Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Зажигание CDI Ignition для двигателя RCG 50CC

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Описание товара на английском от 3 июня 2016 г.

Replacement CDI Ignition for RCGF 50CC Engines

TIP: Before suspecting your CDI ignition of being faulty, please ensure you have the spark-plug socket pushed all the way over the spark-plug head. In some cases this is extremely tight and requires alot of pressure.

Предложить перевод
Перевод от 7 сентября 2010 г., Андрей Радионов
+7 | -3

Перевод устарел, чуть выше - новое англоязычное описание товара!

Зажигание CDI Ignition для двигателя RCG 50CC

Совет: Прежде чем думать о неисправности Вашей системы зажигания тщательно проверьте правильность ее подключения. Обратите внимание на то, что соединение свеча-провод может может быть недостаточно плотным, разьем довольно тугой.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

Replacement CDI Ignition for RCG 50CC Engines

TIP: Before suspecting your CDI ignition of being faulty, please ensure you have the spark-plug socket pushed all the way over the spark-plug head. In some cases this is extremely tight and requires alot of pressure.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Андрей Гаврилов, Николаев , 16 апр. 2012 г., 20:51:26 0

Подскажите, Магнит и датчик Холла необходимо совмещать в ВМТ или 25-28гр. до ВМТ?

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 16 апр. 2012 г., 21:21:21 0

25 - 28 ? Обраткой при запуске руки не оторвет? Рановато. Предварительную установку сделайте на 13 гр. до ВМТ, с возможностью одинакового хода датчика в право и в лево. Точную настройку позже, уже по работе двигателя сделаете.

Андрей Гаврилов, Николаев , 16 апр. 2012 г., 21:38:04 0

Спасибо, буду пробовать когда приидет. Просто гдето вычитал, что 2-х тактные ДВС требуют большЕго угла опережения...

Олег Власов, Изобильный , 20 апр. 2012 г., 16:54:10 0

Не оторвет у меня заводится очень мягко, в обратку не бъет, думал даже по раньше сделать но не позволяют регулировки а переделывать крепление датчика холла не охота.

Олег Власов, Изобильный , 20 апр. 2012 г., 17:04:46 0

25-28гр до ВМТ искра проскакивает когда магнит прошел датчик холла, выкрутите свечу подключите питание, датчик холла и попробуйте провернуть вал двигателя. Увидете, что момент искры зависит от мощности магнита разброс не большой но всеже есть и еще зависит от ориентации датчика холла плоскость датчика и полюс магнита должны совпадать, у меня при непраильном положении вообще искры не было.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 20 апр. 2012 г., 19:16:57 +3

Олег, разброс искрообразования сильно зависит от диаметра магнита: чем больше диаметр - тем больше разброс. Чем уже магнит (минимальный диаметр) - тем больше точность момента искрообразования. Датчики холла, действительно работают только с северной полярностью магнита, южная полярность никакой реакции не имеет (если кто не знает) Т.е. магнит должен быть обращен к датчику той стороной, на которую "залипает" стрелка компаса указывающая на север. Все датчики холла, выставленные на данном сайте - двухпозиционные или двухконтурные и имеют трех канальную шину подключения (разъем с тремя контактами). Предназначены для работы с такими же двухконтурными системами зажигания (так же выставленными на HobbyKing). Один из контуров работат на низких частотах вращения, другой - увеличивает угол для более высоких частот вращения. Порог (частота) перехода для каждого зажигания имеет свое значение частоты (изучаем инструкции). А если в общих чертах: чем больше (тяжелее) двигатель, на котором применяется то или иное зажигание, тем ниже порог (частота) перехода на ранний угол опережения. Это связано с предельной частотой вращения каждого ДВС. (например - не имеет смысла ставить на мотор зажигание с переходом при 8000 об/мин, если предельная частота вращения последнего - 7800 об/мин.). Не посредственно про установочный угол опережения: по всем канонам моторостроения, предварительная установка производится на 13 - 16 градусов до ВМТ на подавляющем большинстве 2-х тактных двигателей. Дальше определяется опытным путем для каждого типа двигателя и зависит от массы параметров: рабочий объем, степень сжатия, тип топлива, пропорцианальное содержание и тип смазочного материала, тип продувки цилиндра, наминальная (эксплуатационная) нагрузка, предельная рабочая (расчетная эксплуатационная) температура двигателя, температура окружающей среды, тип применяемой свечи зажигания, "ширина" фазы всасывания (максимальное количество ТВС (Топливо - воздушная смесь) попадающего в цилиндр для рабочего такта и масса других, может менее значимых, но так же влияющих на производительность ДВС параметров. И от высказывания: 25-28 гр. ставте на все двухтактники и все будет ОК! - я, лично воздержусь.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 20 апр. 2012 г., 19:24:52 +1

P.S: ...Дабы не прожечь человеку поршневую, в первыый же его тестовый запуск...

Олег Власов, Изобильный , 20 апр. 2012 г., 22:30:55 +2

Константин, я пишу про эксперементальные данные обеспечивающие нормальный запуск и работу двигателя (от бензотриммера 33см3). Конечно чтобы выжать максимальную мощность необходима корректировка угла опережения. завтра вышлю фотку с торца двигателя в положении ВМТ, чтобы было видно расположение магнита, датчика холла и метку ВМТ. зажигания.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 20 апр. 2012 г., 22:54:45 0

ОК!

Олег Власов, Изобильный , 21 апр. 2012 г., 21:27:46 +1

Вот фотки расположентия датчика холла и магнита двигатель заводится и работает хорошо. Коленвал в ВМТ. По ощущениям надо еще немного раньше. А это вид сверху.

Олег Власов, Изобильный , 21 апр. 2012 г., 21:30:08 0

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 21 апр. 2012 г., 23:52:50 0

Понял. Олег, а поршневая в каком состоянии, компресометр что показывает? Уж совсем крутой градус, даже на глаз.

Олег Власов, Изобильный , 23 апр. 2012 г., 15:14:43 0

Обсолютно новый двигатель от бензотриммера. Проходил обкатку на этом зажигании. Спалил два бака, от бензотриммера.

Олег Власов, Изобильный , 23 апр. 2012 г., 21:53:42 0

А вот фотки RCG 50cc Gas для сравнения. Поршень в ВМТ. Прошу прощения за качество.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 24 апр. 2012 г., 8:42:10 0

Ага, вижу. Олег, таким способом (увеличением градуса раннего зажигания) обычно компенсируют недостаток кэффицента уплотнения (степени сжатия), возникающего в работе двигателя, по различным условиям. Это может быть, и узкая фаза всасывания, и низкая конструктивная степень сжатия, и значительный износ ЦПГ (потому я и спросил про состояние поршневой). Если с поршневой все впорядке, то очевидно, конструктивная степень сжатия данных двигателей не превышает 7,5 - 8 , а октановое число применяемого топлива не менее 92. Скажем в двигателе, с конструктивной степенью сжатия, например 9,5 , при применении того же топлива (92) - такой "ранний" угол зажигания - просто не пошел бы. У Вас есть мануал для данных ДВС? Какая степень сжатия заявленна производителем? (просто любопытства ради) . За ранее спасибо!

Олег Власов, Изобильный , 24 апр. 2012 г., 20:55:31 +1

Вот манул на последний двигатель

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 24 апр. 2012 г., 21:19:53 +1

Олег, вижу. Спасибо. Степень сжатия (ratio of compression) для данного ДВС всего 7,5:1 т.е. - 7,5 . Если выражаться буквально, то данный двигатель средней степени форсировки и мог бы "употреблять" топливо с относительно низким октановым числом - Аи-76 например (если бы такое имелось в продаже). Вы, очевидно, используете, как минимум Аи-92 и по этому, даже при ваших установках - до детонации еще далеко. В общем то - это все объясняет.

Олег Власов, Изобильный , 11 июн. 2012 г., 22:25:40 0

До ВМТ.

Валерий Дементьянов, Ханты-Мансийск , 16 апр. 2012 г., 13:33:58 0

Это зажигание подойдет для двигателя CRRC-Pro GF26i ?

Андрей Гаврилов, Николаев , 16 апр. 2012 г., 20:54:43 0

Оно подойдет к любому 2-х тактному двигателю хоть на мопед...:) нужно(наверно) согласно мануалу к движку выставить ДХ.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 16 апр. 2012 г., 21:08:15 +1

подойдет, но мне например, больше вот это нравится: http://www.parkflyer.ru/33987/product/8865/?refcat=236 на 25 - 27 г. легче и имеет собственное крепление для монтажа, с хомутами заморачиваться не нужно, а хомуты тоже что нибудь весить да будут.

Валерий Дементьянов, Ханты-Мансийск , 17 апр. 2012 г., 8:07:24 0

Спасибо!

Олег Власов, Изобильный , 18 мар. 2012 г., 14:31:50 +1

Один провод высоковольтный на свечу, красно черный питание, красный+, черный датчик холла, датчик в комплекте.

Виктор Р, Ростов-на-Дону , 19 мар. 2012 г., 0:27:13 0

спасибо! +

Виктор Р, Ростов-на-Дону , 22 мар. 2012 г., 10:43:42 0

а комплект какой датчик хола и магнит на вал зарание большое спасибо!

Олег Власов, Изобильный , 2 апр. 2012 г., 15:56:13 0

Магнит брал сдесь же в самодельном хабе сверлил отверстие Д-4,5мм и вклеил кусочек магнита на эпоксидку. Магниты ломаются легко. Датчик холла маркировки нет но точно такой-же как на двигателе RCG 50cc Gas Engine 5.2HP/7500RPM и сама зажигалка 1в1

Виктор Р, Ростов-на-Дону , 2 апр. 2012 г., 21:12:13 0

привет а подскажи где магнит можно взять.зараниее большое спасибо

Андрей Волошин, Тюмень , 2 апр. 2012 г., 21:20:31 0

из биты можно взять

Олег Власов, Изобильный , 15 февр. 2012 г., 18:41:44 +2

Сегодня опробовал на моторе от бензотриммера, работает отлично. Питание 4*1,2в. NiCa 2500 мАч. Обкатывал двигатель около четырех часов непрерывной работы. Опережение зажигания есть, так как угол установки зажигания 28-30 градусов до ВМТ. Видимо сделано не опережение, а задержка искры на малых оборотах.