Приветствую всех!
Хочу поведать свою историю создания этой модели GeeBee_EK.
Идет уже 3-й год как я активно занимаюсь кордовым авиамоделизмом. А именно кордовыми пилотажными моделями F2B.
Еще в школьные годы я увлекался подобными моделями, но дальше полета по горизонту я не продвинулся. Школа закончилась, пролетел университет, работа. Все это время не было не времени ни возможности дать рукам волю. Но в душе огонек не погас, все это время он ждал своего часа. Настала взраслая жизнь, а значит время строить свою реальность.
Осень 2015 года, мои мысли построить радио управляемую модель по типу Extra 330. В один из тех дней я был в гостях у знакомого, который мне отдавал кое что модельное. Я находился у него на чердаке, среди досок и хлама. Мое внимание зацепило что то особое. Это наборный каркас нервюр, край которого слабо просматривался. Мне стало любопытно и как же я был поражен и удивлен... Каркас крыла был, не чем иным как крылом, которое я построил для своей пилотажки еще в далеких 2000. Летом 2004 года когда модель я разбил, крыло было закинуто в подвал Душанбинского аэроклуба.
Хочу поведать свою историю создания этой модели GeeBee_EK.
Идет уже 3-й год как я активно занимаюсь кордовым авиамоделизмом. А именно кордовыми пилотажными моделями F2B.
Еще в школьные годы я увлекался подобными моделями, но дальше полета по горизонту я не продвинулся. Школа закончилась, пролетел университет, работа. Все это время не было не времени ни возможности дать рукам волю. Но в душе огонек не погас, все это время он ждал своего часа. Настала взраслая жизнь, а значит время строить свою реальность.
Осень 2015 года, мои мысли построить радио управляемую модель по типу Extra 330. В один из тех дней я был в гостях у знакомого, который мне отдавал кое что модельное. Я находился у него на чердаке, среди досок и хлама. Мое внимание зацепило что то особое. Это наборный каркас нервюр, край которого слабо просматривался. Мне стало любопытно и как же я был поражен и удивлен... Каркас крыла был, не чем иным как крылом, которое я построил для своей пилотажки еще в далеких 2000. Летом 2004 года когда модель я разбил, крыло было закинуто в подвал Душанбинского аэроклуба.
