Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Аккумулятор Turnigy nano-tech 350mah 1S 65~130C Lipo Pack


Цена: 723,81 ₽
Бонус: 14
Комментариев: 20
Рейтинг поставщика
Нет в наличии
Вес в упаковке: 35 г
  • Перевод от 8 июня 2012 г., Эдуард Филин
    -1

    Аккумуляторы серии Turnigy NANO-TECH - отличный выбор перед обычными Li-Po батареями. Изготовленные с использованием LiCo подложки, эти батареи обладают более высокой скоростью окисления/восстановления между катодом и анодом, а следовательно способны заряжаться большим током, и обладают высокой токоотдачей.

     
    Характерстики:
    Емкость: 350 mAh
    Напряжение: 1S / 1 банка / 3.7в
    Токоотдача: 65C постоянный / 130C пиковый
    Вес: 15 грамм (включая провода и разъёмы)
    Размеры: 52x30x5 мм
    Балансировочный разъем: JST-XH
    Силовой разъем:JST

    Основные преимущества применения технологий "nano-tech" :
     
    - увеличена удельная электронная проводимость за счет добавки нанометровых составляющих в электроды
    - нанометровые "присадки" увеличивают скорость ионного обмена между катодом и анодом
    - низкое удельное сопротивление аккумуляторов за счет увеличения ионной проводимости
     
    Основные преимущества перед обычными Li-Po аккумуляторами:
     
    - плотность удельной мощности достигает 7,5 кВт/кг
    - более высокая токоотдача под нагрузкой за счет более низкого падения напряжения
    - внутреннее удельное сопротивление может достигать менее 1.2mΩ, в то время как у обычных Li-Po может достигать 3mΩ
    - более низкое тепловыделение батареи под нагрузкой, не превышающая 60 гр.С
    - "распухание" аккумулятора при пиковой токоотдаче не превышает 5%, по сравнению с 15% обычного Li-Po аккумулятора
    - отдача 90% емкости из 100% при пиковой токоотдаче
    - возможность зарядки большим током, в некоторых случаях до 15С
    - большее количество циклов "заряд-разряд" чем обычные Li-Po

     


  • More than just a fancy name. TURNIGY nano-tech Lipoly batteries were designed from the ground up with serious peformance in mind. Utilising an advanced LiCo nano-technology substrate that allows electrons to pass more freely from anode to cathode with less internal impedance. In short; less voltage sag and a higher discharge rates than a similar density lithium polymer (non nano-tech) batteries.

    For those who love graphs, it means higher voltage under load, straighter discharge curves and excellent performance. For pilots it spells stronger throttle punches and unreal straight-up performance. Excellent news for 3D pilots! 

    Unfortunately with other big brands; numbers, ratings and graphs can be fudged. Rest assured, TURNIGY nano-techs are the real deal, delivering unparalleled performance!


    Capacity: 350mAh
    Voltage: 1s / 3.7V
    Discharge: 65C Constant / 130C burst 
    Weight: 15g (Including Wire, plug & case)
    Dimensions: 52 x 30 x 5mm 
    Balance Plug: JST-XH
    Discharge Plug: JST

    Advantages over traditional Lipoly batteries;
    • Power density reaches 7.5 kw/kg.
    • Less Voltage sag during high rate discharge, giving more power under load.
    • Internal impedance can reach as low as 1.2mO compared to that of 3mO of a standard Lipoly.
    • Greater thermal control, pack usually doesn’t exceed 60degC
    • Swelling during heavy load doesn’t exceed 5%, compared to 15% of a normal Lipoly.
    • Higher capacity during heavy discharge. More than 90% at 100% C rate.
    • Fast charge capable, up to 15C on some batteries.
    • Longer Cycle Life, almost double that of standard lipoly technology.

    The nano-core technology in lithium ion batteries is the application of nanometer conductive additives. The nanometer conductive additives form ultra-strong electron-conducting networks in the electrodes which can increase electronic conductivity.

    These additives create the ability for imbibition in the carrier liquid to supply more ion channels. This improves the ability of ion transmission and ion diffusion. Through improving electronic conductivity and ion transmission, the impedance is reduced and the polarization of high rate discharge decreases greatly.


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Каким максимальным током можно заряжеть этот акк?
0
Fast charge capable, up to 15C макс ток до 5.25А, но лучше часто таким током не заряжать
0
Этот Li-Po аккумулятор низшего качества ёмкостью 0,35 A/h заряжать в режиме Fast charge током 5.25А???

Это, что совет опытного террориста начинающим лохам пол-комнаты в куски разнести и своих домашних покалечить?

Сами-то вы это делаете или от избыточной "учёности" или контузии мысли не из того места лезут?

Ну-ну, продолжайте "советовать" дальше... 
+1
Заряжать то можно, но раза 2...
А так не больше 1А
0
Если честно, то заряжать можно сколько угодно раз. До тех пор пока пакет от переизбытка внутреннего давления в клочья не разорвёт. Если при этом возникнет искра, то и всё то, что находилось рядом с таким АК.
Это не кадмий, и не гидрид, липольки при заряде могут так и не успеть сильно нагреться, но при этом разлетятся - легко.

Для того, чтобы убить липольку вполне достаточно одного повышенного заряда, после коего она заметно вспухнет, её химия тут же деградирует и АК станет практически бесполезным для больших разрядных токов
0
- возможность зарядки большим током, в некоторых случаях до 15С
предпоследняя строчка в переводе, читайте. В англ переводе тоже самое прописано Fast charge capable, up to 15C!!! Так что не нужно делать из меня "опытного террориста начинающим лохам")))))))
0
Я эти акки Turnigy начал впервые использовать ещё 2-а года назад, и про них уже написал достаточно статей. Даже на этом сайте есть несколько развёрнутых моих комментариев на эту тему.

Причём за эти 2-а года во всех переводах к аккумуляторам Turnigy текст к ним ни на йоту не изменился. Его просто продолжают тупо дублировать при каждом выходе новой сборки.

А верить нужно не тому о чём высокопарно и выгодно для себя заявляет производитель в рекламе своей продукции, а лишь только своему личному опыту и практическому применению конкретного товара. А также собственному тестированию в реальных условиях.

В отличие от лохов, так поступают все профи, которые принципиально не желают почём зря бросать пусть и малые, но всё же деньги на ветер.

0
есть в наличии акк 1300 и на обратной стороне наклейка есть про ток зарядки, так максимальный ток зарядки (в некоторыхслучаях))) на моем акке 10С
0
Когда я упоминал про то, что "Даже если на корпусе аккумуляторов Turnigy явно указан ток заряда (к примеру, 5С)", я как раз это и имел ввиду. На аккумуляторах Turnigy сзади есть бумажная наклейка-пришлёпка, только это так же рекламный трюк, рассчитанный на новичка.
0
Максимальный безопасный ток заряда для этого аккумулятора 0,7C. То есть, 0,35А * 0,7 = 0,25А.

При зарядке током 1С его (и так мизерный) срок службы станет и вовсе нулевым.

Даже если на корпусе аккумуляторов Turnigy явно указан ток заряда (к примеру, 5С) - верить этому вовсе не стоит. Максимальный ток, это ток, который аккумулятор может выдержать при заряде без разрушения корпуса и достижения критической температуры и внутреннего давления, но за счёт 70-80% потери ёмкости и снижения количества рабочих циклов. Прибегать к такому заряду без осознанной необходимости, - нет нужды.

И не верьте дешёвым лохам, который щедро раздают бесплатные советы, стараясь при этом выглядеть опытными и "бывалыми" профи.
 
0
Вы Андрей за нажимаемыми клавишами следите это на счет "И не верьте дешёвым лохам, который щедро раздают бесплатные советы, стараясь при этом выглядеть опытными и "бывалыми" профи." , вся инфа с моей стороны взята из ТХ на акк которые написаны производителем!!! так что давайте без оскорблений в мою сторону, а откуда вы взяли цифру 0.7С ? не сравнивайте этот акк с акком от сотика) у этого акка токоотдача 22.75А постоянная ,,,,,,,
+1
Ну, милейший... Вы как я погляжу, совсем ещё зелёный. Вы видимо, не созрели для серьёзного разговора.
Я разработчик, и начал заниматься этим ещё в 1973 году. Поэтому говорю о том, что хорошо знаю.
А вы похоже судите о товаре лишь по надписям на заборах и этикетках.
0.7С это 70% от полной ёмкости аккумулятора.
Далеко не все Li-Po акки позволяют безопасную зарядку токами 1С. В основном от 0,3С до 0,7С.
Хотя, действительно есть высококачественные АК, допускающие заряд повышенными токами. Но, в основоном это либо специальные дорогие Li-Po (к примеру, отборные Hyperion серии VX или выше), либо качественные A123, LiFePo4.
Так, что сначала набирайтесь опыта и практики, а потом уже пытайтесь учить уму разуму других.
Успеха
LAVScan
0
Извиняюсь,что вмешиваюсь в спор "ГУРУ",но лучше почитать тут http://rc-aviation.ru/obzorm/40-modelthing/416-lipo-akkumulator
и тогда получится,что ЭТОТ аккомулятор нужно заряжать током(1С*0,350ach)примерно 0.35А.
0
В свое время изучено не мало ресурсов и лично для себя сделан вывод, а в процессе эксплуотации он доказан; 1С для всех литиевых акков самое оно, кроме того заряд малыми токами (меньше 0,5С) убивает аккумулятор - при этом он вовсе не пухнет, но емкость теряет.

При завышеных токах заряд/разряд кишки акка начинают разрушаться переводя активное вещество в газ, но при заряде вещество деградирует переходя в оксиды лития и ещё половины таблици Менделеева а значит что время зарядки напрямую влияет на здоровье акка, из чего вытекает логический вывод: чем меньше ток заряда - тем дольше время, а следовательно и количество циклов снижается.

Не просто так в 90% всей инфы в тырнете сказано что 1С для любых ли-по  это круто, а напирать на то что написано "до 15С или даже 10С" глупо, ибо ВАЗ 2101 тоже можно разогнать до 180км/ч, но на долго ли его хватит??? 
0
Это обзор дилетанта или обычного моделиста-любителя, но уж никак не специалиста. Особенно упоминание о том, что дескать, липольки мрут по чём зря через 2-а месяца, даже заряженные.
Могут быть разные варианты. К примеру, у меня был один феноменально-необъяснимый случай. В 2001 году получил из США два новых липоль-пака. Немного поигрался с ними, но к моей старой зарядке они не подошли. Новую покупать не стал. Так и забросил их на балконе в общий ящик с электронным барахлом (старые приёмники, передатчики ещё с дискретным радиоуправлением, актуаторы и т.д.). Балкон был открытый. На нём зимой снег и мороз. Для липольки глубокий разряд и мороз (который его только усугубляет) - смерти подобен. Это всем хорошо известно.
Так и валялось всё это барахло лет 10 не меньше. В 2012 стал делать на балконе ремонт, ящики разбирать на выброс, железки тамошние в ностальгии перебирать да о модельном прошлом вспоминать. Наткнулся на эти старые АК. Из любопытства решил вскрыть пак, посмотреть в каком он состоянии. Вскрыл.
У всех банок вид – идеальный. Померил ЭДС. У 9-ти элементов - полный ноль, короткое внутреннее замыкание. Естественный процесс, когда рост кристаллов прорвал изоляторную плёнку и замкнул на металлический стакан. Такое лечится только сильным импульсным током 300-800А. Игра свеч не стоит.
В 3-х - жизнь ещё чуть теплится 0,01V. Захотелось мне их в строй вернуть, поскольку в сие чудо с трудом поверил. Зарядка в режиме Li-Po их не взяла. Включил кадмий, подождал пока ЭДС на банке до 2,5V не поднимется, переключил в Li-Po. Все 3-и банки удалось восстановить.
Сам верю в сие чудо с трудом, поскольку такого нигде и никогда быть не может и не должно. По всем электро-химическим законам. А у меня вот оно - есть.
Сегодня день зарядок (все паки по очереди заряжаю – весна, в небо пора), тут же под ногами лежат эти 10-летние оранжевые ветераны, уцелевшие против доводов здравого рассудка, которые я уже 1.5 года использую. Емкость конечно, у них не полная, но сам факт их существования и работы после полного разряда и мороза – феноменален.
А чему нас учит теория?

Тому, что липолька через 2-а года заряженная, даже без работы, безусловный - труп.
Может дедовскую теорию уже пора дополнить?
Так, что с зарядными токами, не так всё просто, как многим хотелось бы. Исключения есть во всём.
PS
Кстати, паки пришедшие в 2001 из USA были не с японскими (как мне хотелось бы), а с китайскими АК…, кроме того, они значились, как Li-Ion 3,6V, но фактически оказались Li-Po 3,7V. Именно поэтому они тогда и не подошли к моей зарядке…

0
Согласен с Вами во всём,время не стоит,опыт эксплуотации LiPo ак-в,из года в год становится богаче,но...появились и будут дальше появляться ак-ры характеристики которых отличаются от тех,первых(или вторых),а значит опыт эксплуотации прежних ак-в обесценивается...поэтому необходимо нарабатывать опыт эксплуотации современных ак-в и т.д.
0

как ее можно зарядить?

не охото из-за нее покупать зарядку в 6 раз дороже 

+1
Телефонная зарядка тебе в помощь!
+1
Я что то не так написал?! Я сам заряжаю 1s акки телефонной зарядкой, и всё работает на ура! Если сомневаетесь, прочитайте отзыв Владимира Петрова, человек разбираеться, вот и пишет. Но всё равно минусатору спасибо!
+2
В шуточке Сергея про телефонную зарядку лишь доля шутки. Поскольку акк сей однобаночный, то балансировка банок не требуется. Можно соорудить зарядку всего из трех компонентов: источник питания от 4В (та же телефонная=5В или 3S NiCd или NiMH, переменный (подстроечный) резистор (номинал его зависит от напряжения ИП) и тестер в режиме амперметра. Переменником по тестеру выставляем нужный ток, засекаем время и будет нам счастье :) С лабораторным блоком питания еще проще - все это в него может быть встроено. Конечно, стоит принять повышенные меры безопасности И не прибегать к режиму быстрой зарядки. Но все же лучше отойти от Вашего техзадания и присмотреть недорогой автоматический зарядник.
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары