Следующей моделью, - после создания модели аэроплана Fokker Dr1 «Красный барон» (статья «Вперед в прошлое!»), я решил сделать «Блерио 11». Просмотрел много чертежей, литературы и фотографий, посвященных этому аппарату. Самый первый вариант этого Блерио, который известен под названием «Ла Манш», я решил не делать, - это чтобы не усложнять себе «жизнь» созданием стабилизатора с цельноповоротными частями, и с наличием в открытой части фермы фюзеляжа имитации цилиндрических мешков. (Для справки - с помощью этих «мешков», надутых воздухом, - на реальном самолете Луи Блерио хотел обезопасить себя на случай вынужденной посадки на воду)
Как и при создании «Барона», (да и последующих своих моделей аэропланов) главным критерием я считал их внешний вид в полете, соответствующий прототипу. В Интернете нашел чертежи и фотографии более поздних модификаций Блерио 11, там стабилизатор и рули высоты были уже классической схемы. Такой вариант я и взял за основу. Что касается элеронов, - а на первых Блерио крен достигался гошированием (перекосом) крыльев, то меня это, разумеется, не устраивало. Эту проблему я решил относительно широкой задней кромкой, в которой были прорезаны узкие элероны.
<img style="display: block;" src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/8/26/IMG_1834.1411731238565.prev.JPG" alt="" />
Основным материалом для модели стала бальза. Лонжерон крыла из пустотелого карбонового прутка квадратного сечения 3х3 мм, передняя кромка и два стрингера из бамбука диам.2,2 мм. Крыло, стабилизатор и киль обтянуты полупрозрачной пленкой. Расчалки из нитки №10.
Продольные балки фермы фюзеляжа – нижние сосновые 4х4 мм, верхние из бальзы.
Передняя рама, к которой крепятся шасси – из сосновых реек 4х4 мм.
Двигатель Turnigy 2213, регулятор на 18 а.
Аккумулятор 3 банки, 800 МАч
Длина модели 525 мм
Размах 655 мм
Хорда 150 мм
Полетный вес 380 грамм
В первоначальном варианте мой Блерио был скомпонован под маленький ДВС с объемом 1,1 см3. В этом виде он и совершил свои первые «подлеты». Однако, почти сразу я вынужден был отказаться от ДВС по причине его малой тяги, но самое главное – по причине невозможности обеспечить нормальную полетную центровку модели. Поэтому пришлось несколько переделать носовую часть, удалить из фюзеляжа топливный бак и серву управления газом. На место бака, максимально впереди был установлен относительно тяжелый аккумулятор на 3 банки 800МАч. А на мотораме для ДВСа я установил переходник, на котором с помощью дюралевой рамы от НК был закреплен безколлекторный двигатель Turnigy 2213. Также, прямо под переходником, снизу, пластиковой стяжкой я закрепил и регулятор хода. Разместив таким образом перечисленное оборудование, мне удалось сместить центровку вперед, и добиться ее положения, обеспечивающего нормальный полет. Центровка снаряженной модели стала 25-27%. И вот, после всех мелких ремонтов от первых неудачных подлетов, доработок и замене силовой установки, мой Блерио 11 в августе 2014 года наконец поднялся в небо…
<img style="display: block;" src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/8/26/IMG_1834.1411731238565.prev.JPG" alt="" />
Основным материалом для модели стала бальза. Лонжерон крыла из пустотелого карбонового прутка квадратного сечения 3х3 мм, передняя кромка и два стрингера из бамбука диам.2,2 мм. Крыло, стабилизатор и киль обтянуты полупрозрачной пленкой. Расчалки из нитки №10.
Продольные балки фермы фюзеляжа – нижние сосновые 4х4 мм, верхние из бальзы.
Передняя рама, к которой крепятся шасси – из сосновых реек 4х4 мм.
Двигатель Turnigy 2213, регулятор на 18 а.
Аккумулятор 3 банки, 800 МАч
Длина модели 525 мм
Размах 655 мм
Хорда 150 мм
Полетный вес 380 грамм
В первоначальном варианте мой Блерио был скомпонован под маленький ДВС с объемом 1,1 см3. В этом виде он и совершил свои первые «подлеты». Однако, почти сразу я вынужден был отказаться от ДВС по причине его малой тяги, но самое главное – по причине невозможности обеспечить нормальную полетную центровку модели. Поэтому пришлось несколько переделать носовую часть, удалить из фюзеляжа топливный бак и серву управления газом. На место бака, максимально впереди был установлен относительно тяжелый аккумулятор на 3 банки 800МАч. А на мотораме для ДВСа я установил переходник, на котором с помощью дюралевой рамы от НК был закреплен безколлекторный двигатель Turnigy 2213. Также, прямо под переходником, снизу, пластиковой стяжкой я закрепил и регулятор хода. Разместив таким образом перечисленное оборудование, мне удалось сместить центровку вперед, и добиться ее положения, обеспечивающего нормальный полет. Центровка снаряженной модели стала 25-27%. И вот, после всех мелких ремонтов от первых неудачных подлетов, доработок и замене силовой установки, мой Блерио 11 в августе 2014 года наконец поднялся в небо…
А вот ваша очень полезная статья? Как я делал заказ на HIMODEL
Вы так легко судите других, говоря что это делает сообщество. Хватит! Покажите какие и как надо писать статьи и какие делать модели. Свои модели. К сожалению не могу найти другие ваши статьи, для того чтобы оценить вашу компетентность в моделизме.
P.S. Да к тому же еще и грубите другим участникам.
2P.S. Нашел наконец-то все размещенные вами статьи - http://www.parkflyer.ru/63518/blogs/user_feed/32895/
Итог ясный - "кривые пенолетики" - кстати ваши слова, см. выше. Полезности - 0.
А раз уж здесь модельный ресурс, то вполне логично найти на нём описание построенной автором собственноручно модели с красивыми фотографиями или даже видеороликом, а уж делиться автору секретами технологии или нет - это личное дело каждного рейнджера. По-моему, так.
Мне абсолютно неинтересно как нервюры в пакете обрабатывать,но и этого тут многие не знают. Посмотрите какие вопросы в паралельной ветке задают? Люди интересуются как разъем припаять.
А вот какие поперечные размеры имеют лонжероны и стрингеры при данном размахе было бы интересно,думаю,всем. Тк 90% а то и более не занимаются расчетами на изгиб и кручение и даже понятия не имеют что это такое.
А что касаемо души,так кадый создает то,что ей угодно.Сейчас время второй час ночи и я только что закончил уборку того,что настрогал за вечер.
Алексей,по моему скромному менинию материал,претендующий на знание СТАТЬИ, должен нести хотя бы какую-то информацию! ЕЕ тут нет. Автор в пылу погони (не знаю за чем) даже не удосужился размах крыла указать,хотя его об этом уже спрашивали. По крайней мере это выглядит неуважением к тем,кто денежку автору лайками зарабатывает.
Ну и наконец,что бы посмотреть на красивую модель,похожую на настоящий самолет главное не быть забаненым в гугле. Наслаждайтесь https://www.google.ru/search?q=модели+копии+самолетов&um=1&newwindow=1&hl=ru&gbv=2&tbm=isch&ei=uyYnVIOiOISlygPFyYLwCg&start=20&sa=N
А вот я свой бипланчик так и не довёл до нормального полёта
тоже проблема с центровкой 50гр на морду ему вешать не хочется
но зима в переди может чего и придумаю
Ну и видео-бы неплохо, как самик выглядит в полёте. Для копий это важно! + Успехов!