топливного бака: 8см3 

  Размеры: 52мм x 56мм x 29мм (высота * длина (без спиннера) * ширина)

  Обороты Мах: 17,000 (используя пропеллер 5x3 с топливом для калильных двигателей с содержанием нитрометана 25%)

  Обороты Min: 6,500

  Вес: 55г

   

   

   

  Рекомендуемые пропеллеры: от 5x3 до 6x4

  
  

  Пожаловаться

  |

  Сообщить об ошибке
• Описание товара на английском от 22 октября 2013 г.

  For those of you who have been in the hobby for a while the name "Cox" will be no stranger. Many of us started into the hobby with a Cox plastic control line model and many RCers have used the venerable Cox .049 in various forms to power small aircraft, gliders and even helicopters.
  
  Cox engines use a hardened, formed-steel piston which runs in a softer steel cylinder, this does mean however that they require a reasonable break-in time before they get really consistent but this does pay of in the long run with a engine that will go on for years and years. These engines have the typical Cox extruded crankcase, rear mylar reed valve, counter weighted crankshaft with pressed on aluminum drive washer. The rear mounted fuel tank is also machined from aluminum and the plastic backplate incorporates the needle valve and air intake, it also acts as the radial mount for mounting the engine. The conrod is Cox's traditional captured ball and socket link to the steel piston and the one piece machined steel cylinder has bypass ports and slots for the exhaust. Due to this engine having a reed valve fitted between the fuel tank and the crankcase this will allow the engine to run either clockwise or counter-clockwise, this is determined in which direction you flick it to start, so its great for normal tractor and pusher designed models. The Super Bee is fitted with a "no drag" spring starter system for very easy starting but this will only work for starting the engine in the normal clockwise direction.
  
  Enjoy the fun and excitement of running a small glow engine for a relatively low price and for those of us who remember them from years ago, re-live a little bit of your childhood.
  
  NB: Cox glow engines have a glowhead that requires a 1.2-1.5v power source, do not use anything with a higher voltage or it will blow the element, also best to use fuel with a nitro content of 20% or more.
  
  Features:
  • Small and lightweight
  • Very powerful for its size
  • Easy to start
  • Can run clockwise or counter-clockwise
  • Spring starter system for starting in a clockwise direction
  
  Specs:
  Capacity: .049 cu ins
  Fuel Tank Capacity: 8cc
  Dimensions: H52 x L56 (not inc spinner) x W29mm
  Max RPM: 17,000 (Using a 5x3 with 25% nitro fuel)
  Weight: 55g
  
  Recommended Prop sizes: 5x3 to 6x4

  
  

  Предложить перевод