Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy nano-tech 3300mah 3S 65~130C Lipo Pack


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Перевод от 14 октября 2011 г., Константин konst -
    -8
    Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

    Это не просто причудливое название. Литий-полимерные аккумуляторы Turnigy nano-tech  изготовлены  с LiCo  подложкой и это позволяет значительно повысить эффективность передачи мощности энергии окисления/восстановления (разряда/заряда), данная технология позволяет электронам с большей легкостью (с меньшим внутренним сопротивлением) проходить от анода к катоду.

    Короче говоря, у nano-tech более крутая кривая разряда и более высокая токоотдача, чем у аналогичных литий-полимерных  (не nano-tech) аккумуляторов.

    Это отличная новость для 3D-пилотов!

    К сожалению, у других крупных брендов, цифры, рейтинги и графики могут быть не правдой. Будьте уверены, Turnigy nano-tech  отвечают заявленным параметрам и обеспечивают непревзойденную производительность! 

    Turnigy Nano-Tech это аккумуляторы высокой токоотдачи, способные отдавать полную мощность, можно считать, что это лучшие батареи для хобби на рынке сегодня!

     

    Технические характеристики: 


    Емкость:         3300mAh
    Напряжение: 3S1P / 3 Cell / 11.1V
    Токоотдача:   65C постоянная / 130C пиковая
    Вес:                   311 грамм (включая провода и разъёмы)
    Размеры:        133x44x24 мм
    Балансировочный разъем: JST-XH 
    Силовой разъем:                     HXT - 4мм

     

     *
    Нано-ядерные технологии в ионно-литиевых батареях это это добавление нанометровых проводящих добавок.

    1) Нанометровые проводящие добавки в форме сверхсильных электронно-сетей  проводимости электродов увеличивают электронную проводимость.

    2) Эти добавки  дают свехсильную возможность пропитывания  несущей жидкостью, что создаёт более мощные ионные каналы. Это повышает способность ионной передачи  и диффузии ионов. 

    Путем совершенствования электронной проводимости и передачи ионов, сопротивление уменьшается и поляризация разряда значительно уменьшается. 

    Преимущества по сравнению с традиционными аккумуляторами Lipo:
    - Плотность мощности достигает 7,5 кВт / кг.
    - Меньшую просадку напряжения при большой токоотдаче, что дает большую токоотдачу под нагрузкой. 
    - Внутреннее сопротивление может быть очень низким, 1.2mΩ по сравнению с 3mΩ стандартного LiPo аккумулятора.
    - Нагрев аккумулятора обычно не превышает превышать 60 градусов Цельсия.
    - "Распухание" аккумулятора при пиковой токоотдаче не превышает 5%, по сравнению с 15% от нормального LiPo аккумуляторами.
    - Большая емкость при скоростном разряде. Отдает более 90% при 100% зарядке. 
    - Возможна быстрая зарядка, на некоторых батареях ток зарядки может достигать
     15C.
    -Более длинный цикл жизни, почти вдвое больше, чем стандартного LiPo аккумулятора.


  • More than just a fancy name. TURNIGY nano-tech Lipoly batteries were designed from the ground up with serious performance in mind. Utilising an advanced LiCo nano-technology substrate that allows electrons to pass more freely from anode to cathode with less internal impedance. In short; less voltage sag and a higher discharge rates than a similar density lithium polymer (non nano-tech) batteries.

    For those that love graphs, it means higher voltage under load, straighter discharge curves and excellent performance. For pilots it spells stronger throttle punches and unreal straight-up performance. Excellent news for 3D pilots! 

    Unfortunately with other big brands; numbers, ratings and graphs can be fudged. Rest assured, TURNIGY nano-techs are the real deal, delivering unparalleled performance!


    Capacity: 3300mAh
    Voltage: 3S1P / 3 Cell / 11.1V
    Discharge: 65C Constant / 130C Burst
    Weight: 311g (including wire, plug & case)
    Dimensions: 133 x 44 x 24mm
    Balance Plug: JST-XH
    Discharge Plug: HXT-4mm

    Advantages over traditional Lipoly batteries;
    • Power density reaches 7.5 kw/kg.
    • Less Voltage sag during high rate discharge, giving more power under load.
    • Internal impedance can reach as low as 1.2mO compared to that of 3mO of a standard Lipoly.
    • Greater thermal control, pack usually doesn’t exceed 60degC
    • Swelling during heavy load doesn’t exceed 5%, compared to 15% of a normal Lipoly.
    • Higher capacity during heavy discharge. More than 90% at 100% C rate.
    • Fast charge capable, up to 15C on some batteries.
    • Longer Cycle Life, almost double that of standard lipoly technology.

    The nano-core technology in lithium ion batteries is the application of nanometer conductive additives. The nanometer conductive additives form ultra-strong electron-conducting networks in the electrodes which can increase electronic conductivity.

    These additives create the ability for imbibition in the carrier liquid to supply more ion channels. This improves the ability of ion transmission and ion diffusion. Through improving electronic conductivity and ion transmission, the impedance is reduced and the polarization of high rate discharge decreases greatly.


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+1
Из упаковки вытащил и снял замеры. Общий вольтаж 11,31 Вольт. Побаночно идеально попилили по 3,77 Вольт. На втором аккумуляторе так же.
0
Пришли еще 2 таких, внешне так же очень аккуратны и красивы. Провода вроде так же крепко припаяны. Позже отпишусь по замерам вольтажа побаночно.
+1
В общем удалось спасти только 2 банки. 3-я совем признаков жизни не подает. Процесс спасения был таким: Подключил аккумулятор к автомобильному заряднику балансировочным разъемом - два крайних контакта, как правило красный и черный. А к силовым проводам подцепил тестер. выставил на заряднике ток в 1А. Ну и сижу наблюдаю за показаниями тестера. На улице была гроза, поэтому вместо гаража остался дома в ванной. Аккумулятор положил на рабочий табурет и накрыл большой тяжелой кастрюлей. В течение 2 часов вольтаж медленно поднялся до 9,5 Вольт. аккумулятор даже не грелся. Отключив аккумулятор от автозарядника (без подзарядки тестер показал 9,05 Вольт), подцепил его к заряднику липо. Зарядник показывает неисправность. Снова разобрал аккумулятор и замерил побаночно. Одна банка 0,00, и две поделили вольтаж поровну, единичка в единичку. Только в итоге я струхнул увидев такую напругу в 4,5В на банке. как не взорвалась? даже не нагрелись. В итоге дохлую банку отпаял и сварганил аккумулятор на 2 банки 3300mAh c хорошей токоотдачей. Подцепил к заряднику липо, всё внорме, заряд полный. Подключил валяющийся вертолетный коллекторник - шпарит только в путь. На всякий оставил его подключенным к зарядке на часок, если нужно будет - отбалансируется. Теперь пусть полежит недельку-две, посмотрю как емкость и напругу держит. Если всё в порядке, то есть новый аккумулятор для питания борта или в качестве силового. Правда нет у меня силовых установок на 2 банки. Мош продам кому за полцены, посмотрим. Упаковал аккуратно в родную оболочку, выглядит как новый))....почти.  
Евгений Юрченко, Вам огромное человеческое СПАСИБО!, за подсказку по реанимации. А то бы выкинул не разбирая.

А по поводу причины такого разряда, посидел повспоминал как что было после полетушек. В итоге сам виноват. После полетов не отсоединил аккумулятор от регуля (кинулся вторую модель заводить - ДВС) и потом забыл, так в гараже он подключенный и пролежал 2 суток. Вот и причина. А так, мне эти аккумуляторы понравились, и качеством (провода очень хорошо пропаяны) и токоодачей При 60-70 А нагрузки еле еле тепленкие). Еще пару куплю.
0
Из двух купленных аккумуляторов после 2 циклов заряд-разряд, один сдох, причина не известна, но не заряжается и показывает общий вольтаж - 3,94В. по отдельности:
1-я банка 0,08-0,10 В.,
2-я 1,88 В,
3-я 1,96-1,94 в.

очень сильно грущу((, т.к. заряжал током 0,8 А с балансиром и относился к ним весьма бережно. Падений и ударов не было. Эксплуатацию прекращал практически сразу как загорался бортовой светодиор разряда. К тому же сезон начался, а с одной батареей много не налетаешь. Реанимировать не пытаюсь, ибо не шарю в этом.
0
На чем Вы их эксплуатировали, отсечки нет чтоле? Такой разряд смерть для липо, но попробовать восстановить можно.
0
Приветствую!
Эксплуатирую на тренере Тигер Про 1,7 размах, с мотором Гиперион и регулятором гиперион, нагрузка 60-70 ампер. До отсечки никогда не катал. как только загорается бортовой диод разрада, сразу приземляюсь. Если не трудно, подскажите процесс реанимации. Всё же попробую по предложенной инструкции. Можно на почту (указана в профиле). Буду признателен.
+1
Тоже однажды загубил ак.Если мне не изменяет память востанавливал я его так:поставил зарядник в режим для Pb батареи,дождался когда ак набрал 3v и поставил в обычный режим для Li po до окончания заряда.Использовал  IMAX B6. Отпишите если у вас получится.
0
К сожалению я еще не обзавелся толковым зарядником, ибо небыло надобности. У меня обычный зарядник для липо, без всяких разных режимов и вкусностей. От вертолета остался. Он меня вполне устраивает. В течение 3 лет не подводил. И акки с ним долго живут. А режим Pb как я понимаю это банальное подсоединение напрямую например к тому же блоку питания на 10-12 Вольт??? может попробовать подсоединить его к зарядному устройству автомобильного аккумулятора? выставить ампераж в районе 1 Ампера и заряжать до набора эдак вольт 6-9, а потом попробовать переключить на зарядник для липо. просто он у меня и так сейчас выдает 3,94В. или вы имеете ввиду 3в на банку? 
0
Да 3в на банку.Где то в комментариях видел,что пробовали зарядкой от телефона (по 1 банке).По поводу вашего варианта не знаю,я бы только поставил на 0,5А и контролировал бы всё тестером,опасное всё это дело 
0
Обратитесь на форум,может там кто подскажет.
0
Хорошо, посмотрю на форуме, ну и завтра попробую в ведре с тазиком к автозаряднику подключить. с тестером на готове. наверное лучше в гараж уеду, от греха подальше. Потом отпишусь. спасибо!
0
можно ставить автоопределение количества банок в липо режиме, так тоже в 0 разряженные не отказывается имкс в 6 заряжать.
+1
Реальный вес 320 гр.
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары