Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Алюминиевый 68 мм импеллер серии DPS с 4000kv мотором-1000 Вт (стандартного вращения)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 10 февраля 2012 г., Захар Бирюлин
+5 0

Импеллеры серии Dynamic Power - это наивысшее качество, изготовленные из алюминиевого сплава, полностью собранные и оснащённые мотором - можно ставить и сразу лететь. Он сочетает в себе огромную мощность и эффективность.
Ротор динамически сбалансирован производителем, работает мягко и без вибраций, как реактивный двигатель. Просто установите импеллер на модель, подключите провода, настройте регулятор оборотов на оптимальный тайминг и можете разрывать небеса!

Технические характеристики:
Диаметр ротора: 69 мм
Наружный диаметр: 72 мм
Материал: алюминиевый сплав

Вес: 238 гр (вместе с 3,5 мм разъемами)
Максимальная скорость вращения: 60000 об./мин
Мотор: 2935 4000 kv

Постоянная мощность: 900 Вт
Максимальная мощность: 1000 Вт
Максимальное напряжение: 14.8 В (4S)
Максимальный ток: 66 А
Максимальная тяга: 1.7 кг

Обратите внимание на данном импеллере установлена крыльчатка стандартного направления вращения. Данный импеллер может использоваться на моделях со сдвоенной импеллерной установкой.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 11 февраля 2012 г.

The alloy Dynamic Power Series fans are of the very highest quality. The construction of this ready to fit and fly unit offers a combination of huge power with reliability and efficiency. The unit is factory dynamically balanced resulting in a turbine-like smoothness. This superb EDF is totally Pre-assembled complete with motor, simply fit to your model, set the ESC motor timing to high and tear up the sky!

This unit is also designed to work with a matching counter rotating unit for twin EDF models, please see related items.

Specs:
EDF Inner Diameter: 69mm
Outer Diameter: 72mm
Construction: Alloy
Weight: 238g (complete unit with 3.5mm connectors)
Max RPM: 60,000
Motor Type: 2935 4000kv
Max Power: 1000w
Continuous Power: 900w
Max Voltage: 14.8v (4S)
Max Amps: 66A
Max Thrust: 1.7kg

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Ирина Рубцова, Ярославль , 20 мар. 2014 г., 15:33:05 +3

Муж автолюбитель, пишу с его слов. Этот вопрос периодически поднимается на различных сайтах авиамоделистов. Как турбокомпрессор на ДВС использовать импеллеры нецелесообразно. 1.Мало давление наддува (см. переписку ниже). 2.Небольшой срок службы (хотя, если есть деньги, можно накупить их десятка два). 3.Шум. Вой ипмеллера на максимальных оборотах будет заглушать треск двигателя "Запорожца". 4.Сложности регулирования. На различных оборотах и нагрузке двигателя количество подаваемого импеллером воздуха должно быть строго определённым. Иначе неминуемы провалы в работе. 5.Настройка топливной аппаратуры двигателя. Жиклёры в карбюраторе однозначно придётся подбирать. Для этого двигатель очень желательно обкатать на стенде.
Есть ещё причины. (Хотя, главная №1). Но, кажется, вполне достаточно и этих.

Кесон Гаргротович Закрылкин , 20 мар. 2014 г., 15:37:05 0

фига се

Ирина Рубцова, Ярославль , 20 мар. 2014 г., 15:59:29 0

Посмотрели про обезьян. Смеялись до слёз!!!

Кесон Гаргротович Закрылкин , 20 мар. 2014 г., 16:09:20 0

)

Евгений Михайленко, Оренбург , 20 мар. 2014 г., 18:01:29 0

а где про обезьян?

Ирина Рубцова, Ярославль , 20 мар. 2014 г., 19:24:51 +1

Здесь на сайте уже не нашли, вот на YouTube:
http://www.youtube.com/watch?v=mu2bkm-R-jA

Андрей Ценев, Санкт-Петербург , 23 мар. 2014 г., 16:09:03 0

Муж ваш действительно автоЛюбитель,и теоретик.

Какой карбюратор? какой турбокомпрессор?(это куда в импелер пускать выхлоп и после откуда брать давление) Смешно

Евгений Каверзнев, Новоуральск , 23 мар. 2014 г., 18:08:10 +1

А с чего вы взяли,Андрей,что в импеллер кто то собрался пускать выхлоп?Речь шла об использовании импеллера как нагнетателя,работающего от батареи или бортсети авто.

Андрей Ценев, Санкт-Петербург , 23 мар. 2014 г., 18:23:41 0

С поста на который ответил.Про разницу нагнетателя и турбо я в курсе

Ирина Рубцова, Ярославль , 23 мар. 2014 г., 19:52:42 +1

Отвечу. Хотя и хотел промолчать. Я закончил ВУЗ по специяльности ДВС. Турбокомпрессоры и механические нагнетатели воздуха типа ЯАЗ-204 ремонтировал неоднократно. Вы, Андрей, конечно же, поняли, что я имел ввиду именно нагнетатель. Импеллер не подойдёт в качестве нагнетателя, потому что он маленький, его производительность мала, он не сможет сколько-нибудь существенно поднять давление во всём всасывающем коллекторе (4 цилиндра). С уважением. Алексей.