Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → ДВС двигатели →

Бензиновый двигатель Turnigy TR-55, мощностью 5.6 л.с.

Цена: 36 181,48 ₽

Бонус: 724

Комментариев: 54

Нет в наличии

Вес в упаковке: 2,66 кг

уведомить о поступлении

Бензиновый двигатель Turnigy TR-55, мощностью 5.6 л.с.

Перевод от 10 декабря 2013 г., A-street Александр
+5 0

Бензиновый двигатель Turnigy TR-55, мощностью 5.6 л.с.
Имеет в своем составе коленвал, изготовленный на станке с ЧПУ, язычковый клапан карбюратора и улучшенное расположение топливных каналов для обеспечения большой мощности и тяги.

Особенности:
• Алюминиевый корпус с отлитым в песчаной форме цилиндром
• Автоматическое электронное зажигание
• Компактный глушитель в комплекте

Спецификация:
Рабочий объем: 55.64см³
Мощность: 5.6 л.с. при 7500 об/мин
Холостые обороты: 1500 об/мин
Рекомендуемый пропеллер: 22x8, 23x10
Свеча зажигания: CM6
Диаметр/ход поршня: 45 x 35 мм
Топливо: 2-х тактное в соотношении 30:1(обкатка) - 40:1 (нормальная работа)

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 10 декабря 2013 г.

The Turnigy TR-55 engine packs a 5.6HP punch and includes an all machined billet alloy crank, high-power reed valves and porting for high torque! The machined billet aluminum case is strong, and lightweight, that combined with the power it puts out makes the TR-55 perfect for your 50-55CC class 3D and Aerobatic airplanes. Since the TR-55 runs on regular pump gas, operational costs are low, and the fun factor high.

Features:
• Billet aluminum case with sand cast cylinder heads
• CDI electronic ignition
• Includes compact muffler

Specs:
Displacement: 55.64cc
Performance: 5.6hp @ 7500rpm
Idle: 1500rpm
Suggested prop: 22x8, 23x10
Spark Plug: (CM6)
Bore/Stroke: 45 x 35mm
Fuel: 2C Regular Gas mixed 30:1(break-in) - 40:1(Normal flying)

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Проблемы с сервой! Нужна помощь2
1 сентября 2015 года в 11:47 | Евгений Байбак Ивацевичи

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12335/

Комментарии

Добавить отзыв

Зиновий Шнярук, Тверь , 26 июл. 2015 г., 22:28:57 0

Коллеги подскажите кто регулировал зажигание на этом двигателе?

Павел Райковский, Молочное, Респ. Крым , 28 июл. 2015 г., 9:09:58 -2

Если установить зажигание позже вибрация уменьшится проверенно (крутим датчик холла по часовой стрелке буквально на 5-7 градусов)

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 28 июл. 2015 г., 17:09:12 +6

...Упс!... Если проп вращается против часовой (если только у Вас не левый проп...), то как можно вращая ДХ по часовой ( на встречу вращению) сделать зажигание позже?.. Если угол - все дальше от ВМТ убегает?.. (на опережение)
"Позже" - ДХ двигаем по ходу вращения (!), "Раньше" - на встречу вращению (!).

Зиновий Шнярук, Тверь , 30 июл. 2015 г., 21:43:36 0

Павел подскажите пожалуйста,каким образом снять шатун с вала коленвала? Хочу подготовить картер к пайке припоем HTC-2000

Павел Райковский, Молочное, Респ. Крым , 31 июл. 2015 г., 15:16:26 +3

Если вы хочет вытянуть коленчатый вал с картера необходимо:

1.Откручиваем адаптер пропеллера

2. Снимаем цилиндр

3. Затем откручиваем вторую половинку картера с карбюратором (отсоединяем)

4. Выбиваем аккуратно коленчатый вал .

А зачем отсоединять шатун от коленчатого вала!

При пайки можно вытянуть и так .

Зиновий Шнярук, Тверь , 31 июл. 2015 г., 23:41:33 0

Павел спасибо за совет. Попробую.Кстати припой классный. А шатун с коленвала хотел снять для удобства в демонтаже..Но так и не понял каким образом фиксируется коленвал с шатуном.Либо впресована втулка,либо втулка вворачивается на резьбе в коленвал.Пока не понял......

Павел Райковский, Молочное, Респ. Крым , 2 авг. 2015 г., 14:48:14 0

Впрессован палец +сепаратор и шатун

Зиновий Шнярук, Тверь , 2 авг. 2015 г., 20:55:43 0

Павел большое спасибо за подсказки. Всё собрал .всё нормально. Осталось опробывать.

Дмитрий Растеряев, Невинномысск , 28 июл. 2015 г., 20:04:39 +1

угол опережения зажигания у авиационных двухтактников 28 - 32 градуса, если полагаться на производителей

Игорь Козлов, Жуковский , 26 июл. 2015 г., 1:14:39 0

Это ж для каких размахов такой монср?

Вадим Голуб, Арсеньев , 26 июл. 2015 г., 10:56:57 +3

Какой там монстр? Среди бензинычей это так - подросток. Этот моторчик примерно на пилотагу от 2 до 2,5 метров размаха. У нас тут у моделиста на 4 метрах размаха более 200 кубов стоит. Вот это монстр.