Проблемы с сервой! Нужна помощь

Помогите разобраться с сервами. Сделал я бензиныча 55сс 2,3 размах, вес 7,5 кг, сервы
Ставлю серву на газ, она греется и сгорает(либо дергается).. 2ве сервы уложил. как решить проблему?
Вот сервы которые сгорели:

Сервомашинка с металлическим редуктором Power HD 60г/12.2кг/.16сек

Товар http://www.parkflyer.ru/product/9618/

Сервомашинка (металлический редуктор) HXT HX12K 55г / 10кг / .16сек

Товар http://www.parkflyer.ru/product/2/

Нужен совет и помощь. Подключаю я двигатель и серву(остальное не подключаю), Аккум подключаю через стабилизатор на приемник, и зажигание, и соответсвенно от приемника на серву. Все вроде бы хорошо, но вот через минут 10 летят сервы, греются и сгорают. Настройки газа на аппе сделаны нормально(нету лишнего хода и нагрузки на серву). Помогите разобраться. Заранее всем спасибо.

Бензиновый двигатель Turnigy TR-55, мощностью 5.6 л.с.

Товар http://www.parkflyer.ru/product/1130848/

Бортовой стабилизатор Turnigy 3A UBEC с зуммером

Товар http://www.parkflyer.ru/product/386078/

Аккумулятор Turnigy 4000mAh 2S 40C Lipo Pack

Товар http://www.parkflyer.ru/product/10301/

Комментарии

Добавить отзыв

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 1 сент. 2015 г., 16:26:23 +3

Дергается - из-за постоянного противодействия возвратной пружине дроссельной заслонки (поддержание в заданной точке). Сгорели - из-за возникающих при этом контротоков достаточно высокой частоты (возникающая самоиндукция в двигателе сервы при закрывании от действия пружины - в противофазе относительно управляющих токов).
Снимите вообще пружину дросселя, настройте на пульте ХХ - как нулевую точку. И как правильно подметили ранее - настройте ограничение максимальной крайней точки (по ходу сервы). Если так же удалите стандартный винт ХХ на карбюраторе - то сможете реализовать функцию дистанционного глушение двигателя (с кнопки "T.CUT" на Эклипсе, например. Т.е. движение сервы ниже "0" точки, до полного закрывания заслонки, крайнюю точку в "-" - тоже нужно будет настроить.) В таком варианте - вам хватит и стандартной сервы с усилием 4,5 - 5,5 кг и прослужит она Вам долго. (В таком "безпружинном" варианте, на 26-30сс у меня вообще минисервы стоят, с усилием 2,5 - 3 кг И никаких подергушек, перегревов и перерасхода энергии.)

Евгений Байбак, Ивацевичи , 1 сент. 2015 г., 20:28:52 +1

Значит вот в чем дело. Значит снимем пружину. А вот на счет дистан. загл. двиг. мне очень интересно стало, я бы хотел узнать больше о настройке, просто дело с бензинычам у меня в первый раз. Буду рад за совет.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 1 сент. 2015 г., 21:05:58 +1

Дело даже не в бензиныче, многие и метанольники по такой схеме настраивают, это очень удобно. Просто изучите подробнее раздел "дистанционное глушение двигателя" в мануале на свою аппу. Сейчас на большинстве пультов такая опция имеется. У меня "Эклипс"ы 7е от Hitec и на них данная опция наз. "T.CUT" (отделная кнопка в низу пульта). От других производителей - возможно имеет другое название. Подробности настройки - тоже должны быть в мануале на конкретную аппу.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 1 сент. 2015 г., 21:25:46 +1

...Хочу отметить, что подергушки на сервах наблюдаются так же и при плохом прилегании внешнего контакта высоковольтного колпачка зажигания к цоколю свечи. Но в этом случае, как правило - начинают дергаться все сервы, а не только газовая... Лечится - дополнительным, намертво прикрученным проводом "массы" , между блоком двигателя (телом цилиндра) и корпусом блока зажигания. При этом - корпус блока зажигания, в некоторых исполнениях "металлизированный пластик", не попадитесь на эту обманку. В последнем случае, второй конец провода следует прихомутать к основанию металлической оплетки высоковольтного фидера.

Дмитрий Киселёв, Ярославль , 1 сент. 2015 г., 21:46:01 +1

Считаю, что нет смысла глушить заслонкой. У меня кстати не глохнет при полностью закрытой. Всё равно стоит киллсвич и им удобно глушить.

Добрый Ээх, Тамбов , 1 сент. 2015 г., 13:17:01 +1

Вообще фотку закрепления можно?

Дмитрий Киселёв, Ярославль , 1 сент. 2015 г., 13:08:13 +1

Да, две возможные причины - это повышенное напряжение, превышающее допустимое для сервы и большая нагрузка на серву, возможно очень тугая пружина на заслонка карбюратора. Ну и настройте конечные точки, чтоб не работала до упора.

Евгений Байбак, Ивацевичи , 1 сент. 2015 г., 20:30:14 +1

Настройки сделаны, напряжение померяю. Вот кажется дело в пружине.

Дмитрий Киселёв, Ярославль , 1 сент. 2015 г., 21:21:37 +1

Я на своём моторе переставил пружину на другое отверстие. Стало значительно легче. Некоторые вообще её снимают.

Добрый Ээх, Тамбов , 1 сент. 2015 г., 12:25:44 +1

А ты попробуй серву без соединения с карбом включить, и посмотри что будет. З.Ы. и выходную напругу со стабилизатора вольтметром проверь.

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить