Глушитель для двигателя ASP S61A

Вчера запустил движок. Как обычно с накалом работает идеально. Заводится с пол оборота. Снимаю накал. Глохнет. Выкручивал иглу где-то до 5 оборотов - глохнет! Начал закручивать, чудо мотор начал работать без накала сек 10 - 20. Положение иглы - четверть от 0. Может мотор начал прикатываться (спалил примерно 0.5 бака с периодически глохнувшем мотором), что позволило ему более устойчиво работать, не знаю? Между мотором и глушителем вставил пластинку типа переходник, иначе ни как не прикрутить мой отечественный глушак. В пластинке просверлил два отверстия диаметром 7 мм - отверстия примерно как выхлопные окна, только круглые. Еще один из симптомов. После этих запусков начал протирать вертолет и обнаружил напротив карбюратора все забрызгано (типа карбюратор плюётся). Что это значит или так должно быть?

Глушитель создает зону противодавления на выхлопе - когда происходит фаза выпуска выхлопные газы с неполностью сгоревшей топливной смесью попадают в глушитель, где происходит повышение давления. В момент начала фазы перепуска часть выхлопных газов засасывается обратно в камеру сгорания, тем самым повышая качество смеси в камере сгорания. Это, в первую очередь, касается большекубатурных ДВС (более 3,5куб.см). Скорее всего это связано с тем, что маленькие двигатели лучше засасывают топливо и на них не так сильно влияет наличие глушителя. Моторы 2,5 куб.см чаще всего вообще идут без глушителей. Патрубок на автомодельном двигателе играет роль резонатора - только очень простого - в нем используется только часть энергии отраженных волн.

Да симптомы очень похожи. Мотор орет. Пока накал одет, если поймаю "оптимальное" положение иглы то при снятии накала мотор продолжает работать почти на холостых где-то секунд 10, но при добавлении газа мотор резко набирает обороты и глохнет. Попробую поиграть с камерой и выхлопным отверстием. Просто интересно, OS MAX 25LA у меня без глушителя нормально работал (пробовал запускать) В автомодели к 3 см3 движку прикручен переходник под трубку через шланг в глушитель, рядом нет никаких резонаторов, работает??!! Спасибо всем за помощь. Буду пробовать, ну а если не получится, прийдется покупать. Ребята, ну а вообще где можно купить глушитель к http://www.parkflyer.ru/28800/product/10728/#category-251 Киньте ссылки. Ну а если смогу настроить - отпишусь

Внутри вертолетного глушителя нет резонатора. Для такого движка резонатор будет очень длинным. Вот что внутри: http://rcheli.dk/2008/11/14/inside-a-muffler/ Принципиальной разницы между вертолетным и этим глушителем нет.

Извините за много вопросов. Давайте так разберемся: 1.Вообще мотор может работать без глушителя? 2.Надо замудрить переходник, чтобы глушитель смотрел назад, тогда будет устойчиво работать?, но в чем тогда разница куда дыму с маслом лететь. Получается масло которое вылетело с отработкой должно назад в цилиндр что ли возвращаться??? 3. Под Двигатель может надо подобрать определеное выхлопное отверстие? 4. Почему мотор у меня работает под нагрузкой, удерживаю его за голову, как только опускаю мотор набирает обороты и глохнет!!!?? 5. На счет цены глушителя за 5 т.руб, если бы позволяли средства, я бы и не заморачивался, но увы их нет. Да и вообще купить мотор за 1600 руб (сложное механическое устройство) и глушитель за 5000 руб (трубка с переходником под мотор)...

В том то и дело, что он у вас смотрит вниз, а должен назад.Принцип работы абсолютно одинаковый.

Если откинуть расположение глушителя. Я подобрал глушитель от самолетного двигателя. До земли он не достает примерно 2-3 см. Итак вопрос: обоснуйте, почему ДВС будет не правильно с ним работать, ну или хотя-бы опишите устройство вертолетного глушителя. 1800 за глушитель + доставка, выгоднее еще один мотор купить! С уважением..

Подскажите подойдет данный глушитель к http://www.parkflyer.ru/28800/product/10728/# Какое расстояние между крепежными отверстиями?