Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy D3530/14 1100KV Brushless Outrunner Motor

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 2 марта 2013 г., Николай Чирков
+13 -6

Характеристики:
Напряжение: 2 ~ 4 банки / 7.4 ~ 14.8 В
Обороты: 1100kv
Максимальный ток: 22A
Ток без нагрузки: 1.6A
Максимальная мощность: 315ватт

Внутреннее сопротивление: 0,077 Ом

Вес: 73г (включая коннекторы)
Размер пропеллера: 7.4В/12x6 или 14.8В/8x4
Максимальная тяга: 1100г

Габариты:
Диаметр вала (A): 5мм
Длина (B): 30мм
Диаметр (C): 35мм
Высота (D): 12мм
Вся длина (E): 46мм

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 17 сентября 2011 г., Роман Неверов
+19 -14

бесколлекторный двигатель Turnigy D3530/14 1100KV

Характеристика:
Батарея: 2 ~ 4 банки / 7.4 ~ 14.8 В
оборотов на вольт: 1100kv
максимальный ток: 22A
Ток без нагрузки: 1.6A
Максимальная мощность: 315ватт

Внутреннее сопротивление: 0,077 Ом
Вес: 73г (включая коннекторы)
Диаметр вала: 5мм
Размеры: 35x30 мм (не дописали в описании)
Размер пропеллера: 7.4В/12x6 14.8В/8x4

Максимальная тяга: 1100г

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 17 сентября 2011 г.

Turnigy D3530/14 1100KV Brushless Outrunner Motor

Spec.
Battery: 2~4 Cell /7.4~14.8V
RPM: 1100kv
Max current: 22A
No load current: 1.6A
Max power: 315W
Internal resistance: 0.077 ohm
Weight: 73g (including connectors)
Diameter of shaft: 5mm
Dimensions: 35x30m
Prop size: 7.4V/12x6 14.8V/8x4
Max thrust: 1100g

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Первый опыт построения авиамодели(BF-109)69
8 октября 2012 года в 00:13 | Алексей Шалин Волгоград

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/233/

Ил-2 полукопия 61
14 мая 2013 года в 20:45 | Андрей Zaibazy Москва

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1453/

Мой квадрокоптер 666 класса55
14 апреля 2013 года в 06:59 | Михаил Гуляев Новосибирск

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1154/

Первый опыт построения авиамодели(BF-109)69
8 октября 2012 года в 00:13 | Алексей Шалин Волгоград

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/233/

Ил-2 полукопия 61
14 мая 2013 года в 20:45 | Андрей Zaibazy Москва

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1453/

Мой квадрокоптер 666 класса55
14 апреля 2013 года в 06:59 | Михаил Гуляев Новосибирск

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1154/

Проект "QuadRik" эпизод 13
20 апреля 2014 года в 00:08 | Александр Семенюта Белая Церковь

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/7766/

Выбор модели.1
10 мая 2014 года в 18:33 | Александр Пасынков Сыктывкар

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8074/

Скрыть статьи

Комментарии

Добавить отзыв

Иван Мелехин, Кимовск , 7 июл. 2014 г., 19:24:15 +8

Собираю Ли-2 (Duglas DC-3) размахом 2060мм. Подвело масштабирование чертежей, расчитывал на 1800мм. Вес расчитываю в районе 2кг.

Электронику заказывал заранее:
Собственно два этих мотора (странно! Раньше имели оценку в пять звезд и приличные отзывы);
пропы 2шт http://www.parkflyer.ru/67216/product/8096/ ;
элероны 2 шт http://www.parkflyer.ru/67216/product/9549/ ;
руль поворота http://www.parkflyer.ru/67216/product/9392/ ;
руль высоты с поворотом заднего колеса http://www.parkflyer.ru/67216/product/102402/ ;
уккум 2шт http://www.parkflyer.ru/67216/product/401693/ .

Теперь есть неуверенность в достаточности тяги моторов и запаса надежности сервоприводов. Естественно подразумевается классический полет. Хотелось бы услышать ваше мнение или дополнение.

Виталий Щерба, Нижний Тагил , 7 июл. 2014 г., 20:03:38 +2

Для Вашей модели желательно взять два трехлопастных пропеллера левого и правого вращения 9x4.5.

Иван Мелехин, Кимовск , 7 июл. 2014 г., 21:51:20 0

Про разное вращение интересовался. Данный низкоплан впринципе не чувствует разницы в таком моменте.Или из-за структуры тела, или из-за максимально близкого расположения гондол к центру фюзеляжа... или и того и другого. Это может подтвердить и объяснить только тот, кто управлял данной моделью.

Виталий Щерба, Нижний Тагил , 8 июл. 2014 г., 17:59:03 +2

Противоположное вращение пропеллеров в первую очередь взаимно уничтожает реактивный момент пропеллеров и ненужно будет производить выкос двигателей в сторону вращения пропеллеров. Насчет рулевых машинок - они действительно слабоваты при таком размахе модели, так как нагрузка на элеронах и руле высоты будет велика.

Желаю успехов в испытаниях.

Иван Мелехин, Кимовск , 8 июл. 2014 г., 19:11:10 +1

Спасибо за пожелание. Пропеллеры заменить не могу, так как они привязанны к масштабу модели (особенность Ли -2 в очень близком расстоянии к фюзеляжу). Недочеты исправятся по ходу действий. Тяга с этими моторами устраивает, не особо греется. Вот только хватит ли этой тяги для нормального управления?...

Евгений Михайленко, Оренбург , 7 июл. 2014 г., 20:03:44 -1

Если при размахе 2м уложитесь в 2 кг, то получится не самолет а летающий пузырь для полетов в помещении :) Если планируете все же летать на улице, то нагрузку для такого аппарата желательно иметь в районе 50гр/дм2. Просто не знаю площадь крыла Вашего самолета. Ну и сервы для аппарата такого размера, по крайней мере на элероны довольно жиденькие. Как минимум 939MG поставить по кругу.

Иван Мелехин, Кимовск , 7 июл. 2014 г., 22:33:07 +1

Так острота пилотажа здесь и не рассматривалась. Скорее планер полукопии. Площадь крыла примерно 47, нагрузка скорее в районе 85.
По вашему, тогда любой планер напоминает летающий пузырь.)) Про вес как в поговорке "Чем больше шкаф...")) Про серво впрочем есть нюанс - вес модели небольшой, площадь и угол атаки подвижных частей управления меньше чем у 3D пилотаг. Соответственно меньше нагрузка. Лишняя перестраховка - лишний вес. Но соглашусь с сервами большей нагрузки. Имея прирост в 40 грамм, запас мощности лишнем не станет. Помню смотрел видео пассажирского самолета с одним импеллером и весом кило с плюсом. Размах тоже не мал был. Просто человек задался целью и как бы... достиг её.

Татьяна Ильина, Колпино , 8 июл. 2014 г., 12:00:44 +1

Удобно сели перед экраном, ждем подробных новостей!+++

Иван Мелехин, Кимовск , 8 июл. 2014 г., 17:30:42 0

Не хочется делать из этого сериал постов. Доделаю проект может отправлю в ленту, но будет это не скоро. Одни титановые шасси делал два месяца.

Андрей Сорокин, Красноярск , 25 июн. 2014 г., 8:16:16

Данный мотор с винтом 12х6 и акком 2S 2.2А*ч выдал аж 550г тяги. Большое спасибо китайцам! Мне эти 550г куда меньший мотор может выдать, куда мне такая бандура с такой тягой, если мне минимум 800г тяги надо? Теперь возможность полетать на 6 лет откладывается. Благодарю!

Шиляев Алексей, Можга , 25 июн. 2014 г., 8:53:56 +3

Ну, так посчитайте: 7,4*22=162Вт. Около 3,4г/вт тяги - нормально, если винт не самый оптимальный (например, рассчитан на более высокие обороты). ИМХО, 35-е моторы на двух банках гонять смысла нет никакого. На 3-4S он выдаст гораздо более интересные характеристики.

з.ы. Как мне кажется, винты в описании указаны слишком мелкие для такого мотора. Винты 11х6 - 12х4 он должен свободно крутить на 3-х банках. А для двухбаночного аккума попробуйте поставить 13-14", желательно, слоуфлаерный (с широкими лопастями), но следите за температурой в первых полетах.

Андрей Сорокин, Красноярск , 25 июн. 2014 г., 9:09:17 0

На двухбаночном с винтом 12х6 мотор уже горячий при 2х минутах полного газа.

Владимир Скориков, Челябинск , 25 июн. 2014 г., 9:29:56 0

А почему не на 12 лет. К чему вы это?

Тимур Ганиев, Реж , 25 июн. 2014 г., 11:31:23 0

Нормальный мотор. Берите акк с бОльшим количеством ячеек и будет вам счастье.

Андрей Сорокин, Красноярск , 25 июн. 2014 г., 12:02:19 0

Попробую на днях 3S подцепить, замерю тягу. С винтом 12х6 мотор возможно будет чувствовать себя не вполне комфортно, он греется прилично с 2S. Быть может и заставлю модель летать.

Тимур Ганиев, Реж , 25 июн. 2014 г., 12:32:33 0

Греется потому, что ток большой. Объясню мезанизм:
Регулятор пытается задать обороты. Если низкий вольтаж - значит возрастает потребление тока. Проводим второй эксперимент. Ставим акк бОльшим вольтажом. Регуль - пытается раскрутить движок на те же обороты. Напряжение больше = ток меньше, чем в первом случае. Движок греется меньше.
В описании ошибка. При уменьшении напруги, уменьшают пропеллер - а не увеличивают. А там почему-то при 14 вольтах ставят 8 пропеллер, а при 7 вольтах - ДВЕНАДЦАТЫЙ!!! Наверное, просто перепутали местами...
Я бы на такой мотор ставил бы пропеллеры 10-11 дюймов. Двенадцатый - на пределе (но с ним конечно тяга больше).

Александр В, Хабаровск , 28 июн. 2014 г., 8:08:28 0

"При уменьшении напруги, уменьшают пропеллер - а не увеличивают" - не ошиблись? Данный факт перевернул мое сознание.

Алексей Носков, Ленинское, Еврейская АО , 28 июн. 2014 г., 11:38:23 +2

Напряжение уменьшают – пропеллер увеличивают. С увеличением оборотов и напряжения пропеллер уменьшают.

Тимур Ганиев, Реж , 29 июн. 2014 г., 11:26:20 +3

Ну да, конечно. Просто я тут со своими долголетами всё думаю - больше напряжения, больше пропеллер (но опять же до определенных пределов).
Я ошибся, возвращайте своё сознание на место )))

Евгений Михайленко, Оренбург , 7 июл. 2014 г., 20:09:45 0

ну во первых винт для этого мотора большой. такой идет для 10 кубового мотора мощностью в 2.5-3 раза выше этого электромотора. Во вторых 2 банки при таком KV явно мало. Надо 3 и винтик примерно 10х6