Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HKPilot Mega 2.7 USB/GYRO/ACC/MAG/BARO


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
HKPilot Mega 2.7  USB/GYRO/ACC/MAG/BARO
  • Перевод от 12 февраля 2015 г., Юрий К
    -1

    Компания «HOBBY KING» представляет новую версию платы " HK PilotMega 2.7,  популярного автопилота основанного на проекте APM (Ardu Pilot Mega) . Характерным для нашего автопилота является совместимость с открытым программным обеспечением 3drobotics.com.  Не всем известно, но в течении развития проекта Ardupilot, на плате ревизии  2.5,  выявлены довольно серьезные ошибки.  Все выявленные в ходе освоения АП ошибки нам удалось исправить в новой ревизии платы.
     Новый контроллер получился довольно стабильным,  и логически продуманным,  благодаря производительному 32-битному процессору, но это пожалуй не главное отличие новой схемотехники, для удобства все 5 новых отличий объединены в список:

    HK PilotMega 2.7 нововведения:
    1) Добавлены по питанию конденсаторы емкостью 100uF и танталовый конденсатор емкостью 10uF, позволили увеличить точность работы гироскопа благодаря выравниванию и стабилизации напряжения 3.3V.
    2) Заменили не использующийся 1мм 6 пиновый резервный разъём GPS на порт  с DF13-4P I2C, сблзив тем самым порты GPS и магнитного компаса для облегчения коммутаций.  
    3) Добавлен многофункциональный MUX в замену старого I2C , это предоставит  пользователю выбор выхода с контактной площадки (Uart0, Uart2, I2C, OSD “по умолчанию компилируется с OSD. Новая компановка разъёмов позволила повысить устойчивость сигнала.
    4) Коррекция разводки по питанию 3.3V и 5V Dataflash / FlashROM  исключает ошибки записи данных в  AT45DB161.
    5) Для удобной коммутации внешнего компаса, мы добавили перемычку отключающую питание от встроенного компаса.

      HKPilot Меgа 2.7 основан на проекте  APM, получившего поддержку и открытый быстро развивающемся программный код от 3drobotics.com. Данный автопилот сможет автоматизировать множество летательных аппаратов, таких как: мультикоптеры всевозможных схем, классические вертолёты, самолеты схем: классика, летающее крыло   Прим переводчика ( есть начальные алгоритмы позволяющие управлять конвертопланом, или планером: с возможностью автономного обрабатывания восходящих потоков), помимо этого плата может управлять автомобилями и лодками.
      На любом из аппаратов данный автопилот работает в широком спектре задач, Начиная от автономного возврата домой, заканчивая  программируемым полётом по точкам, для того чтобы получить автономность необходимо наличие модуля GPS


    Особенности:

    • решена проблема bad gyro heal путем улучшением стабилизации напряжения 3.3 В.  

    • Изменена компановка разъёмов для уменьшения потерь.
    • Добавлен МUX порт для обеспечения коммутации OSD.
    • DataFlash выпрямление подводки напряжения в 2,7
    • Внешний компас - добавление перемычки
    • Базирование на платформе Arduino
    • Прошла стандарт качества
    • 3-осевой гироскоп, акселерометр, магнитометр и высокоточный барометр
    • Встроенный 4 MP DataFlash чип для автоматической регистрации данных
    • Honeywell HMC5883L-TR Цифровой компас
    • 6-и осевой акселерометр / гироскоп MPU-6000 InvenSense  
    • Датчик давления MS5611-01BA03  измеряющий атмосферное давление.
    • Atmel ATmega2560 и ATMEGA32U-2 (для обраотки протокола USB).
    • Micro-USB
    • Внешняя поддержка компаса
    • Вход GPS, I2C, разъём для подключения датчика тока.
    • Вход радио модема, OSD и датчика воздушной скорости

    Технические характеристики:

    Размеры: 44x70x15mm (с корпусом)
    Вес: 32 г (с корпусом)
    Включает в себя:
    HKPilot Мега 2.7
    провода для коммутации с разъёмами футаба х 5
    Эргономичный корпус, и вибропласт.
    * Примечание: ссылка на АРМ относится к проекту ArduPilot, автопилоту с открытым исходным кодом на основеArduino вычислительной платформы, разработанной 3dr. Полностью повторяет архитектуру платы ArduPilot Mega (APM), компилируется с новыми прошивками выпускаемыми 3drobotics и его программным обеспечением.


  • Перевод от 4 июля 2014 г., Сабадаш Андрей Андреевич
    -7

    Нами реализована новая ревизия платы   " HK PilotMega 2.7 ",    довольно популярного автопилота базирующегося на проекте APM (Ardu Pilot Mega) . Характерным для нашего автопилота является совместимость с открытым программным обеспечением 3drobotics.com. Не многие знают, но в течении развится проекта Ardupilot, на ревизии платы 2.5, возникали довольно злокачественные ошибки; все  выявленные в ходе освоения АП ошибки нам удалось исправить в новой ревизии платы.
     Новый контроллер получился довольно стабильным, с продуманной логистикой,  благодаря производительному 32-битному процессору, но это пожалуй не главное отличие новой схемотехники, для удобства все 5 новых отличий мы объединили в список:

     

    HK PilotMega 2.7 нововведения:

    1) впаянный в Vcc конденсатор объемом 100uF и танталовый конденсатор объёмом  10uF, позволили увеличить точность работы гироскопа благодаря выравниванию и стабилизации напряжения до 3.3V

    2) Заменили не использующийся 1мм 6 пиновый резервный разъём GPS на порт  с DF13-4P I2C, сблзив тем самым порты GPS и магнитного компаса для облегчения коммутаций.  
    3) Добавлен многофункциональный MUX в замену старого I2C , это предоставит  пользователю выбор выхода с контактной площадки (Uart0, Uart2, I2C, OSD “по умолчанию компилируется с OSD ". Новая компановка разъёмовв позволила повысить устойчивость сигнала.
    4) 3.3V и 5V Dataflash / FlashROM разводка по питанию позволила скорректировать  AT45DB161.
    5) Для удобной коммутации внешнего компаса, мы добавили перемычку отключающую питание от встроенного компаса.

      HKPilot Меgа 2.7 основан на проекте  APM, получившего поддержку и открытый быстро развивающемся программный код от 3drobotics.com. Данный автопилот сможет автоматизировать множество летательных аппаратов, таких как: мультикоптеры всевозможных схем, классические вертолёты, самолеты схем: классика, летающее крыло   Прим переводчика ( есть начальные алгоритмы позволяющие управлять конвертопланом, или планером: с возможностью автономного обрабатывания высходящих потоков), помимо этого плата может управлять автомобилями и лодками.
      На любом из аппаратов данный автопилот работает в широком спектре задач, Начиная от вавтономного возврата домой, заканчивая  программируемым полётом по точкам, для того чтобы получить автономию необходимо преобретение датчика GPS

    Рекомендации переводчика:

    Для ускорения и облегчения процесса поиска датчиков  я собрал ссылки наиболее популярных.

      GPS & Glonass 

    1. http://www.parkflyer.ru/34826/product/988146/


    2. http://www.parkflyer.ru/34826/product/1210492/ 


    3. http://www.parkflyer.ru/34826/product/700417/


    4. http://www.parkflyer.ru/34826/product/1456113/


    5. http://www.parkflyer.ru/product/1210493/ 


    6. http://www.parkflyer.ru/product/794754/ 


    7. Я летаю с таким http://www.parkflyer.ru/34826/product/4650/ дома замечал hdop 0.9
      Коптеру уже достаточно хорошего ГПС, правда этим не ограничивается, некоторые добавляют на борт независимый компьютер для построения оптики и многое другое, что лишь подчёркивает широчайший функционал автопилота... 


    Для самолетного релиза рекомендую докупить ( опционально ) датчик воздушной скорости, позволит вычислять вектора сноса ветром и скорость набегающего воздушного потока, увеличив тем самым точность полёта и спасет от выхода на критические скорости.

      Air speed sensor  Датчики воздушной скорости 


    Родной  3DR 
    http://www.ebay.com/itm/APM2-5-MPXV7002DP-Airspeed-Breakout-Board-Pressure-Sensor-2-kPa-for-APM-/271558002012?pt=AU_Gadgets&hash=item3f3a1e455c 
    дополнительно смотрим трубку Пито лучше всего трубочка от Eagle Tree 

      Telemetry  телеметрия, радиомодемы

       Дополнительные модемы  позволят организовать двухстороннюю связь автопилота и наземной станции в виде ноутбука смартфона или планшета, позволяющие передавать прямой поток телеметрии, перечислять возможности автопилота можно оочень долго, рекомендую зайти на сайт 3drobotics.com  
    есть разные вариации, есть дальнобойные а есть не очень, пока скину те что на этом сайте, нареканий в работе нет.

    1. http://www.parkflyer.ru/34826/product/1005674/  915 МГц   
    2. http://www.parkflyer.ru/34826/product/1022161/  433 МГц
    у обоих около 100 мВт мощности, можно её программно уменьшать, но с направленными антенами можно добиться 10 км. дальности.


    Благодаря
    мощнейшим программным инструментам (Mission Planner, APM planner) работающим под руководством систем Windows, Linux, Mak а ещё и различных планшетов и смартфонов, через протокол mavlink получаем обширные возможности программирования платы, возможность просматривать записи бортового журнала, вплоть до построения трека полёта в google Eart.
      


    Особенности:

    • решена проблема "bad gyro healt" выпрямлением и стабилизации напряжения до 3.3 В.  
    • Изменена компановка разъёмов для уменьшения потерь. 
    • Добавлен МUX порт для обеспечения коммутации OSD.
    • DataFlash выпрямление подводки напряжения в 2,7
    • Внешний компас - добавление перемычки
    • Базирование на платформе Arduino 
    • Прошла стандарт качества
    • 3-осевой гироскоп, акселерометр, магнитометр и высокоточный барометр
    • Встроенный 4 MP DataFlash чип для автоматической регистрации данных
    Honeywell HMC5883L-TR Цифровой компас
    • 6-и осевойы акселерометр / гироскоп MPU-6000 InvenSense  
    • Датчик давления MS5611-01BA03  измеряющий атмосферное давление.
    Atmel ATmega2560 и ATMEGA32U-2 (для обраотки протокола USB).
    Micro-USB
    • Внешняя поддержка компаса 
    • Вход GPS, I2C, разъём для подключения датчика тока. 
    • Вход радио модема, OSD и датчика воздушной скорости 

    Технические характеристики:

    Размеры: 44x70x15mm (с корпусом)
    Вес: 32 г (с корпусом)
    Включает в себя:
    HKPilot Мега 2.7
    провода для коммутации с разъёмами футаба х 5
    Эргономичный корпус, и вибропласт.
    * Примечание: ссылка на АРМ относится к проекту ArduPilot, автопилоту с открытым исходным кодом на основе Arduino вычислительной платформы, разработанной 3dr. Полностью повторяет архитектуру платы ArduPilot Mega (APM), компилируется с новыми прошивками выпускаемыми 3drobotics и его программным обеспечением.


    Прим переводчика: по мере свободного времени добавлю русскоязычные инструкции и ссылки на доп оборудование, для удобного подбора электроники.
     


  • The all new HK PilotMega 2.7 is a fresh look and a revamp of the popular APM based flight controller. Over the course of the ArduPilot project and development of the Open Source 2.5 platform, some known issues and ergonomic challenges have been noted. The goal of the HK PilotMega 2.7 was to fix and improve upon this great platform, giving back to the community a design that is improved and stable and yet reasonable priced, making this super powerful Flight controller a great fiscal option to the 32bit variants. There are 5 major improvement in the 2.7, and all need construction files are available under the files tab for the community to use. 

    HK PilotMega 2.7 Improvements:

    1) 100uf cap in Vcc and 10uf tantalum capacitor added to stop 3.3v bad gyro health issues

    2) Replacement of the (not used/redundant) 1.0mm 6p GPS port with df13-4P I2C external compass port, putting the GPS and external compass ports next to each other, making for easier connections.

    3) Multifunction MUX port added in the old I2C port location, this lets users select an output from the bonding pad (Uart0, Uart2, I2C, OSD “default is OSD”. This new layout makes data transmission more stable with an isolation resistance.

    4) 3.3V and 5V Dataflash/Flashrom swapped trace problem corrected to the AT45DB161.

    5) External Compass enable/disable jumper added, verses having to cut a trace wire.

    The HKPilot Mega 2.7 is based on the rapidly evolving and refined Ardupilot mega or “APM”, an open source project from 3DR robotics. This amazing flight controller allows the user to turn any fixed wing, rotary wing, or multi-rotor vehicle (even boats and cars) into a fully autonomous vehicle, capable of performing a wide range of tasks even programmed GPS missions with waypoints (with the optional GPS module). 

    Various user interfaces are available for programing, reviewing logs, even some Apps for smart phones and tablets. The optional telemetry radio allows for two way radio communication giving you full control and provides live data back to your computer or tablet. The list of what this flight controller is capable of has quickly been surpassed by what it cannot, with features, flight modes and supported platforms. The APM project is supported by thousands of users pushing this open source flight controller to be one of the best systems available.

    Features:
    • 3.3v issue of “bad Gyro heath” resolved in the 2.7
    • Connectors relocated for better wire layout
    • Mux Port added for OSD or selectable other outputs
    • Dataflash swapped voltage lines fixed in the 2.7
    • External compass Jumper added
    • Arduino Compatible
    • Pre-soldered and tested
    • 3-axis gyro, accelerometer, magnetometer and high-performance barometer
    • Built in 4 MP Dataflash chip for automatic data logging
    • Honeywell HMC5883L-TR Digital compass
    • Invensense's 6 DoF Accelerometer/Gyro MPU-6000
    • Measurement Specialties MS5611-01BA03 Barometric pressure sensor.
    • Atmel ATMEGA2560 and ATMEGA32U-2 (processing and USB function).
    • Micro-USB
    • External compass support
    • GPS input, I2C, Power module input
    • Telemetry radio, OSD and airspeed sensor ports

    Specs:
    Dimensions: 44x70x15mm (with case)
    Weight: 32g (with case)

    Includes:
    HKPilot Mega 2.7
    Connection leads x 5
    Case and 3M double sided tape

    *Note: The reference to APM refers to the ArduPilot project, a family of open source autopilots based on the Arduino open source computing platform, developed by 3DR and the open source community. It consists of a choice of ArduPilot Mega (APM) electronics and a range of free software versions for different vehicles and is governed by an open source creative commons license. This product is based on the open source APM Project from 3D Robotics, the Cad files per the creative commons license is available under the files tab.

    *Note: This is not an original Arduino brand product.


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Всем добрый вечер, господа!
Поставил АРМ 2.7 на Octo Quadro. Прошивка 3.2.1 (последняя). Не могу настроить режим стабилизации. После калибровки регуляторов ввожу АРМ в режим подстройки стабилизации, взлетаю, удерживаю горизонт до появления соответствующей сигнализации, сожаю, дезармлю, выключаю питание. Но настройки не сохраняются. Кто сталкивался с такой проблемой? Это как-то решается?

Заранее спасибо за ответ.
0
0
Да. Удерживание горизонта. Сейчас попробую оттримировать вручную. Но дело в том, что один раз получилось и взлететь, и полетать, и посадить аппарат. Потом при повторном взлете он резко свалился на бок. И что с ним произошло, одному богу известно. Я подозреваю, что именно потому, что не сохраняются или слетают, или изменяются (плавают) настройки удерживания (удержания) горизонта, это и происходит. Попробую запитать не от датчика тока, а от отдельного блока питания, но в прошлом году я его ставил на обычный квадрик и он отлично себя показал. Запитывал от этого же датчика тока. Но прошивка была другая. А вот какая не помню. В общем, вариантов осталось немного. Либо прошивку подбирать, либо блок питания.
0
А вы триммеры после калибровочного полета обратно в ноль ставите?
0
Они изначально стоят в нуле. Иначе какой смысл в автоматической подстройке гаризонта? Сегодня перепрошил PPM encoder на АРМ 2.7. хотя говорят, что перепрошивки он не требует. Сейчас попробую заново всё откалибровать и проверить.
0
Могу порекомендовать прошивку V3.1-rc5. Она последняя стабильная из серии 3.1. Я на такой летаю. Правда ни автотюном ни автотримом не пользовался.

Насчет 3.2 не уверен, вроде там какие то проблемы есть с новыми фичами.
Кроме того, для новых прошивок нужен новый Mission Planner.
У меня версия mission planner 1.3.20.
0
После перепрошивки РРМ енкодера перестали определяться калибровки регуляторов. Пишет в МР что регуляторы не откалиброваны, хотя калибровка проходит стандартно. Закачивал разные версии прошивок, результат один. Как бы теперь вернуть старую прошивку РРМ енкодера?
0
Ну это уже дебри для меня.
Могу только посоветовать статью:
http://apmcopter.ru/apm/apm-setup/proshivaem-ppm-encoder.html
А еще можно попробовать сбросить все настройки самого контроллера командами Setup/reset, как в ролике:
0
Спасибо за совет. Я вчера был не прав в последнем коментарии. Дело в том, что я перепрошил два контроллера. И по видимости перепутал старый с новым. Так вот, старый контроллер определяет калибровку и работать стал стабильнее на первый взгляд. А новым контроллером я не пользовался. Возможно он и с оригинальной прошивкой не работал бы. Пока с ним ещё не занимался вплотную.
0
Доброго времени суток!
Вопрос по внешнему компасу(который с GPS). Приобрел HKPilot Mega 2.7 Master Set LEA-6H GPS , перемычку MAG снял. Пока все лежит россыпью на столе. Прошивки пробовал 3.1.5 и 3.2.1
Наблюдаю следующую картину: кручу "GPS-компас" при неподвижном автопилоте - курс меняется, но как-то неадекватно. Кручу автопилот при неподвижном GPS - курс опять меняется. Т.е. кажется, что работают оба магнитных датчика. При отключенном внешнем компасе и снятой перемычке все равно изменение курса показывает.
Это нормальное поведение? Или нужно обязательно закрепить автопилот и GPS, и крутить только вместе, чтобы совпадали данные и с инерциальных датчиков?
0
не забываем что стабилизация в апмке происходит по 3ём осям гироскопа, когда крутим саму плату, гир. в ней также реагирует на повороты! это нормально!
0
И снова, здрасте! Спасибо Тимуру за совет, можете в свою копилку ещё одного клиента записать по поводу продувки бародатчика. Разобрал, продул через термоусадку дырочки барометра, именно несильно, собрал и вчера вечером облетал. Полёт показал положительный результат. Alt Holt отработал минуты 2 без особых замечаний. Были порывы ветерка, и приходилось подруливать, а высоту держал в пределах 15-20 см"+-". И это без калибровки акселя (пишут, что необходимо проводить заново эти калибровки после переустановки АПМа) полёт прошёл нормально. Сегодня ещё раз сделал полёт, но опять помешали сильные порывы ветра. Приходилось сильно доворачивать в свою сторону. Так как изменил величину среднего газа до 610, то коптер стал отрываться уже на 42-43% ручки газа. Это значение я выставил после того как просмотрел логи по среднему газу. Вопрос, а такое значение не очень большое, и правильно ли то, что я его оставляю? В графиках вчерашнего полёта эта величина осталась на уровне 60%ов. И значение высоты от бародатчика так и осталось "дёрганным" имеет частотный шум относительно самого сигнала. А сигнал значения высоты по сравнению борометрическим ровный.
Всем хорошей погоды и удачных полётов!
0
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, что это за программа Log Browser? для просмотра логов и где скачать, если можно.
+1
Добрый день. Это страница из программы Mission Planner. Эта прога свободно скачивается. В ней есть всё для полётов и настройки своего аппарата. Необходимо её скачать, потом подключить саму модель, после этого будут доступны все её сервисы. Удачного освоения!
0
ПОчитал комменты про продувку бародатчика, пошёл снимать АПМ и продувать. ПРавда он у меня стоит на паролоновом двустороннем клейком скотче, что шёл с ним в комплекте. Придётся резать, а потом склеивать.
0
Всем доброго майского дня! Проверил вчера лог по мощности моторов. Оказалсь, что висит коптер на газу около 60-62%, хотя по ручке на ПУ около 51-52%. ВЫставил в MP "Standart Parametrs" в значении Trottli Mid Pozition величину "610" и сегодня произвёл взлёт. Был сильный ветер с порывами. После взлёта ветер его подхватил и понёс в сторону. Только на метр поднялся и, побоявшись завалить, сразу стал сажать на грунт. Сразу отметил, что коптер по газу стал как бы просевшим. Как бы по положению ручки чувствую, что надо ещё поддать газу, но она находится в половине своего хода, видимо, для удержания коптера и поддавал больше. Но из-за ветра даже не успел включить Alt Holt, сразу пришлось сажать. Как отметил выше, управление газом изменилось. Надо будет полетать в безветренную погоду.
На бародатчике стоит заводская паролонка. Вчера приклеил ещё изоленту сверху корпуса АПМа. Вот лог с показаниями этого полёта. Вывел показания BaroAlt и Alt:Ещё фото по мощности моторов:а вот сам аппарат, правда сейчас ноги, подвес с камерой, передатчик снял. Защита винтов спасала не раз:
0
А почему у вас график по BaroAlt такой дерганный?
Для сравнения, вот мой график с верховым ветром

Может у вас в сам барометр попал мусор/грязинки ?
Переверните контроллер вниз дырками барометра и продуйте барометр. Только не слишком сильно дуйте (не сжатым воздухом на автостанции))) - помним, датчик чувствительный.
Одному человеку этот совет (при всей его странности) уже помог.
0
Добрый вечер всем любителям неба! Вопрос назрел очень сильно. Собрал коптер, всё прошил, настроил. Случалось несколько крашей. И сейчас коптер не держит высоту в режиме Alt Holt. После настройки в Аутотюне стал включать режим Alt Holt, а коптер с высоты включения этого режима постоянно медленно дрейфует вверх до примерной высоты в 6 метров. Чтобы не настраивал, ничего не помогает. До этого было уже несколько крашей с переворотом вверх ногами. Всё восстанавливал. По новой всё калибровал. В стабилизации летает устойчиво. Хотя и тут высоту постоянной не держит. Так же дрейфует. И если поднимаешься вверх, после зависания, может или опускаться до земли (если не остановишь), или подниматься. И приходится быть всегда на ручках. В PIDах очень большое значение Throttle Rate - "5000". Может это очень много? Я это значение ещё не трогал. PIDы в Roll и Pich - "1990". Скачивал log по вибрациям - там всё в порядке. Вибрации по осям Х, Y меньше 3 единиц, по Z -около 10+-2. Когда делал первый полёт, то тогда коптер держал высоту в Alt Holt хорошо. Помню, было около 1го метра. Но тогда в этом режиме как раз был краш, может после этого надо по новой сделать резет АПМ2.6 и перепрошить? Но так не хочется этого. Очень жду вашей помощи. Это вообще мой первый опыт в этой области. Хотя летать всегда хотелось. Делал полёты по Mobiusu с установленной системой стабилизации на две оси -просто класс! Но из-за того, что нет стабильной работы Alt Holt - не могу спокойно летать.
0
Вот тут много написано про режим удержания высоты и возможных проблемах:
http://ardupilot-mega.ru/wiki/arducopter/altholdmode.html
0
Увы, но АРМ 2.6 представленные на беях и али собираются в китайских гаражах и имеют непредсказуемое качество. Если идёт дрейф, смотри в логах на высоту, она не меняется, или АРМ не реагирует на изменения?
0
Газ висения настраивали?
К слову сказать, насмотря на то что альтхолд у меня работает нормально, я постоянно летаю в Stabilize - самый безглючный и надежный режим. Что пошло не так - бросаем стики, и только газом регулируем чтобы не упал....
А альтхолд мне не нравится, потому что напрямую газом не управляешь (вместо управления газом идет команда - набирай высоту или снижайся или держи высоту). И получается, если коптер летит горизонтально с риском впилиться в холм - в Стабе я отреагирую легко, а в альте могу и холм подровнять слегка (именно из-за "тормознутости" по газу).

И ещё вопрос - на баро паралонка есть?


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары