Компрессионный модельный двигатель Cox .049 Diesel Bee

К сожалению, у нас нет точной информации, когда ожидаются поставки конкретных товаров. Лучше не добавлять в посылку отсутствующие товары, либо быть готовым ожидать неходовые товары несколько месяцев. Были случаи, что отсутствующие товары исключались из продажи.
Имеет смысл разделить посылки. Одна полностью укомплектованная, другая с отсутствующими товарами.

Чтобы после прихода на склад отсутствующий товар автоматически зарезервировался за Вами, необходимо оформить и оплатить его в заказе.

• Перевод от 22 октября 2013 г., Константин Морозов

  +9 -2

  Для многих опытных моделистов, название двигателей "Cox" не будет чужим и незнакомым. Возможно многие из Вас начинали строить свои модели используя его, будь то небольшая авиамодель, планер или даже вертолет.

  
  Двигатели Cox снабжены поршнем из закалённой стали, который работает в цилиндре, стенки которого изготовлены из стали более мягкой. Такая конструкция достаточно долговечна, и при аккуратном использовании способна проработать без поломок многие годы.

  Конструкция также включает традиционные элементы – отформованный картер, задний пластинчатый клапан из майлара (синтетическое полиэфирное волокно ,торговая марка компании DuPont – он же полиэтилентерефталат, или просто лавсан), коленчатый вал с противовесами, спресованный с алюминиевым трансмиссионным приводом. Задняя панель двигателя совмещает в себе мотораму и алюминиевый топливный бак, она снабжена игольчатым клапаном и воздухозаборником. Шатун традиционно снабжен шаровой муфтой, а стенка цилиндра отверстиями для выхлопных газов. 
  
  

  Данная версия является компрессионной и не требует для работы свечи накала (головка блока оборудована регулировочным винтом сжатия). Двигатель работает на специальной топливной смеси, возгорание происходит за счет высокого давления. Из за давления, двигатель снабжен усиленным коленвалом. Его сложнее завести чем обычный калильный двигатель, для этого мы снабдили его ручным стартером, позволяющим упрощённый запуск винта по часовой стрелке. Мы бы рекомендовали данный двигатель опытным авиамоделистам, знакомым с особенностями использования и эксплуатации модельных компрессионных двигателей. Поставляется в комплекте с двумя тефлоновыми дисками, в силу большой вероятности выхода их из строя из за использования обеднённой топливной смеси.

   

  Данный сверхбюджетный компрессионный двигатель способен напомнить опытным авиамоделистам, с чего все начиналось...)))

   

  Особенности:

  • удачная компрессионная конверсия традиционного "калильника"
  • малый размер и вес

  • очень мощный для своего размера

  • облегченный запуск

  • усиленный коленвал

  
  Характеристики:

  Объем: .049 cu ins
  Объем топливного бака: 5см3 

  Размеры: 56мм x 51мм x 29мм (высота * длина (без спиннера) * ширина)

  Обороты Мах: 13,000

  Вес: 60г

   

   

   

  Рекомендуемые пропеллеры: 6 x 3 / 6 x 4 или 7 x 3
  
  Более подробно по типу используемого топлива, Вы можете ознакомиться тут или в комментариях к товару ниже. 

  
  

  Пожаловаться

  |

  Сообщить об ошибке
• Описание товара на английском от 22 октября 2013 г.

  For those of you who have been in the hobby for a while the name "Cox" will be no stranger. Many of us started into the hobby with a Cox plastic control line model and many RCers have used the venerable Cox .049 in various forms to power small aircraft, gliders and even helicopters.
  
  Cox engines use a hardened, formed-steel piston which runs in a softer steel cylinder, this does mean however that they require a reasonable break-in time before they get really consistent but this does pay of in the long run with a engine that will go on for years and years. These engines have the typical Cox extruded crankcase, rear mylar reed valve, counter weighted crankshaft with pressed on aluminum drive washer. The rear fuel tank is machined from aluminum and the plastic backplate incorporates the needle valve assembly and the air intake, it also acts as the radial mount for mounting the engine. The conrod is Cox's traditional captured ball and socket link to the steel piston and the one piece machined steel cylinder has bypass ports and slots for the exhaust.
  
  The Cox .049 Diesel Bee differs from the glow engines in the Cox range in that it does not use a glow head for running but relies on a special mixture of diesel fuel (not regular automotive diesel) and an adjustable compression screw in the head to get it to run, so no glow battery is required at all. Because this is a diesel compression engine the stresses on the crankshaft are much greater so this engine is fitted with a heavy duty crankshaft. Starting a diesel engine can sometimes be a little more difficult so to help this Cox have supplied the engine with the "Sure Start" spring starter system, this means unlike the glow series of engines it is best and easier to run it only in a clockwise direction, it will run counter-clockwise due to the reed valve but will be a bit trickier to flick start. It is recommended by Cox to run the engine in first with a regular glow head and glow fuel before switching it back over to the diesel version. The engine comes with 2  Teflon discs as these can be damaged if the engine is run with a too lean mixture setting.
  
  Enjoy the fun and excitement of running a small diesel engine for a relatively low price and for those of us who remember them from years ago, re-live a little bit of your childhood and with this engine the wonderful smell of the diesel fuel.
  
  NB: When using a glow head for running in please remember that Cox glow engines have a glowhead that requires a 1.2-1.5v power source, do not use anything with a higher voltage or it will blow the element, also best to use fuel with a nitro content of 20% or more.
  
  Features:
  • Performance diesel head conversion
  • Small and lightweight
  • Easy to start (with spring starter)
  • "Sure Start" system
  • Heavy duty crankshaft
  
  
  Specs:
  Capacity: .049 cu ins
  Fuel Tank Capacity: 5cc
  Dimensions: H56 x L51 (not inc spinner) x W29mm
  Max RPM: 13,000
  Weight: 60g
  
  Recommended Prop sizes: 6 x 3 / 6 x 4 or 7 x 3
  
  See the "Files" section for fuel guidance.

  
  

  Предложить перевод