Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Turnigy AE-30A регулятор скорости для бесколлекторных моторов
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Регуляторы скорости Turnigy серии AE основаны на новом мощном микропроцессоре. Новый процессор реализует сверхбыстрое время синхронизации, четкий отклик на ручку газа, меньший разряд батареи и снижение FET накопления тепла. Микроконтроллер питается от отдельного стабилизатора, что обеспечивает хорошую помехозащищенность.
Технические характеристики:
Максимальный ток: 30А
Кратковременный ток (10 сек.): 35A
Входное напряжение: 2-4S Li-po / 5-12S NiMH
BEC: 2A/5 ВМаксимальные обороты:
2-х полюсной: 210000 оборотов в минуту
6-и полюсной: 70000 оборотов в минуту
12-и полюсной: 35000 оборотов в минуту
Размер: 50x26x12 мм
Вес: 25 гр
Особенности:
Высокая производительность микропроцессоров позволяет получить лучшую совместимость со всеми видами двигателей и высокую эффективность их управления.
Широкая открытая конструкция радиатора, чтобы получить лучший эффект рассеивания тепла.
Улучшенные Нормальный, мягкий, очень плавный режимы запуска двигателя.
Гладкий, линейный, быстрый и точный отклик на газ.Низковольтные отключение защиты / тепловая защита / защита дросселя при потери сигнала.
Возможность программирования через передатчик
Программируемые функции:Установки тормоза винта( рекомендуется использовать тормоз только для установок со складывающимся пропеллером)
Тип батареи: Li-хх или Ni-хх
Установки отключения при низком напряжении
Сброс к заводским настройкам по умолчанию
Установка таймингов для повышения эффективности регулятора и плавности вращения
Мягкое начало вращения при запуске для работы с редукторами
Тип отсечки при пониженном напряжении: снижение мощности или немедленное выключениеВосстановления значений по умолчанию
Установки по умолчанию:
Тормоз: выкл
Аккумулятор: Li-хх (Li-Ion или Li-Po)
Нижний порог напряжения автоотключения: Мягкая отсечка (2,6V)
Мягкое ускорение Start Up: Нормальный
-
The Turnigy AE series are based on new powerful microprocessor.
The new CPU means ultra fast sync timing, crisper throttle response, less battery load and reduced FET heat buildup. Also there is a separate voltage regulator IC for microprocessor providing good anti-jamming capability.
Specification:
Output: Continuous 30A, burst 35A up to 10 seconds.
Input Voltage: 2-4 cells lithium battery or 5-12 cells NIMH battery.
BEC: Linear 2A @ 5V
Control Signal Transmission: Optically coupled system.
Max Speed:
2 Pole: 210,000rpm
6 Pole: 70,000rpm
12 Pole: 35,000rpm
Size: 50mm (L) * 26mm (W) * 12mm (H).
Weight: 25g.
Features:
High performance microprocessor brings out the best compatibility with all kinds of motors and the highest driving efficiency.
Wide-open heatsink design to get the best heat dissipation effect.
Improved Normal, Soft, Very-Soft start modes, compatible with aircraft and helicopter.
Smooth, linear, quick and precise throttle response.
Multiple protection features: Low-voltage cut-off protection / Over-heat protection / Throttle signal loss protection
Programable via transmitter
Programming features:
Brake setting (we recommend using brake for only folding props applications)
Battery type(Li-xx or Ni-xx)
Low voltage cutoff setting
Factory default setup restore
Timing settings (to enhance ESC efficiency and smoothness)
Soft acceleration start ups (for delicate gearbox applications)
Low voltage cutoff type (power reduction orirnmediate shutdown)
Factory default settings:
Brake: off
Battery type: Li-xx (Li-ion or Li-Po)
Low voltage cutoff threshold: Soft cut-off (2.6V)
Timing setup: Low
Soft Acceleration Start Up: Normal
Low voltage cutoff type: Medium
*Please see "Files" tab for ESC manual w/programming instructions
-
Регуляторы скорости Turnigy AE серии основаны на новом мощном микропроцессоре. Новый процессор реализует сверхбыстрое время синхронизации, четкий отклик на ручку газа, меньший разряд батареи и снижение FET накопления тепла. Установлен отдельный регулятор напряжения IC для микропроцессор, обеспечивающий хорошую помехозащищенность.
Технические характеристики:
Максимальный ток: 30А
Кратковременный ток (10 сек.): 35A
Входное напряжение: 2-4S Li-po / 5-12S NiMH
BEC: 2A/5 ВРазмер: 50x26x12 мм
Вес: 25 грОсобенности:
Высокая производительность микропроцессоров позволяет получить лучшую совместимость со всеми видами двигателей и высокую эффективность их управления.
Широкая открытая конструкция радиатора, чтобы получить лучший эффект рассеивания тепла.
Улучшенные Нормальный, мягкий, очень плавный режимы запуска двигателя.
Гладкий, линейный, быстрый и точный отклик на газ.Низковольтные отключение защиты / тепловая защита / защита дросселя при потери сигнала.
Возможность программирования через передатчик и карту программирования Turnigy BESC
Функции программирования:
Установка тормоза (мы рекомендуем использовать тормозом только для мотоустановок со складывающимся винтом).
Установка типа батареи (Li-хх или Ni-хх).
Настройки нижнего напряжение отсечки.Установка мягкого старта.
Восстановления значений по умолчанию.
Заводские установки по умолчанию:
Тормоз: выкл
Аккумулятор: Li-хх (Li-Ion или Li-Po)
Нижний порог напряжения автоотключения: Мягкая отсечка (2,6V)
Мягкое ускорение Start Up: Нормальный
-
The Turnigy AE series are based on new powerful microprocessor.
The new CPU means ultra fast sync timing, crisper throttle response, less battery load and reduced FET heat buildup. Also there is a separate voltage regulator IC for microprocessor providing good anti-jamming capability.
Specification:
Output: Continuous 30A, burst 35A up to 10 seconds.
Input Voltage: 2-4 cells lithium battery or 5-12 cells NIMH battery.
BEC: Linear 2A @ 5V
Control Signal Transmission: Optically coupled system.
Max Speed:
2 Pole: 210,000rpm
6 Pole: 70,000rpm
12 Pole: 35,000rpm
Size: 50mm (L) * 26mm (W) * 12mm (H).
Weight: 25g.
Features:
High performance microprocessor brings out the best compatibility with all kinds of motors and the highest driving efficiency.
Wide-open heatsink design to get the best heat dissipation effect.
Improved Normal, Soft, Very-Soft start modes, compatible with aircraft and helicopter.
Smooth, linear, quick and precise throttle response.
Multiple protection features: Low-voltage cut-off protection / Over-heat protection / Throttle signal loss protection
Programable via transmitter and Turnigy BESC programming card
Programming features:
Brake setting (we recommend using brake for only folding props applications)
Battery type(Li-xx or Ni-xx)
Low voltage cutoff setting
Factory default setup restore
Timing settings (to enhance ESC efficiency and smoothness)
Soft acceleration start ups (for delicate gearbox applications)
Low voltage cutoff type (power reduction orirnmediate shutdown)
Factory default settings:
Brake: off
Battery type: Li-xx (Li-ion or Li-Po)
Low voltage cutoff threshold: Soft cut-off (2.6V)
Timing setup: Low
Soft Acceleration Start Up: Normal
Low voltage cutoff type: Medium
*Please see "Files" tab for ESC manual w/programming instructions
Упоминается в статьях и вопросах
31 октября 2015 года в 10:27 | Владимир Шабиев Херсон Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12505/  Рестайлинг разбитого Як-3133
12 октября 2013 года в 23:26 | Владимир Богданов Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2578/  Как я делал НАСТОЯЩИЕ самолеты. Часть третья. новое конструктивное решение.105
27 ноября 2013 года в 22:16 | OLEGSS R Novosibirsk Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3116/ 
31 октября 2015 года в 10:27 | Владимир Шабиев Херсон Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12505/  Рестайлинг разбитого Як-3133
12 октября 2013 года в 23:26 | Владимир Богданов Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2578/  Как я делал НАСТОЯЩИЕ самолеты. Часть третья. новое конструктивное решение.105
27 ноября 2013 года в 22:16 | OLEGSS R Novosibirsk Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3116/  Как я делал НАСТОЯЩИЕ самолеты. Часть вторая.93
26 ноября 2013 года в 13:30 | OLEGSS R Novosibirsk Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3109/  Технический Авиамодельный Клуб «Alisa Air»34
18 июля 2013 года в 11:55 | A-street Александр Комсомольский Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1903/  Решил собрать ещё одного малька 250ый вертик, вот что получилось 24
12 сентября 2012 года в 03:28 | Юрий К Екатеринбург Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/173/  Как настроить тормоз на регуляторе с передатчика!?3
27 марта 2014 года в 09:38 | Иван Невгод Чайковский Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4747/ 
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Что значит - "Мягкая отсечка (МО)"? Сегодня решил проверить. В итоге двигатель отключился в полёте - это что МО? Все мои регуляторы снижают обороты при этой функции, а этот отключил движок! Или я что-то не догоняю? На регуляторе делал только калибровку газа.
Отключение двигателя - "крайняя стадия" отсечки. Когда напряжение уже просело очень сильно... А до того - уменьшается тяга.
В том то и дело, что я не почуствовал уменьшение тяги (снижение оборотов). Я так понимаю, что это "3-я" функция регулятора, где выбираются два варианта отсечки двигателя двумя этапами (3,2V-3V и 3V-2,8V). Судя по звукам при включении регулятора у меня в настройках "High cut-off threshold", т.е. 3,2V-3V.
До отсечки доводить нежелательно. Я на свои модели обязательно ставлю пищалку-сигнализатор разряда. Как запищала - на посадку! И проблемы с отсечкой у меня редко бывают...
Аналогично. То-же ставлю пищалку. Но этот регулятор поставил на новую модель и со старой не снял пищалку. Летал раз десять по времени, а сегодня решил на безветрие поэксперементировать. Короче посадил самолёт на одних рулях без двигателя. Заказал ещё пару пищалок, по проще..http://www.parkflyer.ru/57217/product/114335/ , а у самого пока такая http://www.parkflyer.ru/57217/product/375916/?refcat=20067
только в термофите.
Так я о чём? О том, что небыло у меня с этим регулятором снижения оборотов (мощности). Может кто-то ещё протестить такой регуль? Или все боятся? :) Хотя бы на стенде.
У меня 6 таких регулей. 4 на коптере. при просидании напруги они снижают тягу, что бы спасти аккум от нежелательного разряда меньше 3 В
Проведу ещё раз тестирование с помощью мониторинга напряжения, возможно просто не заметил падение мощности.
Результаты теста: Напряжение АКБ 9.3V (/3=3.1V на банку) начинается небольшая пульсация!!! тяги, замечу не падение, а пульсация, т.е. при полетах с нестабильной скоростью заметить тяжело. При напряжении АКБ 8.2V (/3=2.73V) происходит отключение двигателя. Так же хочу заметить если напряжение на какой-нибудь банке будет даже 2.5V, а на остальных по 3.5-4V, то двигатель всё-равно будет работать до тех пор пока сумма напряжения поделённая на количество банок не приблизиться к заданным на регуляторе уставкам. Так-что лучше действительно ставить "пищалки", которые контролируют напряжение на каждой банке или же летать с запасом по времени.
припаял разъёмы и протестил, тест занял часа три, программировал всяко, пиликает прикольно, плавный старт очень понравился, он действительно плавный, греется умеренно и только под нагрузкой, вобщем доволен испытания прошёл поставлю на верт!
Не в одном из переводов не сказано про силовой разъём... Кто покупал, поделитесь информацией пожалуйста! Если есть возможность с фото. Буду благодарен.
Силового разъема скорее всего нет - они же не знают, какие у вас будут аккумуляторы.
Поэтому купите ХТ60, припаяйте и летайте!
Спасибо большое.
пришёл, разъём есть только на бек, на акк и мотор провода