Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Двухцилиндровый калильный двигатель ASP FT160AR


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Двухцилиндровый калильный двигатель ASP FT160AR
  • Перевод от 19 мая 2011 г., Сергей В
    -7

     
    160AR - Двухцилиндровый, оппозитный,  четырехтактный  бензиновый двигатель. 


    Оппозитный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов. В автомобильной и мототехнике оппозитный двигатель применяется для снижения центра тяжести, вместо традиционного V-образного, также оппозитное расположение поршней позволяет им взаимно нейтрализовывать вибрации, благодаря чему двигатель имеет более плавную рабочую характеристику. 
    Надежный в работе (у вас больше не будет вынужденных посадок). Очень легкий запуск .


    Технические характеристики
    • Объем: 12.8x2
    • Диаметр поршня: 26.50 мм 
    • Ход поршня: 23.2 мм 
    • Рекомендуемый пропеллер: 15*8
    • Кол-во оборотов: 2 000 ~ 9 000
    • Вес: 1265 г


     


  • Перевод от 21 ноября 2010 г., Лукин Николай Павлович
    -12

    160AR - двухцилиндровый, оппозитный (цилиндры расположены напротив друг друга), четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, с невероятно приятным звуком.

    Двигатель легко запускается и надёжен в работе (у вас больше не будет вынужденных посадок из за остановки двигателя во время полета).
    ------------------------

    Характеристики:
    Объем: 12.8x2 см3
    Диаметр поршня: 26.50мм
    Ход поршня: 23.2мм
    Рекомендуемый пропеллер: 15*8
    Количество оборотов в минуту: 2 000 ~ 9 000
    Вес: 1265 г


  • The 160AR is a two cylinder horizontally opposed 4 stroke glow engine with an incredible sound, smooth and reliable idle (no more dead-stick landings) and easy starting characteristics.

    Spec.
    Displacement: 12.8x2
    Bore: 26.50mm 
    Stroke: 23.2mm 
    Suggested prop: 15*8
    RPM: 2,000 ~ 9,000
    Weight: 1265g 


     


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Медленно но верно! Заказал таки на башне шатуны! Сегодня начал собирать мотор.....
0
А кто знает с каким пропом он хорошо будет "таскать" пилотажную модель весом в 6кг.?
0
Народ! Помогите с шатунами! Ни где не могу найти! Может кто сможет изготовить?
Мотор уже два годо лежит без дела....
+2
Посмотри: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCF69&P=Z , это оригинал, и будет дешевле чем изготовить на заказ.
0
О! Спасибо! Смотрел раньше небыло их...
0
Вот, еще http://www.justengines.co.uk/acatalog/A.S.P.-160-FS-Spares.html , ASP по цене OS , даже дороже.
0
Как у данного типа двигателя смазываются детали в картере? Там же нет топливо-маслянного тумана как в 2-х тактном.
0
Просо масляный туман
+2
А вообще - сапун картера связывается с питающей магистралью и за счет изменения амплитуды давления в картере, происходит "автозамена" смазки.
0
Ах вот зачем он там. А мне грешным делом подумалось, что это слив того, что просочилось из цилиндров в картер :)
+1
Топливо с маслом просачивается между гильзой и поршнем, по трубкам с токателями тоже сифонит. После 5 минут работы из сапуна выдувает довольно приличное количество масла. После снятия задней крышки масло приходится сливать. Так что никакой необходимости заливать в сапун масло принудительно нет.
При переделке под продувку через картер вопросов со смазкой вообще нет. К стати и моща ощутимо пприбавляется.
P.S.
В описании кубатура с потолка. Надо читать 26.2 см3
0
Спасибо.
5 +2
Приобрёл по случаю magnum 160, я так понял это тот же asp. Два или три года лежал без дела,лишь по выходным наслаждался этой "музыкой", да и опыта было маловато для  такой техники, осваивал при обкатке, израсходовал 2 канистры 10% топлива. После обкатки отрегулировал клапана . Сейчас установлен на тренере, размах 2м вес без топлива 4.7 кг, винт 14*8, стоит бортовой подкал . Бака на 440мл хватает на 10мин полета,горизонтальный полет при 1/4 газа, в воздухе звук кажется ещё лучше!!! Просится на копию, фото с полетов..
+2
С новья протягивать нужно весь! Мой съел примерно литра три топлива от начала эксплуатации, и потом выкрутился болт из шатуна!!! Слава багам что заклинил очень удачно, в момент запуска на вспышке... итеперь к замене только один шатун. Так что крутите, не ленитесь.
5 0
Мотор хороший, использую в модельном дизель/генераторе на гибридном автомобиле.
Сейчас ставлю систему искрового зажигания и спиртовой карбюратор Walbro WT-499.
Внутренности мотора -  http://www.krohpit.ru/2013/08/Inside-ASP-FT160AR-Twin-Cylinder-Glow-Engine.html
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары