Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

H101 Salto 2.45m Масштабная модель планера с детальной кабиной и пилотом

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 12 октября 2012 г., Стенько Влад Витальевич
+4 -1

H101 Salto 2.45m Scale Glider Kit w/ Ультра детализированный пилот в кокпите

Вызовете зависть коллег по кубу с помщю масштабного пилотажного планера H101-Сальто ! Сальто, что означает "петля" или более буквально "сальто назад" на немецком языке, Имеется в виду,что зрители будут делать сальто назад как только они увидят детали отделки , большого пилота и кабину. Разработанный и построенный в 70-е годы , но как и большое количество из этих планеров никогда не пошел в производство. Теперь у вас есть шанс иметь часть истории планеров .

Благодаря гладким и элегантными линиями и V-оперению, вы сможете проверить свои навыки и пилотировать его на грани пилотажных возможностей. Планер из стекловолокна и бальзовой фанеры , имеет крылья с легкой системой крепления, которые помогут вам в выполнении "Сальто" в кратчайшие сроки.

С большим закрылками этой модели можно лететать и приземлился на сравнительно небольших участках , также, на модель может быть установлено традиционное управление / конфигурации элеронов или Quadro- конфигурация для дополнительного контроля.

Вам потребуется :

4 тонких сервоприводов,по 2 для каждого крыла и один для руля высоты, в то время как руль направления может работать со стандартным сервоприводом. Вам также потребуется передатчик и приемник (Tx / Rx) и аккумулятор для питания борта.

Технические характеристики:

Размах крыла: 2,45 м (96,5 ")

Длина: 1050 мм

Площадь крыла: 30 дм2 (465 кв дюйма)

Профиль крыла: HN 805

Нагрузка на крыло: 46 g/dm2 (15 унций / кв футов.)

Полетный вес: 1,4 кг (50 унций)

Видео

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 3 декабря 2010 г.

Be the envy of the scale glider fraternity at your local club with the H101-Salto aerobatic glider! Salto, meaning “loop” or more literally “backward somersault” in German, will have onlookers doing back flips once they see the scale finish and attention to detail of the large pilot and cockpit. Designed and built in the 70's only a small amount of these gliders ever went into production. Now you have the chance to own a piece of glider history.

Featuring sleek elegant lines and a V-Tail design, you will be able to test your skills and push the outer limits of aerobatic gliding. The glider features a fixed landing pre-installed in the fiberglass fuselage and ply/balsa built up wings with an easy sprung wing retention system that will have you performing a “Salto” in no time.

With large working flaps this model can be flown and landed in relatively small areas, plus, the model can be setup in a traditional flap/aileron configuration or a Quadro-flap configuration for extra control and breaking effect.

You will need 4 slim wing servos, 2 for each wing and Two standard servos, one for each surface of the v-tail. You will also require a transmitter and receiver (Tx/Rx) and battery.

Specifications:
Wing Span: 2.45 m (96.5")
Length: 1050mm
Wing Area: 30 dm2 (465 sq. in.)
Wing Airfoil: HN 805
Wing Loading: 46 g/dm2 (15 oz/sq. ft.)
Flying Weight: 1.4 kg (50 oz)

Required:
4 x Slim Wing Servo
2 x Standard servo
Rx and Tx with receiver battery

PRODUCT ID: SALTO25CPKIT

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Евгений Щербаков, Белгород , 16 дек. 2011 г., 22:13:41 0

люди кто уже на нем летал ракажите пожалуйста как он может ли он в термиках крутиться

Вячеслав Протягов, Гусь-Хрустальный , 18 дек. 2011 г., 19:08:20 0

Может.

Евгений Щербаков, Белгород , 13 янв. 2012 г., 23:18:39 0

спасибо а вобще как он летает ? хорошо? как в плане управления ручками сильно нужно дергать или он послушный чуть туда чуть туда и хватит?

Дмитрий Якунин, Липецк , 28 июл. 2011 г., 20:07:51 0

всем здрасти.хочу купить этот планер.помогите собрать его, в смысле что для него нужно , я в этом полный ноль

Вячеслав Протягов, Гусь-Хрустальный , 27 нояб. 2011 г., 17:30:15 0

Снизу под описанием планера есть список того что нужно для комплектации ,машинки лучше взять Турнигу 555МG ,они понадёжнее.

Игорь Говоров, Балаково , 15 апр. 2011 г., 16:48:29 0

Получил планер качеством доволен, единственный косяк на одной плоскости стабильника не большая вмятина, ну это мелочь.

Валентин Николаевич Воробьев, Пятигорск , 27 февр. 2011 г., 9:58:23 0

на 4 сверху фотографии и на самой нижней фотографии все прекрасно видно - секции подвижных рулевых поверхностей, находящиеся ближе к фюзеляжу могут выполнять функции закрылков, если настроить. А могут быть и внутренней частью элеронов - смотря как настроить.

Николай Павлов, Москва , 25 февр. 2011 г., 18:21:45 0

Нету, самому надо делать.

Николай Павлов, Москва , 25 февр. 2011 г., 17:42:23 0

Просто берете и запускаете так бдыш бдыш и летит красиво так как птицы весной возвращаются из далеких краев а еще красивее писать без знаков препинания школьную программу все таки не надо забывать

Евгений Щербаков, Белгород , 25 февр. 2011 г., 16:59:29 0

кто нить пробывал этот самолет на леере запускать

Евгений Щербаков, Белгород , 22 февр. 2011 г., 11:57:34 0

я считаю что v-образное хвастовое в чем то даже и лучше во первых v-образка добовляет большую устойчивость чем т во вторых как раз v-помогает не свалиться или выйте из штопора возьмем к премеру v образное крыло я видел не одну модель которую спасало v-образка были даже модели с v которые пытались свалить спецально но не получалось модель мгновенно выходила правдо это было v образное крыло ну и у хвостового такое же приемущество есть ну как говориться на вкус и цвет товарищей нет

Андрей С, Казань , 14 февр. 2011 г., 19:21:28 0

Валентин Воробьев вы описываете явление такое как баффинг (подробнее можно узнать на википедии)Но его я не замечал ни на одном из своих самолётов (собственной постройки)Так что я более склонен к Т образным оперениям(до сих пор) сейчаз строюсамолёт с V образным оперением посмотрю чем отличается

Валентин Николаевич Воробьев, Пятигорск , 8 февр. 2011 г., 14:46:13 0

еще одним критерием штопорных характеристик является степень затенения стабилизатора крылом и фюзеляжем- чем сильнее зетенен (вихри, срывающиеся с крыла снижают эффективность стабилизатора) стабилизатор, тем меньше шансов на успешный выход из штопора. У Т-образного оперения затенение довольно велико.

Владислав Айтакаев, Уренгой, ЯНАО , 8 февр. 2011 г., 13:34:40 0

Согласен. влияет зачастую именно центровка. Мой E-Hawk 1500 каких только возможных конфигурациях не летал. и с разными центровками. Подробностей описывать не буду. Но с передней прет, как утюг. А с задней сваливается и слегка штопорит. Но при этом выходит очень легко. стоит только набрать скорость. (что еще раз говорит о том, что V-тип выходит из штопора ничуть ни хуже стандарта, Т-типа и +-типа) Для сравнения, мой Т-хвостый планер больше склонен к штопору, чем V-тип. И это с конфигурацие хвоста я никак не связываю.

Валентин Николаевич Воробьев, Пятигорск , 5 февр. 2011 г., 6:31:24 0

планеры с v-образным оперением отличаются от обычных более низким сопротивлением и, соответственно, более низким общим сопротивлением планера, что положительно влияет на аэродинамическое качество планера. На штопорные характеристики сильно влияет центровка модели.

Андрей С, Казань , 5 февр. 2011 г., 6:02:33 0

Вот именно вы сами ответели себе! Цитата Владислав Айтакаев(планеры с V-образным оперением обладают меньшим аэродинамическим сопротивлением....) штопор возникает от законцовок крыла и в один прекрасный момент сваливается на одно из крыльев а далее вертится это явление называется штопор, а из за того что V образное оперение обладает меньшим сопротивлением в некоторых случаях планер вывести не возможно!=(

Андрей С, Казань , 5 февр. 2011 г., 5:56:53 0

мда странно что в статье ничего не написано там короче дело было так: в одном из испытательных полётов пилот свалил заведомо планер в спираль и постепенно он свалился в штопор и при выходе из штопора оторвалось крыло! (я не могу сам представить как можно свалить планер из спиали в штопор)Планер начал крутится как вертолёт и постепенно он рухнул на впп планерист хотел во время полёта выбраться из планера но не смог переклинило фонарь! Вобщем планерист выжил перелом позвоночника в районе таза. Теперь он занимается писательством.

Владислав Айтакаев, Уренгой, ЯНАО , 5 февр. 2011 г., 3:33:20 0

Хм, в этой статье http://www.airwar.ru/enc/glider/kai14.html Что-то ничего не сказано про то, что пилот не смог выйти из штопора из-за недостатков оперения. Там даже на кое-что другое намекают... К тому же, штопорные явления, вроде как, возникают не на оперении... И оно оказывает не такое большое влияние на штопорные характеристики. здесь намного большее значение имеет крыло и центровка. От себя замечу, что летаю на V-планере полтора года. нареканий нет. Кстати, в народе ходит мнение, что планеры с V-образным оперением обладают меньшим аэродинамическим сопротивлением....

Андрей С, Казань , 4 февр. 2011 г., 21:33:36 0

Вам известно что случилось с планером "КАИ 14"!? так вот пилот который в нём сидел еле выжил так что у меня к V образным оперениям отношение -5!

Александр Родоманов , 4 февр. 2011 г., 12:25:30 -1

отбалансируй ПЛАНЕР ПРАВИЛЬНО!

Александр Родоманов , 4 февр. 2011 г., 12:24:48 -1

не надо чушь говорить из штопора планер с v-образным стабилизатором вывести можно!сам летал 1 год и ничего подобного не встречал!

Петр Костылев , 4 февр. 2011 г., 12:22:53 0

Игорь Кузнецов Предпочитаю поле и небо с планером...летал и на чужом, выходил из штопора просто, может настройка модели была соответствующая или гир стоял не знаю, но проблем не было...