Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Цессна 182 из ЕРО с навигационными огнями (Подключи и лети)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 30 ноября 2011 г., Захар Бирюлин
+12 0

Мини Цессна 182 изготовленная из ударостойкого ЕРО, отлично подходит как для начинающих так и для опытных пилотов. Мощный мотор позволяет развить высокую скорость, а закрылки снизят её при посадке. Благодаря стойкам шасси, новичкам не удастся повредить батарейный отсек при посадке.

Модель почти готова к полету надо установить аппаратуру и зафиксировать крыло болтами.

В дополнение ко всему вместо шасси можно установить поплавки.

Технические характеристики:

Размах крыла: 928 мм

Длина: 723 мм

Пропеллер: 8х6

Крыло нагрузка: 45.6 г / кв.Дм

Полетный вес: 584г

Мотор: CF2812 1400kv бесколлекторный

ESC : 20A

Сервоприводы: 9г х 4шт.

Особенности:

Закрылки

Навигационные огни

Необходимо дополнительно:

Ваш Rx\Tx 6-канальный аппаратура управления.

Аккумулятор 1300mAh 3s Li-рo.

Отличная модель для начинающего пилота!

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 29 ноября 2011 г.

This tough EPO Mini 182 P&P is packed with features that will appeal to both the new and experienced pilot. The powerful motor and large SF prop combo give the 182 plenty of power when needed but also excellent slow fly capability and the pre-fitted flaps will ensure low landing speeds. Other features that make this neat scale model easy to live with include a linked steerable noseleg, which is sprung to help with less than perfect landings and a huge magnetic battery hatch.

The Model requires no glue to finish, simply bolt on the tail and main wing, connect the flaps, ailerons and wing nav lights (the nose-lights are pre-installed) and you are ready to go! Simply connect to a 6 channel reciever and install your choice of Lipoly battery.

In addition to all the scale detail, Oleo front landing gear, landing & nav lights and flaps, you can also install the optional float set for yet another dimension to your flying!

Spec.

Material: EPO

WingSpan: 928mm
Length: 723mm
Propeller: 8060

Wing load: 45.6g sp.dm
Flying Weight: 584g
Motor: CF2812 1400kv Brushless outrunner
ESC: 20A w/BEC

Servos: 9g x 4

Features:

Flaps

Nav Lights

Sprung Front Oleo Leg

5~6 Channel (elevator, rudder, aileron, throttle, flaps, lights)

Required.

Your own 6 Channel TX/RX

1300mAh 3s Lipoly Battery

*Note: Floats sold separately.

Предложить перевод
Перевод от 15 апреля 2011 г., Денис Денисов
+4 | -2

EPO Мини Cessna 182 PNP отлично подходит как для начинающих так и для опытных пилотов. Мощный мотор позволяет развить высокую скорость, а закрылки снизят её при посадке. Благодаря стойкам шасси, новичкам не удастся повредить батарейный отсек при посадке.

Модель почти готова к полету надо установить аппаратуру и зафиксировать крыло болтами.

В дополнение ко всему вместо шасси можно установить поплавки.

Технические характеристики

Материал: EPO

Размах крыльев: 928 мм

Длина: 723 мм

Пропеллер: 8060

Крыло нагрузка: 45.6 г / кв.Дм

Полетный вес: 584г

Мотор: CF2812 1400kv Бесколлекторный

Регулятор : 20A

Сервоприводы: 9г х 4

Особенности:

Закрылки

Навигационные огни

Необходимо:

Ваш собственный TX 6-канальный передатчик

1300mAh 3s Li-Po батарея

* Примечание: поплавки продаются отдельно.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 8 апреля 2011 г.

This tough EPO Mini Cessna 182 PNP is packed with features that will appeal to both the new and experienced pilot. The powerful motor and large SF prop combo give the Cessna plenty of power when needed but also excellent slow fly capability and the pre-fitted flaps will ensure low landing speeds. Other features that make this neat scale model easy to live with include a linked steerable noseleg, which is sprung to help with less than perfect landings and a huge magnetic battery hatch.

The Model requires no glue to finish, simply bolt on the tail and main wing, connect the flaps, ailerons and wing nav lights (the nose-lights are pre-installed) and you are ready to go! Simply connect to a 6 channel reciever and install your choice of Lipoly battery.

In addition to all the scale detail, Oleo front landing gear, landing & nav lights and flaps, you can also install the optional float set for yet another dimension to your flying!

Spec.

Material: EPO

WingSpan: 928mm
Length: 723mm
Propeller: 8060

Wing load: 45.6g sp.dm
Flying Weight: 584g
Motor: CF2812 1400kv Brushless outrunner
ESC: 20A w/BEC

Servos: 9g x 4

Features:

Flaps

Nav Lights

Sprung Front Oleo Leg

5~6 Channel (elevator, rudder, aileron, throttle, flaps, lights)

Required.

Your own 6 Channel TX/RX

1300mAh 3s Lipoly Battery

*Note: Floats sold separately.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Михаил Язенин, Новосибирск , 10 мар. 2014 г., 21:05:28 +1

То же самое, намучились, и модель домучили.
В результате, поставили силовую установку помощнее, тяга больше единицы.
Товарищ летает в сильный ветер хоть бы хны.

Alex ПАРАЛЁТЧИК, Смоленск , 10 мар. 2014 г., 23:10:58 +1

сёдня в подснежниках запускали. на полях болото, за то мягко))) тяги тож больше еденицы, но в ветер толку нету. очень сильно её швыряет. в штиль летает нормально(более менее) а сегодня вообще никак не полетела. буду дальше учить её летать.

Юрий Бутенко, Полярный , 10 мар. 2014 г., 20:59:42 +1

Была такая,только брал в другом месте.Долго,очень долго учил её летать(сам летать только,только начинал),скоростная,не для новичка,вернее совсем не для новичка,но красивая......была!

Alex ПАРАЛЁТЧИК, Смоленск , 5 февр. 2014 г., 16:45:09 +3

после всех доработок самолёт полетел, и в общем не плохо, только очень быстро. рулится хорошо и летит устойчиво. но, при попытке сбросить газ, самолёт сразу свалился в штопор и не вышел. всё произошло мгновенно, даже ничего не понял. разбирался уже по видео. удар конечно был очень сильный.
при этом капот не потрескался нигде. удар смягчился так как он распространился капотом по всей площади фюзеляжа. это радует!

ну из поломок, крыло чуть ушло вперёд и от удара вверх сдвинулось, а так как скотч был приклеен тока к стеклу лобовому, то стекло это и отвалилось. фотки тут
http://imgsrc.ru/paravint/36084817.html#bp
других повреждений нет. был бы скотч с собой, можно было бы ещё попробовать.

но в любом случае это самолёт никакой не тренер. он очень быстрый и всё происходит мгновенно. понять ничего не возможно без опыта. а шасси на этот самолёт ставить даже и пытаться не стоит потому что с той скоростью с которой самолёт летает и с теми соплями на которых держатся шасси, всё разлетится на кусочки. так что прежде чем покупать самолёт стоит подумать!!!

Станислав Яготин, Омск , 6 февр. 2014 г., 8:21:06 0

+ за упорство!!

главное сделать верные выводы :)

Alex ПАРАЛЁТЧИК, Смоленск , 9 мар. 2014 г., 22:40:03 +2

сегодня выдалась погода подходящая и время. поехал облетать самолёт после всех доработок. самолёт получился неубиваемый вообще. сколько я его бил(не сильно правда) ему ничего. конечно в родном варианте это одноразовый самолёт.
по управлению на руле высоты надо цеплять тягу на крайнюю дырку. на руль высоты реагирует очень сильно. даже на второй дырке уже просто срывает поток. очень чувствиетелен к управлению. расходы руче просто мизерные, ну не всегда конечно а в общем. есть странный глюк у самолёта. при определённых режимах полёта он резко срывается в вертикальную бочку с ускорением. 6мин 50 сек. выводится легко но размашисто. на этот раз вывести не получилось. не успел с реагировать. если нет высоты то не хватаит времени вывести. сегодня срывался так много раз. первые старты были сразу в землю. потом приладился и вылетал 2 аккума. вертикально вверх на высоте гонял его и петли делал. но даже на петле нельзя руль высоты давать на всю. в общем налетался сегодня для начала. носится он очень быстро. камера стояла на самолёте и у меня на голове. так что вот 2 видео. снимал всё от начала до конца без редактирования. а с самолёта камера что то глючила. снимает чуть чуть и выключается. мож аккум был дохлый.

Alex ПАРАЛЁТЧИК, Смоленск , 10 мар. 2014 г., 20:19:59 +1

а вот сегодня был ветер метров до 7 порывы. хоть удавись, самолёт не летит вообще в ветер. ни в коем случае не покупайте. это благо щас он неубиваемый так как весь обклееный(вес сильно не прибавился при обклейке). не летит и всё

Alex ПАРАЛЁТЧИК, Смоленск , 20 янв. 2014 г., 14:33:11 +3

после последней неудачной попытки полетать, прошло больше года. вот выдалось время и решил доработать самолёт. убрал родное управление элеронами. поставил 2 машинки. на каждый элерон свою. соеденил их параллельно и вывел на 1 штекер к приёмнику что бы не использовать разветвители. управление закрылками, качалку, опустил ниже в крыло. срезал лишние не используемые части качалки. пришлось углубить паз для тяги от сервы до качалки. просто процарапал отвёрткой. сами каналы в крыле от проводов и тяги закрылок, заделал пенопластовыми вставками.
далее, решил сделать уши на крыле для устойчивости. для этого прорезал крыло на пол глубиныи на стапеле, задав угол 6 градусов залил смолой прорезанные пазы в крыле, и по каналам в которых проложены провода на светодиоды, я проложил жгут волокон стеклоткани. и промазал всё смолой. на месте перелома крыла сделал паз по больше и туда положил стеклоткание ещё. в результате заделался паз и прочность крыла увеличилась очень ощутимо. далее, после последнего неудачного запуска, отломалась ось мотора на которой винт держался между двумя гайками. поставил винт прямо опираясь на мотор, на фото видно. под винт положил шайбу так как резьбы не хватает. теперь винт упирается прямо на ротор мотора. ушла лишняя вибрация из за отгибания тонкой оси. пришлось урезать капот что бы не выносить мотор вперёд. теперь мотор торчит из капота хорошо обдувается. что бы сделать круглый обруч вокруг ротора мотора, я надел на мотор подходящее кольцо больше диаметром пердварительно обклеив его скотчем что бы не приклеелась смола и после обмотал кольцо стекловолокном пропитал смолой ну и сам капот обклеил. в нижней части проклеил стеклоткани по больше так как когда самолёт тыкается в землю на посадке то вся нагрузка идёт на капот, а он не имеет вообще никакой прочности. теперь капот прочный. винт поставил от мотопарапланчика. не знаю какой шаг на нём не написано, но родной мотор с этим винтом подымает самолёт вертикально тяговооружённость больше еденицы. все доработки можно посмотреть по фоткам. теперь жду погоды. уверен что теперь проблем в полётами не будет. крыло ремонтировал остатками разведённой смолы а она с красителями намешана по этому крыло получилось разноцветное. все кабанчики на рулях управления открутил и промазал смолой так как просто на пенопласте они не держутся и гуляют туда сюда как хотят.

Alex ПАРАЛЁТЧИК, Смоленск , 20 янв. 2014 г., 15:08:19 +2

ошибки в тексте не могу исправить так как статью уже оценили. по этому нет смысла любителям и знатокам орфографии уделять внимание данному факту.

ещё по самолёту.
крыло закрепляю к фюзеляжу не болтиками а скотчем. так как болтики мало того что не держат, так при любом ударе о землю сразу выламываются. а скотч держит намертво и легко снимается.
очень важно проклеить все стёкла кабины. так как поверхность на которую ложится крыло не имеет ни какой прочности. вся прочность только за счёт стёкол кабины. я дополнительно проклеил их стеклотканью. опять же вес мизерный а прочность большая.
хвостовое оперение надо сразу вклеивать. прикручивать болтиками нет смыла. чуть зацепишь за куст например и всё отвалится. центроплан стабилизатора так же проклеил стеклом.
шасси поставлю к переднему креплению. там так же дополнительно проклеил площадку, но пока ставить не буду так как в поле нет смысла и тем более в снегу.

хочу заметить что многие утверждают что к пенопласту смола не клеится. всё нормально клеится. надо предварительно подшкурить что бы поверхность стала ворсистая.
теперь жду погоду и вперёд!!! результаты потом напишу.

полезный совет!!!
при работе со смолой я развожу смолу с запасом и работаю с ней. и если остаётся лишнее я ставлю ей в морозилку. там смола не застывает неделю. когда надо, я достаю смолу, она чуть отходит и можно опять работать. без отходное производство!!!

остальные фотки можно посмотреть тут http://imgsrc.ru/paravint/a767204.html?

Станислав Яготин, Омск , 21 янв. 2014 г., 10:54:44 0

а на кой черт оно вам? написано ниже не пытайтесь, сам брал его как первый. доходчиво подсказали, вынул нутро, воткнул в нормальный планер и горя не знал.. В ПОМОЙКЕ ЕМУ МЕСТО.. ТОЛЬКО ТАМ!!

Alex ПАРАЛЁТЧИК, Смоленск , 21 янв. 2014 г., 12:49:56 +1

ну это очень трудно объяснить))) авиамоделист, это своего рода шизофрения которая не лечится))) вот руки чешутся и хочется делать, сделать и тд. да и ещё делаю большой самолёт. а планер я уже заказал. а цесна это уже как бы зацепило, ну должна ж она полететь!!!!!!!!!!!!!!

Станислав Яготин, Омск , 21 янв. 2014 г., 12:56:33 +1

Алексей мазохизм это плохо (мне мама говорила))) это чУдо не полетит, темболее вы в нее смолы налили с избытком ( вес и так её больное место.

слепите пенолет и будет вам счастье!!!

Alex ПАРАЛЁТЧИК, Смоленск , 21 янв. 2014 г., 14:19:53 0

посмотрим. время покажет. если полетит то и хорошо а если нет то он и на потолке не плохо висит)))) важен процесс!!!

Игорь Гончаров, Зерноград , 16 июл. 2013 г., 1:01:53 0

Я так вообще летать начинал зимой в поле, где сугробы поколено. Модель раз 5 воткнул и хоть бы хны... отрухнул проверил начал заново.... и как результат море впечатлений, побитый самолет, и подгоревший регулятор, но все таки взлетел и полетел. ну и почти посадил ....

Евгений Михайленко, Оренбург , 19 дек. 2012 г., 7:35:58 +1

К стати здесь http://forum.rcdesign.ru/f79/thread291528.html народ тоже жаловался на цесну типа плохо взлетает итд... Оказался отличный аппарат, летает очень хорошо и приятно, главное праильно собрать и настроить.

Алексей Супанев, Тольятти , 19 дек. 2012 г., 1:08:38 0

самолет ерунда просто зла нехвотает описать его бревно оно и в африки дерево не литает при взлете переворот на лево винты менял. по асвальту разгонял . толку нет при взлете налево и все земля и так четыре раза . а последние подение было серьезное разлителось все . на полном газу разогнал плавно пошел на взлет только от земли отарвался резкий крен на лево .не сбовляя газа начал выравнивать .да получилось только в бочку ушел и все земля и дрова. склеил теперь дома на полочки для украшения стоит .я недолго летаю не один самик разбил но такого небыло .всегда разбивал при посадки или на солнце терял или просто терял . в маем парке на сегоднишний день скай. экстра300. верт раптор 30v2.на последнем особо не летаю только зависаю на остольном летаю сажаю .но цесна не могу в чем дело подскожите .

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 19 дек. 2012 г., 2:24:19 0

Либо перекос плоскостей,либо перекос стабилизатора,смотреть с задней части.

Владимир Васильченко, Севастополь , 19 дек. 2012 г., 6:44:42 0

Соглашусь, не совсем сбалансированный самолет. У меня тоже такой висит на стенке в гараже.
Очень сложный в пилотировании, никак не для начинающего.А вот Цессна от Art-tech? совсем другое дело, ну просто сама летает.
Брал здесь http://planetahobby.ru/catalog/aviamodeli/trenery/radioupravlyaemyy-samolet-400-class-cessna-182-epo-polnyy-komplekt-s-bk-dvigatelem-21018.html

Евгений Михайленко, Оренбург , 19 дек. 2012 г., 7:27:00 +2

Выкос двигателя проверяли? Перед взлетом можно триммерами элероны немного в правый крен поставить, ну и судя по Вашему описанию взлета расходы велики если до бочки дело доходит. А вообще цесны довольно простые самолетики, и если чуть чуть уделить внимания при сборке и не допускать откровенных ляпов типа неправильной центровки, отсутствия выкоса двигателя и крутки плоскостей, летают довольно приятно.

Алексей Лемзин, Тула , 13 янв. 2013 г., 0:39:11 +3

может дело в прокладке?

Богдан Кантемиров, Москва , 13 янв. 2013 г., 1:12:42 +5

или с русским языком опять же... ну вы меня простите, не могу я считать человека компетентным в чем то, если он в одном сообщении совершил полсотни грамматических ошибок