Следующей моделью, - после создания модели аэроплана Fokker Dr1 «Красный барон» (статья «Вперед в прошлое!»), я решил сделать «Блерио 11». Просмотрел много чертежей, литературы и фотографий, посвященных этому аппарату. Самый первый вариант этого Блерио, который известен под названием «Ла Манш», я решил не делать, - это чтобы не усложнять себе «жизнь» созданием стабилизатора с цельноповоротными частями, и с наличием в открытой части фермы фюзеляжа имитации цилиндрических мешков. (Для справки - с помощью этих «мешков», надутых воздухом, - на реальном самолете Луи Блерио хотел обезопасить себя на случай вынужденной посадки на воду)
Как и при создании «Барона», (да и последующих своих моделей аэропланов) главным критерием я считал их внешний вид в полете, соответствующий прототипу. В Интернете нашел чертежи и фотографии более поздних модификаций Блерио 11, там стабилизатор и рули высоты были уже классической схемы. Такой вариант я и взял за основу. Что касается элеронов, - а на первых Блерио крен достигался гошированием (перекосом) крыльев, то меня это, разумеется, не устраивало. Эту проблему я решил относительно широкой задней кромкой, в которой были прорезаны узкие элероны.
<img style="display: block;" src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/8/26/IMG_1834.1411731238565.prev.JPG" alt="" />
Основным материалом для модели стала бальза. Лонжерон крыла из пустотелого карбонового прутка квадратного сечения 3х3 мм, передняя кромка и два стрингера из бамбука диам.2,2 мм. Крыло, стабилизатор и киль обтянуты полупрозрачной пленкой. Расчалки из нитки №10.
Продольные балки фермы фюзеляжа – нижние сосновые 4х4 мм, верхние из бальзы.
Передняя рама, к которой крепятся шасси – из сосновых реек 4х4 мм.
Двигатель Turnigy 2213, регулятор на 18 а.
Аккумулятор 3 банки, 800 МАч
Длина модели 525 мм
Размах 655 мм
Хорда 150 мм
Полетный вес 380 грамм
В первоначальном варианте мой Блерио был скомпонован под маленький ДВС с объемом 1,1 см3. В этом виде он и совершил свои первые «подлеты». Однако, почти сразу я вынужден был отказаться от ДВС по причине его малой тяги, но самое главное – по причине невозможности обеспечить нормальную полетную центровку модели. Поэтому пришлось несколько переделать носовую часть, удалить из фюзеляжа топливный бак и серву управления газом. На место бака, максимально впереди был установлен относительно тяжелый аккумулятор на 3 банки 800МАч. А на мотораме для ДВСа я установил переходник, на котором с помощью дюралевой рамы от НК был закреплен безколлекторный двигатель Turnigy 2213. Также, прямо под переходником, снизу, пластиковой стяжкой я закрепил и регулятор хода. Разместив таким образом перечисленное оборудование, мне удалось сместить центровку вперед, и добиться ее положения, обеспечивающего нормальный полет. Центровка снаряженной модели стала 25-27%. И вот, после всех мелких ремонтов от первых неудачных подлетов, доработок и замене силовой установки, мой Блерио 11 в августе 2014 года наконец поднялся в небо…
<img style="display: block;" src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/8/26/IMG_1834.1411731238565.prev.JPG" alt="" />
Основным материалом для модели стала бальза. Лонжерон крыла из пустотелого карбонового прутка квадратного сечения 3х3 мм, передняя кромка и два стрингера из бамбука диам.2,2 мм. Крыло, стабилизатор и киль обтянуты полупрозрачной пленкой. Расчалки из нитки №10.
Продольные балки фермы фюзеляжа – нижние сосновые 4х4 мм, верхние из бальзы.
Передняя рама, к которой крепятся шасси – из сосновых реек 4х4 мм.
Двигатель Turnigy 2213, регулятор на 18 а.
Аккумулятор 3 банки, 800 МАч
Длина модели 525 мм
Размах 655 мм
Хорда 150 мм
Полетный вес 380 грамм
В первоначальном варианте мой Блерио был скомпонован под маленький ДВС с объемом 1,1 см3. В этом виде он и совершил свои первые «подлеты». Однако, почти сразу я вынужден был отказаться от ДВС по причине его малой тяги, но самое главное – по причине невозможности обеспечить нормальную полетную центровку модели. Поэтому пришлось несколько переделать носовую часть, удалить из фюзеляжа топливный бак и серву управления газом. На место бака, максимально впереди был установлен относительно тяжелый аккумулятор на 3 банки 800МАч. А на мотораме для ДВСа я установил переходник, на котором с помощью дюралевой рамы от НК был закреплен безколлекторный двигатель Turnigy 2213. Также, прямо под переходником, снизу, пластиковой стяжкой я закрепил и регулятор хода. Разместив таким образом перечисленное оборудование, мне удалось сместить центровку вперед, и добиться ее положения, обеспечивающего нормальный полет. Центровка снаряженной модели стала 25-27%. И вот, после всех мелких ремонтов от первых неудачных подлетов, доработок и замене силовой установки, мой Блерио 11 в августе 2014 года наконец поднялся в небо…
P.S. Михаил, ты уж прости нас за наши комментарии.
Добавить бы макет мотора из пенопласта или бумаги с окраской для маскировки электродвигателя и модель смотрелась бы еще лучше.
Красивая модель и можно сделать ее еще более копийной
Что бы увидеть мои публикации всего навсего нужно воспользоваться поиском. Мне жаль,что вы за два с половиной года не научились этому.
Что же касаемо фразы:"Но... редко кто может похвастать что поднял свою изготовленную самим модель в водух.а вам это удалось а это не просто знаю это по себе.",то она актуальна в школе среди пятиклассников(а то и младше),но никак не в среде моделистов,где многие имеют за плечами десятки лет опыта.
И летчик, да и просто молодец
Обгадить может все пипец
Он даже на дуде большой игрец
Собрать, придумать самолет
Подняться к звёздам - небесам
И срать на всех, то тут, то там...
Он просто бог - а мы никто
Как можно осуждать его
И те статьи, что пишет он
Для всех должны быть эталон
Чёт меня на поэзию прет сегодня
Два, воспользовавшись поиском я нашел две статьи - это как клеить ЕПП, в которой мы уже выяснили, что ты не знаешь, что такое пенопласт, и про то как ты купил, что-то на сайте HiModel. Я жду не дождусь, когда ты дорастешь, и наконец то напишешь про то как ты сам что-то смастерил, а не как правильно бумажкой попку вытереть или как сходить по большому не обмаравшись. Твоих работ на сайте ноль! Ты просто ботало, ущербный, завистливый, вечно обиженный и чем-то не довольный. Ты свои работы покажи.
Три, прекращай ядом в людей брызгать, а то захлебнешься во сне.
И еще, если у нас тут такой плохой, не информативный, бесполезный ресурс, то какого лешего ты тут трешься? Упрости себе жизнь - не ходи сюда.
неуважаемый,я не знаю даже что и посоветовать??? Клиника на лицо(грустно). Но раз уж слабоумие или зрение не позволяет найти самому,так и быть помогу. http://www.parkflyer.ru/32895/blogs/view_entry/1557/
Ресурс здесь далеко не говенный,а вот люди попадаются с говнецом. Что,увы,ресурс не красит.
Вот ваша желчь точно не красит ресурс, вы советов не даете, только критика не обоснованная. По вашему у всех все плохо, на вопрос что плохо вы ответить не можете (мы это выяснили при разборе моего планера).
Да еще читать то толком не умете, или не понимаете что читаете, это вы писали про то что ресурс "плохой" и "говенный", а не я. И про людей с "говнецом" это ты правильно подметил, уйди и не воняй!
Когда откланиваться будешь, в очередной раз, головой, пожалуйста, мне паркет не попорти.