Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy L2210-1650 Об/Вольт (250Вт)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 29 ноября 2013 г., Саша Бобков
+3 -1

Turnigy L2210-1650 "Колокольчик"

ТТХ:.

Обороты: 1650 Об/В
Напряжение:7.4~11.1В (2~3S)
Ток "холостого хода": 1.3A
Ток макс. нагузки: 22A
Макс. мощность: 250Вт
Диаметр вала: 3мм
Длинна вала: 28мм
Габариты: 28мм x 17мм
Тяга: 800г+ по отзывам пользователей , 520 Г по оригинальному описанию
Вес: 50г

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 15 августа 2011 г., Ковалев Максим Геннадиевич
+6 -1

Turnigy L2210-1650 "Колокольчик"

ТТХ:.

Обороты: 1650 Об/В
Напряжение:7.4~11.1В (2~3S)
Ток "холостого хода": 1.3A
Ток макс. нагузки: 22A
Макс. мощность: 250Вт
Диаметр вала: 3мм
Длинна вала: 28мм
Габариты: 28мм x 17мм
Тяга: 520г
Вес: 50г

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 15 августа 2011 г.

Turnigy L2210-1650 Bell Style Motor

Spec.
Kv: 1650 rpm/v
Voltage:7.4~11.1v (2~3s)
No load Current: 1.3A
Max Current: 22A
Max Power: 250W
Shaft Size : 3mm
Shaft Length: 28mm
Dimension: 28mm x 17mm
Thrust: 520g
Weight: 50g

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Смазка подшипников бесколлекторного мотора Turnigy L2210-165077
4 декабря 2014 года в 22:41 | A-street Александр

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10112/

Самолет для ленивых52
21 июня 2013 года в 19:32 | Николай Матвеев Удмуртия

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1740/

Технический Авиамодельный Клуб «Alisa Air»34
18 июля 2013 года в 11:55 | A-street Александр Комсомольский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1903/

Смазка подшипников бесколлекторного мотора Turnigy L2210-165077
4 декабря 2014 года в 22:41 | A-street Александр

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10112/

Самолет для ленивых52
21 июня 2013 года в 19:32 | Николай Матвеев Удмуртия

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1740/

Технический Авиамодельный Клуб «Alisa Air»34
18 июля 2013 года в 11:55 | A-street Александр Комсомольский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1903/

Замена подшипников на бесколлекторном моторе27
22 октября 2013 года в 14:34 | A-street Александр Комсомольский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2674/

Скрыть статьи

Комментарии

Добавить отзыв

Сергей Чистяков, Большое Село, Ярославская Обл , 27 июл. 2013 г., 9:30:31 0

мотор отличный, стоит регуль на 25 ампер негреется вин 8х6. ставлю такие моторы на модели самолетов размерами метр на метр летают чудно. вес у мотора маленький а тяга большая, общая тяговооруженность с такими мотрами самолета 400-500 грам получается от1,1 до1,3. еще немало важно чтоб батареи были как можно легче. вообще есть неоспоримый принцып "вес маленький, тяга большая, общая картина-свобода полета. да кстати с тягой неперебарщивайте реактивный момент никто неотменял)))))))))

Андрей Ушанов, Севастополь , 26 мая 2013 г., 21:55:57 0

поставил на квадрик с регулями 20а всё нормально винты 8х4.5 трёхлопостные регули еле тёплые тяга около 2кг

Константин Попов, Москва , 5 мая 2013 г., 11:04:58 +2

Использовать с этим мотором винт на 8 это перебор. Оптимально 7х4 с учётом того что он на 1650 об/в.

Андрей Мураховский, Севастополь , 14 июн. 2013 г., 17:48:35 0

Для этого мотра самый хороший проп это 7*6 АРС (личные наблюдения) можно 8*6, но это край его возможностей.

Сергей Чистяков, Большое Село, Ярославская Обл , 31 авг. 2013 г., 13:48:44 0

Андрей 8х6 с таким пропеллером модель самолета весом в 650-700 грам прет вертикально вверх без всяких проблем. посмотри как самолет взлетает с места с таким мотором и пропеллером 8х6 вот мое видео. на скольео уверенно самолет идет вверх

Илларион Новашин, Ноглики, Сахалинская Обл , 19 февр. 2013 г., 19:38:37 +1

Полгода спустя измерила потребляемый ток и оказалось, что он жрёт с винтом 7*6 целых 50А!!! После перемотки мотора у него осталось 220W и теперь он жрёт 20А!

Илларион Новашин, Ноглики, Сахалинская Обл , 4 авг. 2012 г., 20:16:20 +1

Поставила винт 8х6, безумно греется двигатель и регулятор, регулятор на 18А и аккумулятор на 1550мАч Rhino. Может кто знает почему?

Sergey Sklyarov, Матвеев Курган, Ростовская Обл , 4 авг. 2012 г., 20:36:43 0

Двигатель греется, т.к. винт с большим шагом (желательно 8х4 или 10х4), а у регулятора недостаточный запас мощности (желательно 30-40А).

У вас сейчас стоят драконовские параметры - двигатель работает на пределе и мучает регулятор который при таких токах перегревается!

Aren Aren, Набережные Челны , 4 авг. 2012 г., 21:05:10 0

да, желательно регуль на ампер 30 не меньше , а пропеллер 8*4 максимум 9*4

Sergey Sklyarov, Матвеев Курган, Ростовская Обл , 4 авг. 2012 г., 21:28:29 0

А как же запас для форсажа, нуна 10х4 как у Гастелло!

Евгений Глащенко, Киев , 5 авг. 2012 г., 3:08:51 +1

Еще смотря какой 8х6. Со слоу флаем у меня тоже грелся - потреблял 27А. А вот с таким http://www.parkflyer.ru/41893/product/9879/?refcat=214 22А и тяга на 50гр больше (около 950гр). А вообще, 8х6 для этого моторчика в самый раз.

Евгений Чернышев, Челябинск , 15 нояб. 2011 г., 9:34:10 +1

На счет тяги враки! Реально тяга грамм восемьсот на трех банках с винтом 8*4, 250 Вт, с винтом 9*4,7 греется сильно и выдает 320Вт все на тех же трех банках. Одно но есть: винты с внутренним шестигранником для затяжки мотора либо резьбовым герметиком мазать либо менять и затягивать сильнее, откручиваются от вибрации. Отличный мотор, твердая 4!

Дмитрий Недзвецкий, Нижний Новгород , 24 нояб. 2011 г., 13:16:31 0

я думаю, что даже около 1кг. тяга. Вот на ЛК он стоит...

Андрей Мураховский, Севастополь , 30 сент. 2011 г., 21:02:14 0

По ходу вы в медецине не очень соображаете, двиг может потреблять и на 2х банках 22А и даже более, все это ограничивается двумя параметрами.

1. Может ли отдавать такой ток батарейка. Посольку это Литий, то может.

2. Потребление тока двигателем зависит от пропа, чем больше проп, тем больше жрет, двиг пытается раскрутиться до своих оборотов и как результат жрет амперчики, если перегрузить двиг очень большим пропом, он и начинает много жрать, и как результат, может сгореть, и не только двиг но и ЕСК. А вибрация возможна из за неотбалансированного пропика, темболее если большой размер пропа, это оч существенно.

Николай Глушков, Борисоглебск , 30 сент. 2011 г., 18:12:06 0

Мотор потребляет согласно выше изложенному описанию 22 А, насколько я правильно соображаю в медицине -при 3 банках, у меня 2 банки: регуль на 20-18 А за глаза. Полный газ не нужен (если только на форсаже) самилет трясся как судорожный, похоже из-за шайбы со смещенным центром тяжести. Придется содрать с регуля оболочку, пищалка в нем или в моторе?

Сергей Финдейзен, Москва , 30 сент. 2011 г., 18:14:50 0

пищалка в моторе

Максим Зайцев, Питкяранта , 30 дек. 2011 г., 16:53:25 0

Нет никакой пищалки в моторе, характерный сигнал, ток высокой частоты, выдает регулятор, а мотор исполняет его в виде сильной вибрации. Отсюда и писк при подаче напряжения на регулятор с подключенным двигателем.

Сергей Финдейзен, Москва , 11 окт. 2012 г., 11:31:41 0

Спасибо за подробное обьяснение. И менно это я и имел ввиду. Но написал по-проще.

Андрей Мураховский, Севастополь , 29 сент. 2011 г., 21:18:20 +1

На счет проводов, точно не перепутали, разницы никакой какой куда подключать, для смены вращения достаточно поменять местами два любых провода. А похоже, что что-то оторвалось, возможно одна фаза, надо прозвонить, или проверить на другом регуле, желателно при проверках двиг надежно закреплять, что бы небыло вибраций и ничего не оттрвылось, и на этом же регуле попробовать другой двиг, для исключения проблемы с двиглом. Снемите термоусадку на конекторах, может там обрыв или непропай был, и на регуле тоже проверте.

Николай Глушков, Борисоглебск , 29 сент. 2011 г., 20:18:13 0

Подключил к 20 амперному регулятору: наугад АВС, получилось обратное вращение, перевернул два провода-все получилось, правда, мотор не запускается при крайнем нижнем положении ручки управлении "газом", поработал минуты две на средних оборотах-затем как будто что-то оторвалось, никто не может подсказать, что случилось. Навернулся регулятор или сработала защита, или навернулся мотор Или перепутал провода???