В этой статье я расскажу о проблеме "тугих" амортизаторов, что особенно часто встречалось в Мерседесах от деагостини, и в других моделях с пластиковыми амортами...
Надеюсь статья будет кому-то полезна и интересна, а если нет, то простите)
Вначале прошу ознакомиться с видео, которое передаст цель этой статьи:
Первое что нужно сделать, это само-собой, розобрать амортизатор.В данном случае нужно сжать и снять пружинку.
Дальше с помощью плоскогубцев удерживаем шплинт, но так, чтоб не повредить шплинт. Например можна использовать кусочек тряпочьки или мягкое и снимаем нижнее крепление аморта...
После этого, можем спокойно вытащить шплинт с застопоренной пластиковой шайбой, которая в общем-то и является деталью которую нам нужно будет "подправить"... Выглядит она так:
К этой детали вернемся чуть позже, а пока откручиваем корпус аморта, для того что бы вытащить одну из двух прокладок, которые предназначены для "не протекания масла"... Однако опыт показал, что 2 прокладки задерживают движение штока. Поэтому сняв одну из них, мы уже облегчим движения амотризатора. Но скорее всего кто-то возразит о ненадежности такого метода или протекания масла. Однако могу заверить, что за полгода эксплуатации модели с таким апгрейдом, масло не протекало и аморт работает все так же ровно как и сразу после переделки...
Для дальнейшей переделки нам потребуется наждачная бумага. Я использовал Р 240. Но перед тем как приступить к процедуре, нужно проверить что и где нужно подшлифовать. Для этого берем корпус аморта и вставляем сверху в него шток с шайбой, но шайбой в корпус,а не наоборот, как это делаем при сборке. И так увидим в каких местах нужно подшлифовать.
После этого неровности и выступы шлифуем наждачкой До того состояния которое нам необходимо. Чтоб шайба без сильных задержек двигалась в корпусе, но следует помнить о том, что можно перестараться, поэтому все нужно делать по чуть-чуть и очень акуратно!
После этого, вставляем все назад в обратном порядке. Когда амортизатор почти собран заливаем в него масло. В этот влезает 22-24 капли в начале, и потом еще до 5 капель.
Дальше ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно прогнать воздух, иначе аморт не будет хорошо работать.
Прогоняем до тех пор, пога не увидим обильну пенку,много пузырьков, как на фото...
В таком состоянии оставляем аморт примерно на 10 минут. Чтобы вышел воздух.
Через 10 мин. заливаем еще масла, до "полна", и прокачиваем еще немного. Повторяем процедурру с прокачиванием воздуха. Когда пузырьки полностью прошли, окуратно собираем амортизатор до начального вида...
В этом видео заключительные этап сборки и работа перебранного амотризатора!
Если статья будет кому то полезной и интересной я буду очень рад. Если же нет, то подскажите в чем улучшится, тоже буду рад) Спасибо за внимание!!!
зажимать шток посатижами,да еще в робочей зоне штока, ето вообще жесть!
тему в топку, а автору читать существуищее грамотные темы!
З.Ы. Работой амортизаторов доволен, но всё равно +.
Купить...как много в этом звуке
Для серца бедного слилось...
Так много прекрасного можно сделать из $1000000 ;D
Статья полезная!
Написано: Должно быть:
1. роботой работой
2. роскожу расскажу
3. кому то кому-то
4. прошу ознакомится ознакомиться
5. плоскогупцев плоскогубцев
6. в общем то в общем-то
7. «не пронекания» «не протекания» или «не проникновения»
8. кто то кто-то
9. о не надежности о ненадежности
10. пол года полгода
11. нождачная наждачная
12. подшлефовать подшлифовать
13. нождачкой наждачкой
14. можна можно
15. перестаратся перестараться
16. по чуть чуть по чуть-чуть
17. окуратно аккуратно
18. что бы чтобы
Некоторые ошибки повторяются систематически. Пунктуация – отдельная тема.
Для новичков статья очень хорошая.