У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Ваше мнение или совет.

1 авг. 2015 г., 19:56:27 | Рома Гарипов, Благовещенск, Амурская Обл

Случайно наткнулся на сие механизм
как думаете на сколько но работоспасоден грам 500-600 потянет?
Или может у когнибуть есть другие предложения, кроме покупных ретракт.

Комментарии

Добавить отзыв

Дмитрий Киселёв, Ярославль , 1 авг. 2015 г., 19:30:39 +4

Это недоразумение не выдержит ни одной посадки.

Никита Манукян, Саратов , 1 авг. 2015 г., 19:45:44 0

Тоже хотел написать.

Рома Гарипов, Благовещенск, Амурская Обл , 1 авг. 2015 г., 20:13:30 0

Я тоже очень сомневаюсь на их счет но может кто пробывал, или делал чтото подобное и работоспасобное. Посмотрим.

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 2 авг. 2015 г., 16:36:48 0

А что тут смтореть? Идея в целом неплохая, но материалы выбраны.... Просто представте себе подвеску автомодели из потолочки и все сразу станет ясно...

Евгений Песенько, Минск , 2 авг. 2015 г., 15:29:57 +3

Принцип годный. Но установка - никакая. Все выломсается еще на взлете на первой кочке.
Кстати говоря, если Вы точно так же установите покупной ретракт, то он тоже выломается на первой кочке на взлете.
Ошибка Ваша не в конструкции а в установке. Площадка для крепления ретракта должна быть мало того, что жесткой ( в в данном случае фанерной), так еще и быть завязана на лонжерон. А лонжерон от центроплана до узла ккрепления ретракта дополнительно усилен. Узел крепления ретракта ( вместе с лонжероном) на 500 граммовой модели должен выдерживать 5-6 килограмм ударную нагрузку перпендикулярно поверхности крыла. и 3-4 тяги мотора приложенные к оси колеса в направлении движения.
И да. Деревянный лонжерон - наше все. В данном случае хотя бы между ретрактами. И к нему завязать площадку фанерную по нижней поверхности крыла. А на нее уже строить что хочется. Хоть покупные, хоть самодельные.

Юрий Васюков, Тула , 9 авг. 2015 г., 4:42:22 0

))) Нет слов.

Наф ИзСвинов, Москва , 3 авг. 2015 г., 23:06:58 0

И принцип совершенно негодный. Ретракт должен иметь механизм фиксации в крайних положениях. В этой конструкции, не говоря уже о способе крепления, усилие на качалке сервы при пробеге будет такое, какое ни одна серва не переживет. Несмотря на то что ось поворота перпендикулярна направлению движения в реальности на шасси действуют и немалые поперечные усилия - к примеру при посадке под боковым ветром.