Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Tiger Moth (1220 мм, бальза, ARF)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Tiger Moth (1220 мм, бальза, ARF)
  • Перевод от 11 декабря 2013 г., Дмитрий Бурков
    -1

        Tiger Moth (тигровый мотылёк) - это знаменитый биплан, созданный сэром Джэффри Де Хэвиленд в 1930 году. Самолёт был основным учебно-тренировочным самолётом Королевских ВВС как в военные, так и в послевоенные годы. В 1952 году "Мотылёк" в Королевских ВВС был заменён на DHC-1 Chipmunk, и множество бипланов перешло в гражданскую авиацию, где используются и по сей день. Это очень популярный самолёт как у аэроклубов, так и у частников. Он недорог в эксплуатации и может выполнять самые разные задачи - затяжку планеров, пилотаж на авиашоу, разведывательную и рекламную деятельность. За свою долгую жизнь этот самолёт стал настоящей легендой авиации!

        Эта модель поставляется в комплектации ARF, для подготовки к полёту требуется установка электроники (которая не входит в комплект) и окончательная сборка. В комплекте есть всё, что нужно для сборки, включая тросик для декоративных расчалок, стеклопластиковый капот, копийное шасси и остекление кабины.  Собранная модель будет выглядеть почти как модель-копия и, благодаря малому весу, большой площади крыла и отличной управляемости, в полёте будет практически неотличима от оригинала!

        


    Ключевые особенности:
    Комплектация ARF, позволяющая выбирать конфигурацию на свой вкус
    Легковесная бальзо-фанерная конструкция
    Качественная обтяжка многоцветной плёнкой
    Стеклопластиковый окрашенный капот
    Полный набор крепежа и комплектующих


    Технические характеристики:
    Размах крыла: 1220 мм
    Длина: 1015 мм
    Полётный вес: 1200 г

    Требуется докупить:
    Радиоаппаратуру: минимум 4 канала
    Бесколлекторный мотор: размер 2836, 1100kv
    Регулятор оборотов: 30А
    Сервомашинки: стандартные 2 шт., 16-граммовые 2 шт.
    Литий-полимерную батарею: 2200 - 2600 мАч 3S


  • The de Havilland DH 82 Tiger Moth is a 1930s biplane designed by Geoffrey de Havilland and was operated by the Royal Air Force (RAF) and others as a primary trainer during and post WWII. The Tiger Moth remained in service with the RAF until replaced by the de Havilland Chipmunk in 1952, when many of the surplus aircraft entered civil operation. Many other nations used the Tiger Moth in both military and civil applications, and it remains in widespread use as a recreational aircraft in many countries.

    In postwar use, large numbers of surplus Tiger Moths were made available for sale to flying clubs and individuals. They proved to be inexpensive to operate and found enthusiastic reception in the civil market, taking on new roles including aerial advertising, aerial ambulance, aerobatic performer, crop duster and glider tug.

    The Tiger Moth model is almost ready to fly, with just the installation of the electronics and final assembly being required. A comprehensive hardware pack includes all control rods and even cable and fittings to make scale flying/landing wires. The all balsa and light plywood airframe comes pre-covered in a sharp looking multi-colour scheme. Rounding out the airframe is a pre-painted fiberglass cowl, cockpit windsheilds and scale taildragger undercarriage. It is sure to be a hit at the field. Our Tiger Moth, just like the full scale, responds well to control input and is fairly easy to fly for a tail dragger. Its big "parachute" wings are very forgiving, with very tame stall characteristics, especially with a small bit of power applied.

    Features:
    • Almost-Ready-to-Fly - Just add your choice of motor, battery, and electronics
    • Lightweight balsa and plywood construction
    • Pre-covered in multi-color scheme
    • Full hardware pack including flying wire material
    • Pre-painted fiberglass cowl

    Specs:
    Wing Span: 1220mm
    Length: 1015mm
    Flying Weight: 1200g

    Requires:
    4+ Channel Transmitter and Receiver
    3S 11.1V 2200-2600mAh LiPoly Battery
    30 Amp Brushless Speed Control
    2836 1100kv Brushless Motor
    2*16g Servos
    2* Standard Servos
     


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+1
Прилетел этот "Мотылёк" неделю назад. Ну, что сказать?! Самолёт, стоимостью 53 доллЯра, с доставкой в Одессу (для информации - это город, расположенный на берегу Чёрного моря), обошёлся в 99$ с копейками.
Качество сборки на 4 с  "+". Общий вид на 4. Огорчил капот, весь в трещинах, как в паутине. Фонари кабин в комплекте отсутствовали, зато положили две задних стойки шасси. Полежавши дома в тепле, плёнка стала морщиниться. Не страшно, утюжок с феном всё исправят!
Инструкции нет, а без неё "Мотылька" не собрать, хоть раком стой!
Где инструкцию взять?, читайте пост ниже от  "Андрей Гошко, Москва , 28 декабря 2013 в 01:09".
На счёт расчалок - они работающие и необхадимы! Не вздумайте о экономии веса на них, овчинка выделки не стоит.
 Обязательно стоит усилить крепление шасси, путём проклейки 3-х мм фанерой посадочных мест "шасяк" внутри фюзеляжа. И вообще, стоит самик легонько проклеить, где только возможно!!!
Возникнут вопросы, отвечу с удовольствием.
+1
Извините за ошибку в слове "необхАдимы". Прошу читать -  "необхОдимы".
Спасибо! 
0
А если попробывать поставить калилку, какая-бы подошла? Я имею ввиду кубатура,   кто подскажет?!
 
+1
На 3,5 кубика. Есть книга Тарадеева - там приблизительно рассказывается, как подобрать двигун. В основном все сходится, даже с современными движками. В общем на калилке - 330 грамм тяги на один кубик. Только вот влезет он (двиг) на эту модель и выдержит ли конструкция. Модель то создавалась под электро...
+1
Этот самолет скорее облегченная версия этого: http://www.parkflyer.ru/45306/product/414779/  При схожем размахе вес существенно различается, а потому излишней прочностью не обременен. В общем не советую.
+2
Спасибо за мудрые совты.
+3
Сегодня получил самолет. Прибыл в рекордные сроки: 12 дней. Все целое, качество отличное. Разве что на капоте небольшая трещинка. Недоумеваю, за счет чего китайсы зарабатывают деньги? Такой потрясающий набор и всего 50 баксов! А вот в чем сэкономили, так это на инструкции. А без нее тут уж никак. Пара увесистых мешочков фурнитуры (на фото лиш небольшая часть) привела бы в уныние наверное любого моделиста. Инструкцию нашел тут: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25861__Hobbyking_DH_82_Tiger_Moth_1250mm_Balsa_ARF_AUS_Wa Внизу есть вкладка Files. Крылья разъемные, собираются на карбоновых трубках. Верхнее крыло имеет отдельный центроплан. Стойки бипланной коробки нарезаны из 3 мм фанерки, особой жесткостью не отличаются, поетому от расчалок отказываться совершенно не имеет смысла, много веса не наэкономиш. Как начну собирать че нибудь еще напишу. Первая купленная модель. За постройку биплана я скорее бы не взялся, но за такую цену попробовать биплан в деле можно.
+2
Раньше - крепил стойки шасси, как у этого биплана. Постоянно ломало крепежи, вырывало днище, плющило стойки так, что еле выравнивал или приходилось делать новые. После многих экспериментов - пришел к такой схеме крепления стойки шасси, как на фото. С переди крепится резинкой, своего рода амортизатор, который поглощает энергию при неудачных посадках, спасая модель от более серьезных поломок. Если есть возможность - переделайте сразу. Удачи в эксплуатации!
+1
Спасибо! Я понял Вашу идею, посмотрим.
0
На фотках нет, управление РВ и РН тросовое, тяги прокладываются снаружи фюзеляжа.
0
Расчалки однозначно работающие,совместно со стойками создают прочную бипланную коробку.
А кирпич,или не кирпич, судят не по размаху крыла,а по удельной нагрузке.Площадь крыльев
судя по размеру,не менее 30кв.дм.Следовательно 1200 делим на 30,получаем не более 40г на кв.дм.-
-вполне летучая конструкция,вот только в центровку надо попасть,очень носик короткий.
0
Глядя на "заделку" расчалок, остаюсь уверен, что они не работающие.
+1
Эта "заделка" расчалок на фото бутофорская - для демонстрации модели на фотографиях. Модель лишь присобрана. Присмотритесь на 6-ом снимке - тросик даже не заклепон,а лишь несколько раз замотан в трубочке. По этому смею утверждать о работоспосбности расчалок.
0
А расчалки не работающие... За их счет можно было бы облегчить конструкцию крыла.
+1
Думается расчалки очень даже работающие. Верхнее крыло установленно на паралельных, при виде спереди стойках, без расчалок будет гулять в стороны. Как расчалки будут установлены зависит от культуры сборки. Цена очень интересна, уж не согрешить ли? :)
0
В полете нет нагрузок, которые перемещают крыло вбок. При достаточной жесткости и хорошем креплении стойки справятся (фюзеляжные плюс между крыльев). Сделать расчалки работающими можно, но нет смысла- крыло уже рассчитано как свободнонесущее и выдержит даже само по себе.
0
Красивый зараза...
0
Только он не бальсовый, а фанерный.
Полетный вес 1.2кг при размахе 1.22м - не многовато ли?
Бальсовый был бы грамм на 200 меньше килограмма...
Да и на фото кое-где видно, что там фанера.
0
Моделька больше для красоты на стене висеть,раз в месяц блином полетать и кирпич справится...
+3
Он бальзово-фанерный. По крайней мере так написано: Lightweight balsa and plywood construction. Собственно, любая заводская "бальзовая" модель имеет фанерные элементы, это нормально. А вес 1.2кг для 1.22м биплана - вполне нормально. Вот только наверняка на самом деле вес будет больше.
+1
Ну Вашему опыту я доверяю больше чем своему, поэтому и +. :)
А вообще эта тушка (http://www.parkflyer.ru/product/114290/#position=98531) оказалась чисто фанерной. Уж не знаю, что там за дерево. Но точно не бальса. Вес точно не скажу - не помню. Но он тяжелый... А по китайским ТТХ легче этого...
0
Ну как минимум нервюры крыла у Мотылька - бальзовые, на фотографии видно. А остальное узнаем, когда владелец появится :)
0
Нет, не многовато. Для биплана размахом 1200, вес вполне даже. У меня метровый PT-17
весит 1100.Изумительно летает и ветра не боится. 
0
ооОО,второй моделью был Ультимэйт 76 см и 800г ,по впечатлениям было очнь страшно=)стики тут еще путаю,вторая неделя первых полетов...тут когдя операторша камеру выключила я его на полном газу в дорогу впечатал-батарея,остальное востановил...без мотора с позапрошлого года лежит,соберу к сезону обязательно=)
 
0
Вот как летаетмой Стирман PT-17 . Размах 103 см, вес 1100г.
 


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары