Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Бензиновый двигатель Turnigy TR-55, мощностью 5.6 л.с.


Цена: 36 181,48 ₽
Бонус: 724
Комментариев: 54
Нет в наличии
Вес в упаковке: 2,66 кг
Бензиновый двигатель Turnigy TR-55, мощностью 5.6 л.с.
  • Перевод от 10 декабря 2013 г., A-street Александр
      0

    Бензиновый двигатель Turnigy TR-55, мощностью 5.6 л.с.
    Имеет в своем составе коленвал, изготовленный на станке с ЧПУ, язычковый клапан карбюратора и улучшенное расположение топливных каналов для обеспечения большой мощности и тяги.

    Особенности:
    • Алюминиевый корпус с отлитым в песчаной форме цилиндром
    • Автоматическое электронное зажигание
    • Компактный глушитель в комплекте

    Спецификация:
    Рабочий объем: 55.64см3
    Мощность: 5.6 л.с. при  7500 об/мин
    Холостые обороты: 1500 об/мин
    Рекомендуемый пропеллер: 22x8, 23x10
    Свеча зажигания: CM6
    Диаметр/ход поршня: 45 x 35 мм
    Топливо: 2-х тактное   в соотношении 30:1(обкатка) - 40:1 (нормальная работа)



  • The Turnigy TR-55 engine packs a 5.6HP punch and includes an all machined billet alloy crank, high-power reed valves and porting for high torque! The machined billet aluminum case is strong, and lightweight, that combined with the power it puts out makes the TR-55 perfect for your 50-55CC class 3D and Aerobatic airplanes. Since the TR-55 runs on regular pump gas, operational costs are low, and the fun factor high.

    Features:
    • Billet aluminum case with sand cast cylinder heads
    • CDI electronic ignition
    • Includes compact muffler

    Specs:
    Displacement: 55.64cc
    Performance: 5.6hp @ 7500rpm
    Idle: 1500rpm
    Suggested prop: 22x8, 23x10
    Spark Plug: (CM6)
    Bore/Stroke: 45 x 35mm
    Fuel: 2C Regular Gas mixed 30:1(break-in) - 40:1(Normal flying)


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

close
Комментарии
Добавить отзыв
+4
хотел было его приобрести,тем более есть его младший брат на 26 кубиков. думал поставить на модель размахом 2200 ,но не тут то было. закинув в корзину опешил общей стоимости доставка плюс мотор. в результате порыв тырнет нашел на алиэкспресе очень интересный магазинчик с двс моторами и адэкватными ценами. в результате приобрел себе DLE 55 RA за 22690р с емс доставкой.
долго думал брать его или ЕМЕ 55 за 19 ,но все же решил остановится на длешке.
вдруг кому сгодится http://ru.aliexpress.com/store/502951
+2
обратите внимание, что теперь регулировочные винты находятся на стороне выхлопного окна.
0
Спасибо за фото. Хотя есть подозрение, что двигатель стал хуже работать из-за использованияего в перевернутом состоянии, а причиной являлся именно карб. И как только вы вернули карбюратор в естественное положение все заработало лучьше.
0
Сергей, дело не в том, что двигатель перевёрнут!!! Он должен работать одинаково в любом положении!!! Дело в направленности топливной смеси, образующейся за дроссельной заслонкой. Ведь теперь она работает с точностью до наоборот. Короче, - я поделился своим мнением. Может только моему двигателю какой - то китаец привинтил карб. именно так.....
+1
Парни! Вот что хочу сказать.... Если вам действительно нужен мотор такого класса - берите! Вопрос в том - для чего? Если Вы по сути любопытный, то нет смысла платить даже небольшие деньги (для данного экземляра) для того, чтобы узнать как он устроен, куда и как что запресовано... Сходите в ближайший магазин игрушек и купите себе какой-нибудь конструктор. Ну а тем, кто хочет на нём летать - присмотритесь к фото двигателя.... Я пользую его уже второй год, но мне не нравилась его нестабильная работа на максимальных оборотах, они "плавали". На земле, вроде, всё хорошо, в воздухе - "завывание". Регулировки не помогали. Так вот если у кого такая тенденция наблюдается!... Я вернусь к фото. Если на Вашем экземпляре полное соответсвие с фото, то открутите два винта, крепящие карбюратор, и переверните его на 180 градусов вместе с текстолитовой проставкой и поставте на место. Не буду говорить на каком основании я пришёл к такому решению, но был очень рад, когда двигатель показал на что он действительно способен!!! Я им очень доволен! И таскает он 9-ти кг (полётного) EXTRA 330L просто на ура!
0
Добрый день. Пожалуйста выложите фото как у вас стоит карб.
0
Обязательно это сделаю в самое ближайшее время, тем более, что есть ещё на что пожаловаться.... Но это двигателя уже не касается!
-2
Прежде чем писать ахинею ознакомся с содержанием.
0
Умник, займись грамматикой!
-5
Тупой, читай внимательно переписку.
0
Коллеги подскажите. за эту сумму идёт в комплект всё что на фото? зажигалка, выхлоп, крепёжные стойки ?
а так же кто может подсказать полный вес (с зажиганием и выхлопной системой,), и приблизительную тягу. 12-14кг с правильным винтом с него можно снять (в статике).
+1
В стоимость входит всё что на фото. Вес 1850г. Тягу не проверял. Пайпер весом 7кг летает не плохо.
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары