У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

APM 2.б

17 мая 2017 г., 21:40:30 | Станислав К, Москва, Кировская Обл

Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста можно ли подключить power module и одновременно USB?

Я нашел это. " Подсказка 1: если используете питание от Power Module, JP1 оставляйте разомкнутым воизбежании превышения максимального напряжения питания платы при подсоединении USB кабеля "

На сколько это соотвествует действительности?

Спасибо.

Комментарии

Добавить отзыв

Александр Дремов, Москва , 18 мая 2017 г., 1:29:47 +2

Не экспериментировал. Учитывая то, что для бесперебойной работы платы и защиты от просадок напряжения, jp1 должна быть разомкнута всегда и сервы должны питаться от отдельного ВЕС, ничего не будет. У меня лично эта перемычка разомкнута и даже с подключённым питанием через Power Module, для быстрой передачи данных использую провод, а не телеметрию. Все стабильно.

Станислав К, Москва, Кировская Обл , 18 мая 2017 г., 9:12:54 0

Спасибо за ответ. Возникло еще пару вопросов.
1. Где отключается вращение двигатели при арминге? читал что за это отвечает параметр типа spin_motor что то там... но ничего подобного я не нашел у себя в MP.

2. Движки слишком резко реагируют на стик газа, имею виду что по моим ощущениям при маленьком отклонении стика, оборотов слишком много (я использую движки sunny sky и 3S аккум) можно ли это как то настраивать. Регуляторы я калибровал неоднократно.

Заранее спасибо за ваши ответы.

Александр Дремов, Москва , 18 мая 2017 г., 20:48:25 +1

1) MOT_SPIN_ARMED , находите этот параметр и выставляете значение 0

2) Перед калибровкой регуляторов откалибруйте аппаратуру на APM (Radio Calibrate). Так же есть теория, что это из-за того, что вы взлетаете в полу- и просто автоматических режимах. В них APM выдает сигнал на регуль не на прямую с приемника, а обрбатывая его, возможно, APM считет это правильным, чтоб коптер летал стабильно. Короче : "Работает - не трожь".

Станислав К, Москва, Кировская Обл , 18 мая 2017 г., 21:26:34 0

Спасибо за ответ. я повторюсь еще раз, такого параметра нет у меня версия MP 1.3.48 нет у меня этого параметра.

Андрей Горбачев, Иваново , 18 мая 2017 г., 10:36:24 -2

У меня нет АРМа, но насколько я понимаю, при установленной перемычке будет возможность подать обратное напряжение питания от ЮСБ на стабилизатор в модуле питания.
Либо наоборот ))))

Станислав К, Москва, Кировская Обл , 18 мая 2017 г., 10:46:09 0

Это значит можно или нельзя подключать power module вместе с USB? если можно, что делать с перемычкой...? не хотелось бы делать это методом проб и ошибок..

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 19 мая 2017 г., 9:32:01 +1

Перемычку снять и выбросить, штатный пауер-модуль для питания АПМ не использовать (неадежно, глючно), только как датчик тока и напряжения, питание организовать как предлагает Козин, или более доступный вариант от Юлиана - посмотрите у него на канале видео "питание АПМ по феншую" . У меня сделано как предлагает Юлиан, подключал ноут через "юсб" в поле без проблем при запитаном от батареи борте, впоследствии поставил 3DR телеметрию 915мГц и забыл что такое "юсб".

Станислав К, Москва, Кировская Обл , 19 мая 2017 г., 9:42:08 0

Плату как показывал Юлиан я сделал, но мне так же хотелось бы иметь датчик тока, а использовать power module только в качестве тока и таскать на борту и плату питания (питание по феншую) и power module только ради датчика тока - не камельфо как-то..

Еще вопрос я часто слышу что power module глючный не надежный и.тд. есть какие либо пруфы по этому поводу?

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 19 мая 2017 г., 10:54:59 0

Есть статистика и теория, по моему Козин где-то на форуме подробно расписывал что там происходит (если память не изменяет), вкратце: штатный модуль выдает не 5 вольт, а несколько более и оно гасится до 5 при прохождении по цепям, там диод стоит, то есть сама идея штатного блока неправильна с точки зрения радиоэлектроники, в ее схеме возможны просадки питания вплоть до ухода микроконтроллера в "аут".
Если религия не позволяет таскать баластом лишний UBEC на борту (в составе пауэрмодуля) отпаяйте его детали нафих ))) Или задействуйте на какую нибудь подсветку например. Я при сборке коптера на раме "ТБС Дискавери" (клон) вообще распаял весь пауэрмодуль и впаял детали датчика тока на штатные места рамы (там это предусмотрено) , детали контроля тока впаиваются на раму без проблем, схемы идентичны, а вот делитель контроля напряжения пришлось "почесать репу" для красивого решения, но благо на раме достаточно дорожек разведено под штатную схемотехнику от "ТБС" (не использовал ввиду "дешевизны") . Всего перепаять надо 6 деталей, но они там малепусенькие просто жесть (можно заменить по номиналам на более крупные) . Можно и свой датчик тока и напряжения собрать из донорских деталей без лишнего штатного UBEC если навык и инструмент позволяет. Там схемка простенькая, если найду выложу.

Станислав К, Москва, Кировская Обл , 19 мая 2017 г., 11:09:57 0

Спасибо.

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 19 мая 2017 г., 11:16:20 0

Пожалуйста))) Вот здесь теория с картинками и ссылки на на ресурсы с инфой http://apmcopter.ru/apm/apm-setup/idealnoe-pitanie-dlya-apm.html

Станислав К, Москва, Кировская Обл , 19 мая 2017 г., 11:35:37 0

Спасибо, я эту статью вдоль и поперек перечитал)

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 28 мая 2017 г., 23:06:40 0

Пауэрмодуль АРМ, измерительная часть.
Что-то типа того ))) Номиналы некоторых деталей не измерял, просто пререпаял на раму коптера, поэтому мне они неизвестны, если где косяк укажите.