Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Бесколлекторный двигатель с внешним ротором NTM Prop Drive (серия 28-26, 1100kv / 252Вт)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 10 июня 2013 г., Николай Лукин
+15 -1

Серия бесколлекторных двигателей NTM 28-26 1000kv 300Вт предназначена для использования на небольших радиоуправляемых моделях летательных аппаратов весом не более 1кг включая и мультироторные системы.

Моторы NTM 28-26 1000kv 300Вт это надежность и производительность бесколлекторных двигателей в сочетании с жесткими обмотками, качественными подшипниками, великолепным качеством магнитов, сбалансированным с магнитным потоком статором и валами из инструментальной стали. Кроме того, контроль качества этих двигателей осуществляется по 14 пунктам, начиная с качества материала и вплоть до финальных динамометрических тестов.

Разработчики проектируют и строят эти двигатели полностью на собственном производстве (3D/2D моделирование, обработка материалов, балансировка, окончательная сборка и динамометрические тесты), мы можем полностью контролировать производственный процесс и обеспечить качество наших продуктов от проектирования вплоть до доставки товара покупателю. Отсутствие посредников позволяет нам контролировать розничные цены на эти двигатели и поддерживать их на уровне цен от производителя (наших)! Все технические данные реальны и проверены на собственных динамометрические стендах.

Инженеры службы контроля качества проверяют и балансируют каждый двигатель перед отправкой на склад компании HobbyKing.

Характеристики:
Модель: NTM Prop Drive Series 2826 1100kv
Оборотов на вольт (Kv): 1100
Максимальный ток: 20A
Количество полюсов: 12
Количество витков обмотки: 17

Максимальная мощность: 189Вт (3S, 11.1В) / 290Вт (4S, 15В)
Диаметр вала: не указан
Вес: 57г
Контроллер ESC: 20-30A
Количество батарей: 3s~4s Lipoly
Межцентровое растояние крепежных отверсвий (два варианта): 16мм и 19мм
Резьба крепежных отверстий: M3
Коннекторы: 3.5мм

Тяговые характеристики:

8x4 - 11.1В / 100Вт / 9.1A/ 0.54кг
8x4 - 14.8В / 116Вт / 14A / 0.82кг
9x6 - 11.1В / 149Вт / 13.6A / 0.73кг
9x6 - 14.8В / 285Вт / 19.6A / 1.05кг

Предупреждение: Все необходимые аксессуары (адаптер пропеллера, крестовина крепления) приобретаются отдельно.

Номер по каталогу: NTM2826-1100

От переводчика: В технических характеристиках не указан диаметр вала. Судя по остальным двигателям 28-ой серии Диаметр вала: 3мм

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 9 октября 2013 г.

NTM Prop Drive motors are rock-solid performance outrunners with tight windings, quality bearings, correctly rated magnets, balanced stator and flux rings plus they are QC checked at 14 points, from material processing all the way through to final dyno test.

Because we design and build these motors completely in-house (from 3D/2D drawing to materials sourcing, machining, balancing, final assembly and dyno) we can completely control production and ensure product consistency from design right through to shipping the product to you. The removal of middle-men has meant we can drive better value to the market and retail these motors at factory(our) prices! All performance figures are real and tested on our own motor dynos.
Our QC engineers check and balance each motor before shipping to the HobbyKing.com warehouse.

Specs:
Model: NTM Prop Drive Series 2826 1100kv
Kv: 1100rpm/v
Poles: 12
Motor Wind: 17T
Max current: 20A
Max Power: 189W @ 11.1V (3S) / 290W @ 15V (4S)
Weight: 57g
ESC: 20~30A
Cell count: 3s~4s Lipoly
Bolt holes: 16mm & 19mm
Bolt thread: M3
Connection: 3.5mm Bullet-connector
Motor Shaft: 3mm

Prop Tests :
8x4 - 11.1V / 100W / 9.1A/ 0.54kg thrust
8x4 - 14.8V / 116W / 14A / 0.82kg thrust
9x6 - 11.1V / 149W / 13.6A / 0.73kg thrust
9x6 - 14.8V / 285W / 19.6A / 1.05kg thrust

Note: An accessory pack is available for this motor. Please see the related items below.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Олег Старых, Щелково , 22 июл. 2014 г., 14:55:04 0

Народ, подскажите что за фигня?
Поставил такой мотор на вот этот самолет http://www.efly.ru/product/2976/ (не реклама конечно), пропеллер 10*4,7 (http://www.parkflyer.ru/product/9848/), батарейка зиппи компакт 3S на 1300, регуль плюш на 30 А. Полеты получаются как у беременной черепахи, тяги не хватает, а должен вроде свечкой уходить! Куда смотреть?

Дмитрий Бойко, Краснодар , 22 июл. 2014 г., 15:05:59 0

стик газа калибровал?

Олег Старых, Щелково , 22 июл. 2014 г., 15:20:40 0

Это стик вверх, питание на приемник, стик вниз? Если так то колибровал.

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 22 июл. 2014 г., 17:57:36 0

Неправильно:после загрузки передатчика стик газа вверх,подключаем регулятор собранный с приёмником и мотором к батарее,ждём когда пропищится мотор с регом и опускаем стик газа вниз;включение-отключение приёмника ничего не даст.

Олег Старых, Щелково , 22 июл. 2014 г., 19:11:25 0

Извеняюсь, неправильно написал. Калибровал уже на моделе, именно как вы описали. Вот думаю наверное надо попробовать сервотестер вместо приемыша подключить и им "погазовать".

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 22 июл. 2014 г., 20:28:34 0

У батареи какой рейтинг"С"?если 35 то либо батарея дохлая либо она совсем новая и не отдаёт ток,либо у Вас подгорел регулятор,а сервотестер ничего не даст.

Олег Старых, Щелково , 22 июл. 2014 г., 21:16:53 0

Батарея новая, тем более пробовал на трех разных, регуль тоже новый, а сервотестером можно опеделить это кривая настройка аппаратуры или нет. Еще наверное амперметр подключу.

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 23 июл. 2014 г., 18:44:33 0

Дерзайте!Удачи!

Владимир Терещенко, Златоуст , 24 июл. 2014 г., 10:21:01 0

Поставте винт 9х6 или 10х3,8 ,но и в этом случае этот самолет не будет свечкой уходить,т.к 3Д.

Олег Старых, Щелково , 24 июл. 2014 г., 10:25:05 0

Этот самолет у меня весит 530 грамм, а в комментарих пишет что с винтом 10*4,7 он под 1 кг. выдает. Следовательно он должен и с моим винтом летать как угорелый. Во только на работе завал, прихожу поздно домой и поэксперементировать не могу.

Владимир Терещенко, Златоуст , 24 июл. 2014 г., 10:41:24 0

Подключите амперметр и проверте тягу в статике безменом-все будет ясно.Батарея должна быть свежезаряжена.

Олег Старых, Щелково , 24 июл. 2014 г., 10:56:35 0

Хочу подключить амперметр, безмена у меня нет к сожалению

Михаил Язенин, Новосибирск , 24 июл. 2014 г., 11:35:38 0

Да нифига он не должен и не будет, хоть 2кг тяги.
А вот если поставите хоть и такой же мощности движок но с kv тыщи 2 и винтиком 6*6 тогда пожалуйста. Правда "морду" модели желательно под более узкую переделать, но можно и так попробовать. Ну и про 3D пилотаж забыть тоже.

Дмитрий Чуднов, Фрязино , 24 июл. 2014 г., 14:11:21 0

Поставте, как советовали, пропеллер 9х6. Скорость подрастёт.
У меня есть самоделка, веса около килограмма. С винтом 9х6 http://www.parkflyer.ru/product/9846/ носится довольно шустро, а с 9х4.7 пешком ходит.
Правда у меня мотор 1400 KV (Impact пилотажевский). и батарея 2200 3s

Олег Старых, Щелково , 24 июл. 2014 г., 15:12:11 0

нет у меня такого пропеллера.

Дмитрий Чуднов, Фрязино , 24 июл. 2014 г., 16:37:12 0

Могу подарить. Я так понял мы соседи. Напиши в личку тут http://forum.rcdesign.ru/f66/thread143204-27.html я там Dimac

Олег Старых, Щелково , 24 июл. 2014 г., 17:02:02 0

Спасибо большое, я сначала попробую проверить свою версию. Если что то обращусь))

Антон Шилов, Новосибирск , 16 июн. 2014 г., 14:10:00

Прошу совета как выбить внешнюю обойму подшипника из статора. Подшипник оказался барахло полное: его заклинило и при демонтаже рассыпался с приятным сюрпризом.
Извлечь не удалось:
1. Г-образной отверткой
2. локальной шок-заморозкой.
3. поступисаниями
Сидит как влитой (((
Не пробова высвертивать - боюсь повретить посалочное место.
Посоветуйте, плиз, знающие добрые люди, что-еще можно предпритять?

Сергей Ефремов, Москва , 16 июн. 2014 г., 14:56:12 +1

греть надо.горячим воздухом из паялки,градусов 200,чтобы обмотки не пожечь.Там кажется локтайт душевненький на внешнем ободе подшипника,бывают такие.или просто размер впритир прифигачили.может,есть возможность снять обмотку так,чтобы обратно потом посадить без сильных сдвигов???

Андрей Елизаров, Киев , 16 июн. 2014 г., 15:39:28 +1

у меня тоже очень плотно сидели но они без клея просто диаметр впритык! так что главное сдвинуть с места, поддеть иголкой попробуйте правда она скорее всего сломается но стоит попробовать.

Алексей Носков, Ленинское, Еврейская АО , 16 июн. 2014 г., 16:25:14 +2

Подбираете винт с потайной головкой примерно м-4, чтобы она плотно входила в наружную обойму. Вставляете , вслед за ним колечко из упругой миллиметровой проволоки. Винт надёжно заклинивается кольцом. Надеваете трубку или втулку с внутренним диаметром чуть больше диаметра подшипника и накручиваете гайку. Закручивая гайку выпресовываете подшипник. Таким способом уже выпресовывал наружные обоймы

Антон Шилов, Новосибирск , 17 июн. 2014 г., 9:24:06 +1

Спасибо всем за помощь)) направили мысль в нужное русло. Выбил, но чуть по-своему.
Инструмент:
1. Пассатижы
2. Молоточек
3. Какой-то 6мм вал. Идеально вошел в обойму постукиваниями молоточком на весу.

P.s.: Подшипник был без клея, просто очень плотно сидел.

Андрей Елизаров, Киев , 20 мая 2014 г., 21:18:06 0

Мда ребята движки не айс 2 из 4 сдохли подшибники! И Это меньше часа налета толком еще не взлетел мой коптер только на шнуре и вот нужно менять подшибники. Кто нибудь сталкивался с этим? какие размеры подшибников?

Павел Маренич, Москва , 20 мая 2014 г., 21:32:21 +1

Подшипники смазывал? Частично открытые подшипники – это основная точка контакта между окружающей средой и мотором, поэтому очень важно, чтобы подшипники вращались как можно свободнее. Необходимо пару капель специального масла капнуть в подшипники. Смазка поможет вращаться подшипникам намного быстрее и при этом отбрасывать наружу весь мусор. Я применяю масло всесезонное для авто. Марку не скажу, нет данных (налили ребята-автолюбители). Но это сейчас не проблема. Вот например, можно использовать - http://www.parkflyer.ru/84864/product/447953/. Одна-две капли и всего делов... Только желательно снять стопорную шайбу и крышку с подшипника...Проверено временем. Все движки смазываю, потом через 5-7 полетов - очистка и замена смазки.

Андрей Елизаров, Киев , 1 июн. 2014 г., 22:14:08 +1

Спасибо разобрал смазал все ОК)) подшибники норм сегодня первый краш коптера получи при 3 запуске, отломался вал двигателя, а проп чуть коцнулся но летать можно. Движки достаточно мощные если при моей сборки в 1.7-1.8кг тянут стабильно вверх правда запас небольшой старт гдето на 65% газа!

Павел Маренич, Москва , 1 июн. 2014 г., 22:32:27 +2

Исходя из практики обслуживания и работы с вращающимися элементами (в основном - валы и оси), вопрос об их смазке, я считаю - основной. Правда, подходить в этому действию надо с пониманием, здесь решение типа "Кашу маслом не испортишь..." и прочее - не подходит... Масло вводим дозировано, лишнее (выливается, выдавливается или просто каплями висит) сразу убирать...И, как говорят, "...будет тебе счастье...". Вообщем, это понимание приходит со времененм, поверь...Но с чего то надо начинать. Успеха!
P.S. Есть хороший сайт Спб вертолетчиков, там на форуме вопросу смазки двигателей отведена целая ветка, много интнресного...Ну, это для информациии...