Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing Brushless Car ESC 30A w/ Reverse


Цена: 2 530,97 ₽
Бонус: 51
Комментариев: 113
Нет в наличии
Вес в упаковке: 83 г
HobbyKing Brushless Car ESC 30A w/ Reverse
  • Перевод от 27 апреля 2011 г., Сергей В
    -2


     HobbyKing Brushless Car ESC 30A w/ Reverse - регулятор скорости для бесколлекторных двигателей с реверсом. Легко настраивается. Поддерживает широкий спектр двигателей. Долговечный и надежный.



    Особенности:
    Система безопасности включает в себя:
    -защиту от переразряда,
    -защиту от перегрева,
    -сигнилизация потери сигнала газа,
    -безопасное включение (если случайно зажат курок газа),
    -возможность самодиагностики.

    Поддерживает высокие скорости двигателя 240000 об / мин (2 полюса), 80000 об / мин (6 полюсов) и 40000 (12 полюсов).
    Легко настроить с помощью карты программирования. Нейтральное положения дросселя можно отрегулировать.

    Три варианта настроек для различных условий эксплуатации.

    4 варианта настроек для регулировки реверса
    5 вариантов настроек для регулировки старта
    3 варианта для регулировки настроек торможения
    5 уровней силы торможения
    4 варианта настроек начальной силы торможения (к примеру, что б колеса не срывались в юз при резком торможении, надо выбрать настройку с более плавным усилением торможения).

     

    Технические характеристики:
    Входное напряжение: 2-3S литиевых батарей / 4 ~ 9 Ni-XX
    Продолжительный ток: 30A
    BEC выход: 2A/5V (переключатель)
    Габариты (длина х ширина х высота): 45x32x20mm
    Вес: 51 г.

    Карта программирования подходит вот такая


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Подсакажите регулятор вот для этого мотора http://www.parkflyer.ru/87040/product/434712/
0
Не менее 120А, сенсорный.

 

Стесняюсь спросить: а куда вам такие дикие обороты?

0
А почему не 200А?
0
Потому, что этого достаточно, с хорошим запасом. Предвосхищая вопрос "а почему не 60А, ведь мотор-то на 56А?": потому, что во время резкого разгона или торможения токи в разы превышают номинальные 56А. Двигатель кратковременную перегрузку выдержит, а работающий на пределе регулятор может и не сдюжить. Ну и делайте поправку на китайское качество...
0
Изначально вопрос задан был некорректно (нет предполагаемых условий эксплуатации), поэтому я и написал. Если товарищ поставит с таким двигателем рекомендованный вами регулятор на монстра, он может и сгореть  -  модель-то устаревшая (потому и дешевая), и характеристики не фонтан. Двигатель тоже странный: автомобильный, но открытый "всем пескам на зло".
+1
У меня такой регуль как раз на монстре и стоит, с движком 8,5т 3960 об\в (тоже, кстати, "открытый всем пескам" красный ТракСтар - у него там встроенный вентилятор охлаждения). Движку тяжеловато, надо пиньон поменьше ставить. Регуль - чуть теплый (60А из той же серии грелся ощутимо, даже на максимально мягких настройках разгона и торможения).
0
При заднем ходе должен гореть зеленый светодиод?
+1
Зеленый - вперед,  красный - назад, оба - тормоз.  Переключите реверс на пульте и поменяйте местами два провода на двигателе
0
а вот с таким движком он норм работать будет http://www.parkflyer.ru/81796/product/442931/
если нет то кинте ссылку какой рег отлично подойдет к этому движку
0
Будет нормально работать, с запасом.
0
как я понял все стабильно будет, а перенапряк на мотор он не даст?
0
перенапряг не даст
0
Проверьте, влезет ли он по габаритам - регулятор большой
4 +2

Изготовлен качественно и аккуратно. Все детали кроме выходных контактов спрятаны в герметизированную коробку. Монтаж очень плотный, для самостоятельного ремонта потребуются очень хорошие навыки. Имеется стабилизированный выход для подключения вентилятора 5В. Недостаток - конструкция системы охлаждения (между  радиатором и охлаждаемыми элементами находится печатная плата и изолирующая резиновая прокладка).

 Перегрузочные характеристики в описании не указаны, но по другим источникам можно ожидать следующего:

перегрузка 20% (36А) – более минуты

перегрузка 500% (150А) –  1 секунда.

 

Испытания проводились с мотором http://www.parkflyer.ru/78640/product/644300/. Старт весьма не плох – короткий лязг при пуске мотора и далее ровный набор оборотов. Испытания закончились на 3S сгоранием выходных транзисторов при проверке возможностей тепловой защиты - сработать не успела. Особо отмечу, что максимальное потребление тока указанным выше мотором очень сильно превышает заявленные 35А – батарейку сажает не хуже коллекторного 550 двигателя с пусковым током 90А.

+1

интересно каким образом?

Владимир Рубан, Хабаровск , 10 июля 2013 в 07:59 
1) бесколлекторные перепрошиваються на 2 коллекторных мотора без реверса либо с синхронным реверсом обоих двигателе

0
Например некоторые б/к регуляторы от castlecreations могут работать и с коллекторниками
http://www.castlecreations.com/support/documents/drivers_ed_guide.pdf
страницы 10-11 показывают, что можно попробовать подключить 2 жестянки паралельно к регу.
0

Перепрошивка - изменение программы процессора ESC. Описанное вами не есть это и относится толко к описанному Castle ESC. Обычный бездатчиковый ESC не буде работать в таком режиме. 

 

Судя по рисунку, попробовать можно и 3 хилых мотора (или один мощный). Если уж нужно запускать 2 коллекторных мотора (540 класса), по критерию стоимость/эффективность победят High Voltage 320A 7.2V-16V ESC Brushed (500-700руб с доставкой) 

0
Я с телефона и не могу ответить вам,Александр на коментарий. Делаю по бумажке но ноль эмоций машины. Может при привязке на передатчике надо что то кроме курка нажимать.?
0
Во время ВСЕЙ процедуры установки газа нужно нажав кнопку SET на ESC удерживать ее. Я до этого тоже дошел только прочитав второй раз инструкцию. Пробуйте
0
А его обязательно програмировать, или в нем есть стандартная програма? Я его купил подключил включаю передатчик включаю этот регуль (приёмник на передатчике уже зарегистрирован) слышу "пик пик пилилик и зеленая лампочка на приёмнике. На сигналы серве рулевой машина реагирует а на газ нет реакции. В регуле тоже ничего не мигает.... что это может быть?
0
Газ в третьем канале?
0
На втором. Как раньше было- и работало. Передатчик HK300 приёмник HKR3000. Регуль подключён ко 2му ряду контактов на приёмнике, вы спросили не в третьем ли он ряду? Прошу прощенья, при включении слышу пик-пик-пик-пилилик. Началось всё с того что я решил на третий канал люстру подцепить-не удачно. При нажатии на аз движок сразу стал срыватся в полный газ и не реагировать на её отпускание.... поменял регуль и приёмник с подозрением на то что кто то из них сгорел.
0
В коробочке с ESC должен быть листочек с инструкцией. При первом использовании связки ESC - радиоаппаратура нужно установить диапазон газа. На листочке написано как это делается 
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары