Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Stinger 64 (700 мм, набор без электроники)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Stinger 64 (700 мм, набор без электроники)
  • Перевод от 14 июля 2011 г., Александр Долинин
      0

    Безусловно, у модели  Stinger 64 есть свой стиль, она отлично выглядит и летает, это модель спортивного реактивного самолета, изготовлена из ЕРО, отлично подходит для того, чтобы положить ее в машину и ехать получать удовольствие. Эта версия "Почти готов к полету" идеальна для использования в качестве запасных частей, или может использоваться с другим импеллером, а также на ее основе можно изготовить ультра-Stinger! Все элементы конструкции изготовлены из ЕРО, с предварительно наклеенными деколями, все детали качественно изготовлены и обработаны. Фактически, во время сборки ваша уверенность, что вы все делаете правильно, будет только возрастать. Эта версия "Почти готов к полету" позволяет вам устанавливать комплектующие по своему выбору,  но важно помнить, что рекомендуемый комплект является минимумом, который вы можете использовать. Для сохранения высоких пилотажных возможностей мы рекомендуем делать полетный вес как можно более низким, чтобы не ухудшать летные характеристики этой модели.

    Мы считаем, что у этой модели отличный потенциал, и большие возможности, так что начинайте веселиться!


    Технические данные:
    Размах крыла: 700мм
    длина: 800мм
    Полетный вес: 540г
    Импеллер (EDF): 64мм

    Входят в комплект:
    Инструкции
    Все части для сборки
    Y-разветвитель
    5-лопастной 64mm импеллер (EDF Unit)  для двигателя с осью диаметром  3.17мм 


    Требуется приобрести:
    Аккумулятор 1600мАч~1800мАч 3S Li-po
    Регулятор на 30A с питанием борта
    Сервомашинки 5 x 9г 
    Двигатель для импелера (EDF Motor) диаметром  26/27мм 4300об/минВ с диаметром оси 3.17мм


  • Перевод от 14 июля 2011 г., Бурков Дмитрий Константинович
    -1

         Stinger 64 - это стильная, великолепно выглядящая и летающая пилотажная импеллерная модель из EPO. Размер этой модели идеален для того, чтобы просто закинуть его в машину и поехать развлекаться на лётном поле. Это ARF версия (набор без электроники), так что вы можете использовать её как запасной корпус для другой такой-же, или собрать свою конфигурацию, пытаясь выжать из модели всё возможное.

         Самолёт сделан из ударопрочного EPO и все наклейки уже наклеены на свои места. Качество набора на высоте, в чём вы легко убедитесь во время сборки. Комплектация ARF позволяет вам подбирать комплектующие на ваш вкус, чтобы получить максимум возможностей, при этом рекомендованный набор следует рассматривать как необходимый минимум. Конечно, не стоит излишне увлекаться установкой самых мощных комплектующих - утяжеление легко можно уничтожить пилотажные свойства модели. Мы уверены, что у "Стингера" отличный потенциал, который надо только правильно раскрыть. Купите эту модель, подберите к ней оптимальную силовую установку и начинайте веселье!



    Технические характеристики:
    Размах крыла: 700 мм
    Длина: 800 мм
    Полётный вес: 540 г
    Импеллер: 64 мм, 5 лопастей



    В комплекте:
    Инструкция
    Крепёж и комплектующие
    Y-разветвитель для сервомашинок
    Импеллер


    Требуется докупить:
    Литий-полимерную батарею: 1600 - 1800 мАч 3S
    Регулятор оборотов: 30A
    Сервомашинки: 5 x 9г
    Импеллерный бесколлекторный мотор:
         размер 26-27
         4300 об./мин на вольт
         диаметр вала 3.17 мм


  • The Stinger 64 certainly has style, a great looking and flying EPO Sport jet that is a great size to throw in the car and go and have fun. This ARF version is ideal as a replacement airframe or as a home for maybe the parts out of another EDF that has come to a sticky end, also this ARF version offers the spead freaks a chance to build an ultra-Stinger!

    The EPO construction & pre-applied decals are all excellent quality, in fact as you are assembling the Stinger your confidence grows with it, everything is just "right". This ARF version allows you to build to your own specs, but it is important to remember that the reccomended set up should be regarded as the minimum you can use in order to get the best of it, likewise, we would advise those looking for high performance to try and keep the flying weight as low as you can get away with in order to not ruin the superb aerobatic performance of the Stinger 64. We think that this jet has massive potential for a truly ballistic yet rock solid performer, let the fun begin!

    Specs:
    Wingspan: 700mm
    Length: 800mm
    Flying Weight: 540g
    EDF: 64mm

    Includes:
    Instructions
    All Hardware
    Y-Lead
    5 Blade 64mm EDF Unit for 3.17mm Shaft

    Requires:
    1600mAh~1800MaH 3S Lipoly Battery
    30A ESC w/BEC
    5 x 9g Servo
    EDF Motor 26/27mm 4300kv w/3.17mm Shaft


    PRODUCT ID: STINGER-KIT


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
-2
Когда будут в плюсе?
0
За что заминусили?
0
Может на других RC-модельных сайтах посмотреть и заказать? Не один Паркфлаер поставляет модели самолетов.
0

Полёт модернизированного на 4S Stinger 64 - http://vimeo.com/40533484
По внешнему виду видно, что он пережил не одну морковку, но летает по прежнему шустро и послушно и даже быстрее.

0

Полёт модернизированного на 4S Stinger 64 с камерой на борту.
Скорость намного выше чем со штатной начинкой. Движок поёт, душа тоже.
Но нужен глаз да глаз на такой скорости. Управлять надо на автомате. Пока будешь думать в какую сторону двигать стик управления - самолёт врежеся в землю. Но зато адреналину...!
Комплектация самолёта указана в коментариях видеоролика.
http://vimeo.com/40521665

+1

Очень живучий, легко ремонтируемый самолёт. Пережил 3 страшных морковки. Думал покупать новый. Но после ремонтов летает по прежнему хорошо. Рекомендую, как первый импеллерный самолёт.

0

Установил на Stinger новый импеллер с движком и регулятором на 4S http://www.parkflyer.ru/38946/product/100198/ . Вес самолёта без аккумулятора - 567 гр.
Летает на много быстрее, чем со штатной установкой на 3S. Движок "поёт", тяга хорошая. Мне понравилось. Комплект тяжелее штатного на 3S. Сделал 3 вылета подряд на разных аккумуляторах.
1. Летал на аккумуляторе http://www.parkflyer.ru/38946/product/9366/  (вес - 165гр.) 3,5 минуты практически на полном газу. Остаток составил мА 250. ЦТ ровно посередине углублений для пальцев на днище фюзеляжа. Взлёт энергичный устойчивый на полном газу.
2. на 3S http://www.parkflyer.ru/38946/product/7636/ (180гр.) - тяга слабая, как в пол-газа на 4s. Для взлёта нужен сильный бросок.
3. на аккумуляторе http://www.parkflyer.ru/38946/product/6785/ (227гр.) пролетал 5 минут, остаток составил около 470 мА.  ЦТ в самой передней части углублений для пальцев на днище фюзеляжа. Потребовал тримирования руля высоты на 2 щелчка
   P.S. Регулятор от комплекта и приёмник расположены на боку паралельно друг другу в нише за аккумулятором.

0

Генадй, раскажите где и как Вы устанавливали регулятор и приемник.

0

Регулятор - сразу за аккумулятором на днище. Приёмник - за аккумулятором над регулятором. Регулятор крепил на липучке к днищу, приёмник просто засунул в нишу над регулятором.

0

У меня ЦТ 1 см от углублений для пальцев на фюзеляже самолёта в сторону носа при аккумуляторе http://www.parkflyer.ru/38946/product/7636/ при небольшой загрузке носа балластом, а если ак на 1800 или 2200 то ничего грузить не надо.
Совет:
при первом вылете сделай отклонения элеронов небольшими со средней экспонентой, чтобы снизить чувствительность элеронов к стику управления. Он очень вёрткий по элеронам. К этому надо привыкнуть. Взлетай на полном газу. После набора высоты убавь газ до 50-60%. Старайся резко не работать элеронами. Когда привыкнешь - отрегулируешь расходы и экспоненту под свои возможности. Посмотри мой полёт на стингере. Там видно под каким углом я его запускаю и с какой силой бросаю. Также посмотри посадку. Разворот на 1/3 газа. На прямой посадки газ - выключен. Полёт на стингере с 5 минуты ролика. http://www.youtube.com/watch?v=lC9m4PK-pXY
Да, все рулевые пповерхности перед первым вылетом ставил в ноль на глаз. Тримера на апе - в ноль. После взлёта, набора высоты и перехода на 50% газа. Оттримировал самолёт на горизонтальный полёт против ветра.

0

получил самолет! все понравилось,качество хорошее!!! пока не пробывал летать! подскажите где должен быть центр тяжести? если можно в миллиметрах от передней кромки крыла!

0

Крыло стреловидное, трапецивидное, нужно вычислить САХ, а по ней ориентироваться.

0

Вот человек спросил конкретно. А ему в ответ про САХ. Еще бы написали 20-25%... По-моему, все обитающие здесь самолётчики,  знают ЭТО как 2 пальца... Извините, сам ответа не знаю, но когда задался аналогичным вопросом, ответ был только про САХ и 20-20% - на этом всё((

+4

Иван и Вадим, Вас по человечески спросили где должен быть центр тяжести для данной модели.
Это простой вопрос. Понимаете, простой! Неужели нужно применять научную терминологию, гнуть пальцы, показывая свое великолепное знание аэродинамики, говорить, что это все знают, и тем не менее выписывать эти, набившие всем оскомину 20-25% САХ! Неужели нельзя без этого пафоса, по-простому объяснить нашему коллеге, который хочет и имеет огромное желание примкнуть в наши ряды, где находится Ц.Т. модели, чтобы уберечь его от ошибок и позволить полетать на этой красивой модели???
Володя, посмотрите пожалуйста вот эту ссылку. В ней указано как графически определяется
центровка моделей со стреловидным и трпецивидным в плане крылом.
http://stroimsamolet.ru/009.php

0

акумулятор 11,1V;  2200mAh для него тяжёл, слишком передняя центровка. Я пролетал на нём всё лето на штатных комплектующих. Перегрева нет. Делал по 3 - 4 вылета подряд и все на полном газу до заходов на посадку. В полёте обдув нормальный, в самолёте для этого есть воздушные каналы. Быстрее можно загнать в землю, чем сгорит регуль или движок. А в статике можно любой движок спалить. Я использовал аки http://www.parkflyer.ru/38946/product/9456/. С ними легче выполнять пилотажные фигуры.

0

Где устанавливали регулятор,какая температура  аккумулятора после полета, какая длильность полета?

0

Да и еще сравните тягу со штатным регулятором и например с 40А TURNIGY. Разница будет не в пользу штатного регулятора.

0

Меня устраивают штатные комплектующие. Для сравнения покупать другие регуляторы у меня нет лишних денег и лишнего времени. Я уже писал ранее, что использую его, как тренировочный для поддержания лётных навыков для полётов на импеллерных полноприводных копиях типа СУ-47 XL с использованием FPV.
Регулятор стоит за аккумулятором на днище фюзеляжа. Температура ака после полёта градусов 30 - 40. Длительность полёта на полном газу минут 6. На среднем минут 8.
Если говорить об абгрейде, то менять надо всю начинку. Например:
Регулятор - http://www.parkflyer.ru/38946/product/103795/
Движок - http://www.parkflyer.ru/38946/product/100201/
Импеллер - http://www.parkflyer.ru/38946/product/4498/
Аккумулятор - http://www.parkflyer.ru/38946/product/9457/
Тогда он покажет совершенно другую скорость. Но не полетав на штатных комплектующих не советую летать на указанных.

0

Импеллер и двигатель, которые идут в комплекте с самолетом, после замеров показал следующие данные

(в статике)

акумулятор 11,1V;  2200mAh; регулятор тот что шел в комплекте с самолетом. на 30А.

- ток на полном  газу  - 30-32А;

- тяга - 510 - 570гр.

Регулятор  сильно греется (нужно думать о дополнительном обдуве) и еще греюся провода подключения регулятора к двигателю (нужно больший диамет провода)


0

Геннадий Коженков, подскажите. а какой вы использовали двигатель? Ссылку можно? Хочу собрать пока есть в наличии.

0

почьти готов ?  да тут деталей ёщё надо много

0

У меня Stinger 64 и Jetiger. Летаю на обоих. Использую их, как тренировочные для полётов на импеллерных копиях.
Один с классической системой управления, другой с системой летающего крыла. А отзывы сделаны во всех стингерах: и в красных и в голубых, в комплектации PNF и ARF, так как от цвета самолёта и его продажной комплектации аэродинамика и лётные качества не зависят. Летал также на аккумуляторе http://www.parkflyer.ru/38946/product/7636/. По размерам в отсек входит без проблем и центр тяжести обеспечивает хороший. Летал на нём минут 7. Сегодня хотел попробовать 2200 4S, но не успел. Летал в сильный ветер и долбанул его на малом газу при развороте на посадку против ветра на малой высоте. Кстати посадочная скорость у него больше, чем у Jetiger. Оба самолёта легко ремонтируются по технологии обработки горячей водой или паром битых и искривленных от удара мест. Если нос разлетится на куски, то куски сначала склеить, а потом заниматься рихтовкой. Если делать наоборот , то изломы могут деформироваться и не будут обеспечивать плотную стыковку частей самолёта. Видео действительно неважное , так как пилотировать и одновременно снимать сложно. Предлагаю посмотреть другое http://www.youtube.com/watch?v=BzvFtPgCM_4. Задача съёмки - дать представление о поведении самолёта в полёте человеку, собирающегося его купить.

0

Мне самолёт понравился. Управляется стабильно. Чувствителен к элеронам. Посадочная скорость выше, чем на винтовых самолётов. Нельзя упускать далеко. Из-за стреловидности крыла на большом удалении можно потерять контроль за его положением в воздухе. Рекомендую желающим перейти на импеллерные модели самолётов с классической системой управления, как импеллерный тренер. Аккумулятор использовал http://www.parkflyer.ru/38946/product/9456/ . Видео полёта http://www.youtube.com/user/Kozhenkovgp#p/a/u/0/X0wgFo6uFn0 выполнено камерой http://www.parkflyer.ru/38946/product/101880/ закреплённой на лбу пилота. Некому снимать было.

0

У вас их 2? http://www.parkflyer.ru/38645/product/104675/#31000 А что коменты одинаковые?

0

Что-то непонятно... только что не было перевода, вдруг появился... подписано "14 июля". а сегодня вроде 18-е...

+1

Глюк сайта. Ваш тоже 14 июля :)
Это же паркфлаер, давно надо привыкнуть что он всегда во всём глючит.



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары