Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy CA80-160 Бесколлекторный двигатель Outrunner (50-80 куб/см)


Цена: 26 007,96 ₽
Бонус: 520
Комментариев: 46
Нет в наличии
Вес в упаковке: 1,92 кг
Turnigy CA80-160 Бесколлекторный двигатель Outrunner (50-80 куб/см)
  • Перевод от 5 сентября 2011 г., ДЕНИС НауменKO
    --2

    Разработан как замена двигателя внутреннего сгорания (50-80 куб/см) для спортивных и 3D моделей весом от 7,5-15 килограмм.

    Превосходный двигатель для 3D полетов на моделях до 10 кг.

    Мотор оснащен мощной концентрической мото-рамой с глухими гайками. В задней стенке установлены двойные подшипники для обеспечения вращения пропеллера в тяжелых условиях 3D полетов.

    Двигатель хорошо  спроектирован и имеет высокое качество.

     

    К сожалению, фирма производитель может производить лишь ограниченное количество подобных моторов в месяц из-за большого времени работы над каждым.


    Характеристики:

    Модель: 80-80-10
    Сопротивление:
     0.011 Ом
    Регулятор
    : 200A
    Напряжение
    30 ~ 50В
    Оборотов на вольт
    : 160
    Вес
    : 1545г
    Вал
    : 8мм
    Ток холостого хода: 6A на 20В
    Размеры
    : 152x133x81мм (в том числе и болты крепления)
    Эквивалентные
    : 50-80куб/см ДВС


  • Перевод от 16 мая 2011 г., Лукин Николай Павлович
    -4

    Разработан как замена двигателя внутреннего сгорания (объемом 50-80 куб/см) для спортивных и 3D моделей весом от 7,5-15 килограмм.

     

    Превосходный двигатель для 3D полетов на моделях до 10 кг.

    Мотор оснащен мощной концентрической мото-рамой с глухими гайками. В задней стенке установлены двойные подшипники для обеспечения вращения пропеллера в тяжелых условиях 3D полетов.

     

    Двигатель хорошо  спроектирован и имеет высокое качество.

     

    Большой размер двигателя требует тщательной сборки и балансировки на заводе поэтому выпускается в ограниченных количествах.

     

    Характеристики:

    Модель: 80-80-10
    Сопротивление:
    0.011ohm
    Регулятор ESC
    : 200A
    Входное напряжение
    : 30 ~ 50В
    Оборотов на вольт
    : 160 об / мин / В
    Вес
    : 1545г
    Вал
    : 8мм
    Холостой ток без
    нагрузки: 6.0A при 20В
    Размеры
    : 152x133x81мм (в том числе и болты крепления)
    Эквивалентные
    : 50-80см3ДВС


    Оборотов на вольт (обр/в) 160
    Весt (г) 1440
    Максимальный ток не указан
    Сопротивление (mh) 14
    Максимальное напряжение (В) 50
    Мощность(W) нет данных
    Диаметр вала размер A (мм) 8
    Длина B (мм) 133
    Диаметр C (мм) 81
    Высота ротора D (мм) 70
    Общая длина E (мм) 152


  • Designed as a 50 to 80cc gas engine replacement, this motor is a direct bolt in for 17~30lb Sport, Scale and 3D planes. A perfect size motor for

     

    A perfect size motor for 3D flight up to 20lbs. The motor is very well built with strong mounts, end bell and concentric double bearings at the rear to support large propellers and rotating can, especially during hard 3D flight.

     

    This motor is very well engineered and of the highest quality.
    The factory can produce only a limited number of these motors per month due to the increased time in balancing and machining such a large object.


    Spec.
    Model: 80-80-10
    Resistance: 0.011ohm
    ESC Required: 200A
    Input Voltage : 30~50V 
    Kv : 160 rpm/V 
    Weight: 1545g
    Shaft: 8mm
    Non Load Current: 6.0A at 20V
    Dimensions: 152x133x81mm (Including Mount)
    Equivalent: 50-80cc Gas Engine
    Pole Count: 26


  • Разработан как замена двигателя внутреннего сгорания (50-80 куб/см) для спортивных и 3D моделей весом от 7,5-15 килограмм.

    Превосходный двигатель для 3D полетов на моделях до 10 кг.

    Мотор оснащен мощной концентрической мото-рамой с глухими гайками. В задней стенке установлены двойные подшипники для обеспечения вращения пропеллера в тяжелых условиях 3D полетов.

    Двигатель хорошо  спроектирован и имеет высокое качество.


    К сожалению, фирма производитель может производить лишь ограниченное количество подобных моторов в месяц из-за большого времени работы над каждым.

    Характеристики:

    Модель: 80-80-10

    Сопротивление:  0.011Ом

    Регулятор: 200A

    Напряжение30 ~ 50В
    Оборотов на вольт
    : 160
    Вес
    1545гВал: 8мм
    Ток холостого хода: 6A при 20В
    Размеры
    : 152x133x81мм (в том числе и болты крепления)
    Эквивалентный: 50- 80куб/см ДВС


  • Designed as a 50 to 80cc gas engine replacement, this motor is a direct bolt in for 17~30lb Sport, Scale and 3D planes .
    A perfect size motor for 3D flight up to 20lbs.
    The motor is very well built with strong mounts, end bell and a concentric double bearings at the rear to support large propellers and rotating can, especially during hard 3D flight.

    This motor is very well engineered and of the highest quality.
    The factory can produce only a limited number of these motors per month due to the increased time in balancing and machining such a large object.


    Spec.
    Model: 80-80-10
    Resistance: 0.011ohm
    ESC Required: 200A
    Input Voltage : 30~50V
    Kv : 160 rpm/V
    Weight: 1545g
    Shaft: 8mm
    Non Load Current: 6.0A at 20V
    Dimensions: 152x133x81mm (Including Mount)
    Equivalent: 50-80cc Gas Engine


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0

Ребята, спасибо большое за советы и критику. Для себя я никакой мороки
не вижу, кроме:
из регулятора (контроллера скорости) выходит 2 или 4 проводка
управления. 2 из 4-х это питание ваших причиндалов, если есть.
меня интересует, что нужно сделать с другими 2-мя проводками не в
режиме программирования, а чтобы включать, выключать и
регулировать обороты двигателя? или техническим языком сказавши
какие куда подать уровни управляющих напряжений. обычно на
это в инструкции к любому изделию есть ответ, вот он то мне и нужен.
п.с.
никто никуда не собирается "улетать" "наглотавшись кислоты". это
обычный вентильный мотор, эквивалент мопеду, раз 50сс.
питание будет 1/2 от номинала (24в), а значит выйдет пол-мопеда.
режим плавного пуска программируется на контроллере как плавный
и очень плавный, а значит никаких токов запредельных не будет.
динамика разгона и торможения тоже программируется. поэтому
рекомендованных 200А при 1/2 мощности вполне хватит, и
250 или 400А я считаю нет оснований ставить.
что касается "иссушений" и "отравлений" - не несите чепуху. с какой
стати?  :)  никто никуда не улетает и никаким свинцом не дышит.
просба не сочинять небылицы, был с самого начала сформулирована
чёткая просба, кто знает, просьба ответить

+2

Все равно вам надо регулятор на 200А и чтобы он выдерживал 7S, хотя м.б. те что держат 6S могут 24 вольта переварить. Так же имейте ввиду что он бездатчиковый, т.е. напрямую с колесами он работать не будет, только через редуктор и с центробежным сцеплением. На 24вольтах у вас будет 3800 оборотов в минуту )))) вот и прикидывайте редуктор, а вообще для машины нужет такойже но с датчиками, будет стабильнее работать. По поводу реверса, надо авто-регулятор, т.к. авиа меняет реверс только через программирование, т.е. разово. ИЛи тогда ставте КПП с задней передачей. В общем не все так просто как вы описываете.
К тому же вы не знаете как подключается контроллер. Вы сначала разберитесь с этим, тогда розовый свет в вашем взгляде исчезнет. И еще, плавный старт это вообще не то что вы думаете =), это из темы "почему у лодочных моторов нет сцепления?".

0

Ну во первых если Вы снизите напряжение в 2 раза то мощность упадет в 4 (W=I*V) раз Вы снижаете в 2 раза напряжение то при той же нагрузке ток тоже упадет в 2 раза. Во вторых Кислотные аккумуляторы действительно не любят частичный зарад, в противном случае быстро умирают. В третьих ток стартера в автомобиле едва достигает 100 ампер, тогда как пиковый ток даже в режиме мягкого старта может оказаться существенно выше. И наконец в четвертых указанный ток стартера в границах гарантированной работоспособности  обеспечивает СТАТЕРНАЯ батарея емкостью начиная от 45 а/ч. Т.е. Вам придется таскать  килограмм 25 лишнего веса.

0

Если хочет пусть делает я такие видел в Лазаревском на побереже правда  стоят эти движки на  самокатах , лётают как самалёты правда  на  липольках а не кислотниках подножка  на которой стоиш  заполнена   Li Pl ми  аккумуляторами   ручька  газа  и  тормоза на руле,  бегают  нехуже  мопедов !

+1

Хелла! Спасибо, грек, за поддержку  ;)

0

Работа электромотра на авто характеризуется большой нестабильностью потребления, большие пиковые токи при старте на полном газу и очень малый ток при устоявшемся режиме движения, думаю что для автомобильного приложения регуль нужен минимум на 400 ампер

0

Будьте добры, помогите советом!  :)
Хочу купить, понимаю что к нему нужен регулятор на 200А, но не понятно, как
им управлять. Мне радиуправление не требуется. Планируется запитать его от
обычной автомобильной АКБ 24 и регулировать скорость и может быть реверс по
месту расположения мотора (попытк соорудить электрокар ребёнку)...
Насколько я понимаю к регулятору нужен ещё и программатор, и может ещё
чего-то, буду рад ссылке\схемке\пояснениям.

0

Если я правильно понял, Вам достаточно сервотестер подсоединить к регулятору и все будете им управлять оборотами.

0

6 Л.С....

а ваш ребенок не улетит????

обычная свинцовая АКБ не выживет после 2х-3х поездок.Только если она не от танка!Глубокой просадки они не любят, да и от высоких токов пчихают.Хотя если вашему ребенку симпатична кислая среда свинцовых АК то в путь!Покупаете регулятор на 200-250 ампер и обычный сервотестер.Но все же советую купить за такие деньги ребенку запорожец или старую шестерку\копейку...Пусть в гараже ковыряется.Такие электродвигатели как правило не имеют защиты от дурака и не дадут тягу в связи отсуствием датчика Холла.МНОГАБУКАФ писать не буду - заинтересуетесь поищите в гугле, я там же когда-то набирался.

тестер




0

Слишком много мороки делать подобное на электро, лучше посмотреть сюда
http://www.stroimagaz.ru/catalog/dvigatels/ 

+1

Руслан, перечитав ваши едкие (кислотные) комменты не удержусь
заметить, что тех МАЛАБУКАФ (как вы сами считаете) вполне
достаточно понять, что вы не спец, а боян умеющий много язвить и
фтыкать стандартные разъёмы. мне не хочется покупать серво-
тестер, разбирать его и изучать как управляется контроллер.
можете ответить как им управлять?

+3

А чем вас не устраивает сервотестер?

+2

Сергей, человек не хочет изучать как управляется контроллер, она хочет просто поставить его, и поехать =)

+2

извините...извините...вам, наверное, виднее...

0

регулятор, мотор, серво тестер все вместе соединяете, к  регулятору Липо аккумулятор желательно. на счет того что автомобильный не выдержит не знаю пусовой ток на машине зимой до 400А\ч. наверно оч большого аккумулятора и хватит только вес какой будет..? и двигатель будет вращаться. из каких то больших моторов приобретаемых на сайте, делали электро картинг, не смог найти. у них педаль газа была как то сделана но стояли релуляторын на три двигателя или два не помню. трогался за счет муфты сцепления или как там ее короче как скутер. но правда за эти деньги веселее было бы просто двигатель для машинки купить бензиновый...

0
Регуляторы оборотов впрочем как и другие радио-модельные приблуды управляются пропорциональным сигналом идущим с приёмника (прямоугольные импульсы шириной от 0,8 до 2,2 миллисекунды ширину импульса 0,8 мс авиомодельный регулятор оборотов щитает нулем а 2,2 мс полный газ) автомодельные регулчторы оборотов за нейтраль считают импульс 1,5 мс 2,2 полный вперёд 0,8 полный реверс
0
Уважаемая Татьяна Румянцва, для запуска и работы бесколлекторного двигателя нужен регурятор скорости, а вот чтобы изменять режимы работы двигателя, необходимо подавать управляющие сигналы на сам регулятор скорости, а эти сигналы имеют определенные параметры, которые поступают порциями от устройства управления - если с пульта радиоуправления то через приемник, если в случае сервотестера, то он подключается на прямую к регулятору скорости. Кстати управляющие импульсы модулированные и имеют частотно-временные параметры. Так что пытаться просто замыкать или подавать напряжение на разъем регулятора скорости ничего не даст. В лучшем случае контролер непоймет, в худшем сожгете регулятор скорости.
+3

и что оно делает в разделе квадракоптеров..?

По поводу движка, интересно каким проводом он намотан... :D

5 0

На таком можно самому летать!!!! Я уже не говорю про 250амперный...

0

Офигеть, вот это дурмашина!!! можно электромобиль делать с таким двиглом!



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары