Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Модель Stinger 64 с импеллером, "Sport Jet", размах 700мм, цвет -Красный, из EPO ("Подключи и лети!")


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Модель Stinger 64 с импеллером,
  • Перевод от 14 июля 2011 г., Александр Долинин
    -2

    Безусловно, у модели  Stinger 64 есть свой стиль,она отлично выглядит и летает, это модель спортивного реактивного самолета, изготовлена из ЕРО, отлично подходит для того, чтобы положить ее в машину и ехать получать удовольствие.


    Вся элементы конструкции изготовлены из ЕРО, с предварительно наклеенными деколями, все детали качественно изготовлены и обработаны. Фактически, во время сборки ваша уверенность, что вы все делаете правильно, будет только возрастать. Времени на сборку понадобится немного, сервомашинки, импеллер и регулятор уже предварительно установлены на места. Сервомашинки на элеронах защищены крышками, под крылом расположены выемки для запуска "с руки", для крепления обтекателя и небольшой крышки батарейного отсека используются очень сильные магниты,  все очень хорошо продумано  и легко устанавливается на место.

    Модель Stinger отлично выглядит, а летает еще лучше, чем могло бы показаться!  Это возможно благодаря отдельным сервомашинками на части руля высоты, и конечно же,  Stinger  имеет эффективный руль направления, которым и должен обладать спортивный самолет (Sport Je), все сервомашинки установлены позади и снабжены короткими тягами, что повышает точность управления. Эта "реактивная" модель способна летать так же быстро, как модели класса  3s/64мм, но благодаря большему размеру может летать на малой скорости, очень стабильно и очень предсказуемо, что идеально для пилотов-новичков, осваивающих реактивные модели,  но это делает ее и отличным выбором для блестящего выполнения фигур высшего пилотажа, в этом Stinger будет на самом деле превосходен. Пилотаж на реактивных самолетах всегда вызывает интерес,  и нет ничего, что Stinger не мог бы выполнить без особых усилий. Stinger 64 просто нельзя сделать еще лучше, в этом классе моделей, у него есть все - внешний вид, возможности, соотношение цены и качества, просто будьте уверены - вы будете самым заметным на поле, на этот самолет обратят внимание абсолютно все! 


    Технические данные:
    Размах крыла: 700мм
    длина: 800мм
    Полетный вес: 540г
    Импеллер (EDF): 64мм с двигателем 2627 4300об/минВ, бесколлекторный с внешним ротором 
    Регулятор (ESC): 30A с питанием борта
    Сервомашинки: 9г x 5шт


    Входят в набор:
    Инструкция по сборке
    Все комплектующие
    Y-разветвитель

    Требуется приобрести:
    Ваши приемник и передатчик на 4 канала
    Аккумулятор 1600мАч~1800мАч 3S Li-po 


  • The Stinger 64 certainly has style, a great looking and flying EPO Sport jet that is a great size to throw in the car and go and have fun.

    The EPO construction & pre-applied decals are all excellent quality, in fact as you are assembling the Stinger your confidence grows with it, everything is just "right". Assembly time is really fast, with servos, EDF & ESC all being pre-installed. The aileron servo arms are protected by covers, there are hand launch pockets molded into the under-wing, really strong magnets for the canopy & a nice clean battery bay where everything fits just so, this jet has been really well thought out.

    The Stinger looks great and manages to fly even better than it looks! There is a servo per elevator and of course the Stinger has an effective rudder as all Sport Jets should, all of the servos are mounted at the rear with short control rods, the end result is precision. This jet is so capable, it is fast for a 3s/64mm class Jet but has a large flight envelope and is quite happy flying at low speed, ultra stable and ultra predictable, it is ideal for the new jet pilot but wind it up and it becomes a brilliant aerobatic model which is where the Stinger really excels. Jet aerobatics always look exciting and there is nothing the Stinger can not do and almost effortlessly. Stinger 64 just can not be bettered in this class of jet, it has it all, looks, performance, price & quality, just make sure you take plenty of packs to the field, this jet is totally addictive!

    Specs:
    Wingspan: 700mm
    Length: 800mm
    Flying Weight: 540g
    EDF: 64mm with 2627 4300kv Brushless Outrunner
    ESC: 30A w/BEC
    Servo: 9g x 5

    Includes:
    Instructions
    All Hardware
    Y-Lead

    Requires:
    Your Own 4~5 Channel TX/RX
    1600mAh~1800MaH 3S Lipoly Battery


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0

Поставил рег- http://www.parkflyer.ru/50703/product/103795/
акк 2,2A -  http://www.parkflyer.ru/50703/product/100983/  (влезает с трудом)
мотор -  http://www.parkflyer.ru/50703/product/100201/?refcat=355  , фен родной.Самолет значительно потяжелел, кидал сам с руки. С первого раза заморковил (мало газку дал), но замотал скотчем со всех сторон и запустил. Одному всетаки не удобно, до этого потерял просто одно шасси. Вот теперь эта птаха стала реактивным самолетом !!!. Летает побыстрее, тяги хватает для "вертикально вверх", появилась какая-то стабильность в полете. На 3s бывало непонятно сваливался. Импеллер жужжит как-то нежнее и приятнее. Петли будет на раз выполнять (но я еще только новичок в импеллерах), пробую все осторожно. Из недостатков- сажать только на скорости (почти совсем не планирует) и слишком резко падает мощность при подходе акка к концу - буквально 5-8 сек и двигатель останавливается. На 3S мощность падала сек -30-40 и посадка была без проблем с выкл. движком. Я очень всем доволен!

+3

Видео для тех, кто хочет приобрести такую модель, как первую и сразу учиться летать. У этого самолета, посадочная скорость около 70 км/ч, а в воздухе, чтоб он себя нормально чувствовал, около 160. Делайте выводы, стоит ее брать, как первую? Или же сначала взять тренерок? Ни какой симулятор не подготовит к полету на такой модели. "Живой" полет это совсем другое.
  

0

Поставил шасси -  http://www.parkflyer.ru/50703/product/104666/ , свой акк 2,2 А       http://www.parkflyer.ru/50703/product/101016/ пришлось сдвинуть сантиметра на 3 к хвосту.Сегодня взлетал и садился с грунтовки ( колея для машин- два наката по 50 см) -очень неудобно, нужен асфальт или по крайней мере достаточная площадка.Штатной силовой установке приходится тяжко. По уму для стоковой комплектации нужно брать акк 1,6 А- не больше.Вес очень не желателен.Взлетать не так очково, как с рук. Садиться тяжеловато, но можно.Скорость всетаки большая.С шасси стал более похож на настоящий самолет, но нужно искать ВВП.Сделал вывод, что для хорошего управления самолетом- нужна аппа с экспонентами, сейчас летаю на маленьких расходах-обучаюсь.Клеил уже раза4 или 5.

+1
приобрел данный агрегат, красивый и как потом оказалось достаточно прочный. пошел летать в безветренный день. все вроде нормально, взял в руку кинул и... сморковил бл@ть! но не сильно) отвалился только руль направления... приклеил на месте с помощью клея и изоленты:) и так, попытка номер два! взял в руку и с учетом прошлой ошибки швырнул его так как только мог сильно!!!! РЕБЯТ ШВЫРЯЕЙТЕ ЕГО СИИИЛЬНО иначе сморковите! ну дак вот, поднял птицу в воздух, пролетел он секунд 30 и все. каковата фига умер сервопривод!!!! МЕНЯЙТЕ ИХ НА XT МЕНЯЙТЕ!!! и начало его у меня вертеть крутить и упал он с большой высоты прям носом в твердый грунт...обидно конечно.. но ничего починил, стоит красавец! сохнет) аккумулятор стоит 2200мах крылчатка, регуль, двиг все штатное) т.к. мой первый импеллер мне показался он ОоОчень быстрым! если есть вопросы задавайте) простите за маты, просто реально обидно было..
 
+2

Нужно в симуляторе было налетать! А рули и приводы проверяются на земле, а не в воздухе.

+1

у меня стаж на простых 1 год, насимуляторе летаю ена реактивных на 10+!! взлетаю и сажу нормально...
сервоприводы на земле проверил 3 раза, все работало!
 

 
-1

Костя,если можно напиши,что делал для того что-бы взлететь??

+3

Это мой первый импеллер, до этого опыта на таких не было вообще, все получилось (правда сейчас самик клеится-долбанул очень сильно 2 раза НО ДОВОЛЕН как СТАДО СЛОНОВ).И так все по порядку .У меня 2  акк 2200 (3s) http://www.parkflyer.ru/50703/product/101016/  нанотех-он тяжеловат для стоковой комплектации, но тем не менее и даже с ним самолет летает и взлетает очень хорошо. Вчера вечером в 20-00 пошел пробовать. Кидаю, газ на полную, а он носом -так раза 3, потом вытащил свою "пищалку" и о чудо-  кое-как взлетел.Если все правильно настроено, а самик не летит (при том, что ты аж из трусов выпрыгиваешь кидая его)-НЕПРАВИЛЬНЫЙ ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ. По инструкции это 60-70 мм- это НЕВЕРНО, получается супер передняя центровка-поэтому он и падает(силовая установка ведь слабая). Правильная центровка гдето 70-80 (у меня сейчас стоит 70, триммер руля высоты примерно на 4 градуса вверх и то чуть передняя центровка). По центровке это не только мое мнение-люди примерно тоже самое пишут. Уроды китайцы специально наверное так сделали, чтоб самики покупали. Итак -70 мм и дальше к хвосту. У меня моде 2 - пульт в левую, газ на полную, правой держим самик , где крыло кончается (у трубы, а не за выемки для пуска ), Главное бросить горизонтально и чуть вверх (не скажу ,что даже очень сильно)- все самик свободно взлетает, даже не теряя высоту!!! Теперь по настройке (для начинающего имперллерника как я), Уменьшаем расходы на элеронах 1) чисто механически (переставляем тяги на дальнюю дырку у кабанчика каждого элерона) Не знаю какая у тебя аппа и умеещь ли ты это делать, (у меня НХ-6) 2) програмно половинные ставим на элероны- 40-50, на РВ- 70-80, на РН где-то 30-40. При таких настройках комфортно управлять для начинающего-иначе нахрен разобъешь. Я два раза долбанул сильно самик-первый вчера чуть отпустил от себя и потерял контроль (уже темнело и расходы на элеронах стояли заводские), сегодня залетел на солнце и тоже потерялся- но все клеиться. Сегодня когда долбанул, замотал скочем (нос ужас развалился) и отлетал 2 акка по 2,2 аж устал- напряжение всетаки большое. Еще не стоит далеко от себя у пускать-размах в 70 мм маловато!!! Леха ты хоть на чем-нибудь летал ? Выводы- правильный ЦТ, расходы поменьше ну и трава в поле побольше и летаем около себя. Лично я буду думать уже о 4 S и о шасси - вот такой хороший самолет.

0

Костик привет!А как насчёт  поля с  высокой  травой и  совместных полетаек???На  машине....

0

А ты где живешь? (Леха и Сергей Борисов что-ли?)

-1

Я в Киеве.Костя сфотографируй пжл,где крепить Акк

0

Ну даа...))))

-1

Костя что значит 70(если можно фото с рамещением акка).Я только начинающий,и ето моя ПЕРВАЯ модель.

0

1) Открой инструкцию страница 5 справа внизу, Фото - это чушь, главное общая центровка. 2) отложи эту модель на потом 3) Купи что-то типа http://www.parkflyer.ru/50703/product/104118/?refcat=20087 Поверь ну не полетишь ты сразу на этом самолете, я третий месяц только как на крыло встал и то на половину обделался!!!!!!!!

-1

Я понимаю,что несмогу им управлять,но риск благородное дело,и я буду пытаться осваивать етот самик!

+1

А на симуляторе ты как ? Поверь не сможешь ты на нем учиться летать !!! я начал с    http://rc-aviation.ru/cessna-150

0

Риск должен быть обоснованым. В, Вашем случае, это пустая трата денег. Я же не даром спрашивал, чуть ниже, об опыте пилотирования. Самые лучшие симуляторы, процентов на 30 отображают реализм полета. Они больше предназначены развивать мышечную память.

-1

На симуляторе получается 

+1

Молодец, на симе моторика вырабатывается, с реальными полетами общего мало. Стингер после винтовых летает значительно быстрее и думать та нет времени. Если хочешь этим делом заниматься начинай с винтовых.

-1

Люди отзовитесь кто из Киева,есть пара вопросов?????????

-1

Леха, я не из Киева, но взлетел, правда с третьего раза. Для себя сделал кое-какие выводы, поделюсь если что.

0

Получил, собрал, все работает. Произвел впечатление очень продуманной и  качественной вещи.Конструктивных недостатков не обнаруженно, единственное чуть задевает нижня часть РН за корпус (совсем мелочь сточим) и место , где держать самик пальцами (для запуска) может не очень удобное. Скажите пожалуйста-одному его можно запускать или вдвоем ? Ставлю предварительно 5!!!

0

Почемуто несмог поднять в  воздух акк использовал такой (http://www.parkflyer.ru/53710/product/101036/) но он нехотел лететь, делал морковку.Я немогу понять,что я делал нетак,бросал сильно подуглом в 45 градусов,газ полный,а он носом вниз. Помогите советом без плохих слов.Заранее благодарен!Очень летать охота!!

0

Причин может быть очень много. Вы, хоть видео выложили-бы. Может рули не в нулях, может с центровкой, что-то не то. По видео хоть, что-то можно сказать.

0

Если можно подробней что такое рули не в нулях(рули стояли ровно как продолжение крыльев,а центровку делал как написано в инструкции) видео сниму в следуйщий раз(недоетого было)!

0

Цитата: рули стояли ровно как продолжение крыльев

Это и есть в нулях, ЦТ должен быть приблизительно 30% от средне арефмитической хорды крыла (САХ). И вообще, у Вас, есть хоть какой-то опыт пилотирования радио моделями? Судя по задаваемым вопросам нет и теория слабовата. А такими машинами управлять, опыт надо. Рулевые поверхности тут работают на скорости, обдува винтом нет, чуть скорость потерял и это кирпич. Кто, Вас, надоумил его купить? Или скорее всего, глянул, понравился внешний вид, купил. А оно, падло, само летать не хочет, управлять им надо. Я, в этом спорте, почти 35 лет, разного навидался. И если чуть нагрубил, то простите. Без обид. Будет видео, будем решать проблему.

0

Скажите чем можно укрепить ему нос,а то мне кажется что он  еще папру морковок переживет,а потом надо покупать тушку???

0

Тут, кто на, что горазд. Можно армированым скотчем, а можно стеклотканью на эпоксидке. Вариантов великое множество.

0

Кто подскажет как его выровнять с помощью кипятка?

0

ставишь кипятиться чайник и держишь смятую деталь над носиком. либо поливаешь тонкой струей кипятка. главное, прогрев должен быть равномерным и постепенным

0

А ты диапазон канала газа запрограммировал? Тяга у самолета была?



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары