Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Stinger 64 (700 мм, синий, готов к полёту)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Stinger 64 (700 мм, синий, готов к полёту)
  • Перевод от 14 июля 2011 г., Бурков Дмитрий Константинович
    -3

         Stinger 64 - это стильная, великолепно выглядящая и летающая пилотажная импеллерная модель из EPO. Размер этой модели идеален для того, чтобы просто закинуть его в машину и поехать развлекаться на лётном поле.


         Самолёт сделан из ударопрочного EPO и все наклейки уже наклеены на свои места. Качество набора на высоте, в чём вы легко убедитесь. Это версия PNF (PlugNFly, подключи и лети), так что сборка упрощена до предела. Импеллер, регулятор оборотов и сервомашинки с защитными обтекателями уже установлены.  У модели большой удобный батарейный отсек и специальные углубления на днище для удобства захвата при запуске с рук.

         Эта модель хорошо выглядит, но ещё лучше летает! Для максимальной эффективности на каждый руль установлена своя сервомашинка, и, как и положено пилотажной модели, "Stinger" имеет руль направления. Сервомашинки закреплены рядом с управляемыми поверхностями, что позволило укоротить тяги и повысить точность работы рулей. У модели широкий диапазон полётных режимов - от скоростного полёта (для 64-мм импеллера на 3S LiPo скорость весьма высока) до медленного барражирования или захода на посадку. Модель очень устойчива и предсказуема, что по достоинству оценят новички, но при этом она способна показать что-то и матёрым пилотам, знающим толк в пилотаже. Ни одна модель не сможет побить эту с данном классе по соотношению цены, качества и возможностей!


    Технические характеристики:

    Размах крыла: 700 мм
    Длина: 800 мм
    Полётный вес: 540 г
    Импеллер: 64 мм, с мотором 2627 размера, 4300 об./вольт
    Регулятор оборотов: 30A
    Сервомашинки: 5 x 9г


    В комплекте:
    Инструкция
    Крепёж и комплектующие
    Y-разветвитель для сервомашинок
    Импеллер


    Требуется докупить:
    Радиоаппаратуру: 4 - 5 каналов
    Литий-полимерную батарею: 1600 - 1800 мАч 3S


  • The Stinger 64 certainly has style, a great looking and flying EPO Sport jet that is a great size to throw in the car and go and have fun.

    The EPO construction & pre-applied decals are all excellent quality, in fact as you are assembling the Stinger your confidence grows with it, everything is just "right". Assembly time is really fast, the servos, EDF & ESC all being pre-installed. The aileron servo arms are protected by covers, there are hand launch pockets molded into the under-wing, really strong magnets for the canopy & a nice clean battery bay where everything fits just so, this jet has been really well thought out.

    The Stinger looks great and manages to fly even better than it looks! There is a servo per elevator and of course the Stinger has an effective rudder as all Sport Jets should, all of the servos are mounted at the rear with short control rods, the end result is precision. This jet is so capable, it is fast for a 3s/64mm class Jet but has a large flight envelope and is quite happy flying at low speed, ultra stable and ultra predictable, it is ideal for the new jet pilot but wind it up and it becomes a brilliant aerobatic model which is where the Stinger really excels. Jet aerobatics always look exciting and there is nothing the Stinger can not do and almost effortlessly. Stinger 64 just can not be bettered in this class of jet, it has it all, looks, performance, price & quality, just make sure you take plenty of packs to the field, this jet is totally addictive!

    Specs:
    Wingspan: 700mm
    Length: 800mm
    Flying Weight: 540g
    EDF: 64mm with 2627 4300kv Brushless Outrunner
    ESC: 30A w/BEC
    Servo: 9g x 5

    Includes:
    Instructions
    All Hardware
    Y-Lead

    Requires:
    Your Own 4~5 Channel TX/RX
    1600mAh~1800MaH 3S Lipoly Battery


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0

Полёт модернизированного на 4S Stinger 64 с камерой на борту.
Скорость намного выше чем со штатной начинкой. Движок поёт, душа тоже.
Но нужен глаз да глаз на такой скорости. Управлять надо на автомате. Пока будешь думать в какую сторону двигать стик управления - самолёт врежеся в землю. Но зато адреналину...!
Комплектация самолёта указана в коментариях видеоролика.
http://vimeo.com/40521665

0

Полёт модернизированного на 4S Stinger 64 - http://vimeo.com/40533484
По внешнему виду видно, что он пережил не одну морковку, но летает по прежнему шустро и послушно и даже быстрее.

+2

Установил на Stinger новый импеллер с движком и регулятором на 4S http://www.parkflyer.ru/38946/product/100198/ . Вес самолёта без аккумулятора - 567 гр.
Летает на много быстрее, чем со штатной установкой на 3S. Движок "поёт", тяга хорошая. Мне понравилось. Комплект тяжелее штатного на 3S. Сделал 3 вылета подряд на разных аккумуляторах.
1. Летал на аккумуляторе http://www.parkflyer.ru/38946/product/9366/ (вес - 165гр.) 3,5 минуты практически на полном газу. Остаток составил мА 250. ЦТ ровно посередине углублений для пальцев на днище фюзеляжа. Взлёт энергичный устойчивый на полном газу.
2. на 3S http://www.parkflyer.ru/38946/product/7636/ (180гр.) - тяга слабая, как в пол-газа на 4s. Для взлёта нужен сильный бросок.
3. на аккумуляторе http://www.parkflyer.ru/38946/product/6785/ (227гр.) пролетал 5 минут, остаток составил около 470 мА. ЦТ в самой передней части углублений для пальцев на днище фюзеляжа. Потребовал тримирования руля высоты на 2 щелчка
P.S. Регулятор от комплекта и приёмник расположены на боку паралельно друг другу в нише за аккумулятором.

+1

Фотообзор посылки, сборки и впечатления о полете на этой авиамодели

http://rc-aviation.ru/obzorm/36-arfmodel/989-stinger-hobbyking

0

Константин опишите процесс, как выправить нос после его деформации с помощью кипятка. Заранее спасибо

0

У меня Stinger 64 и Jetiger. Летаю на обоих. Использую их, как тренировочные для полётов на импеллерных копиях.
Один с классической системой управления, другой с системой летающего крыла. А отзывы сделаны во всех стингерах: и в красных и в голубых, в комплектации PNF и ARF, так как от цвета самолёта и его продажной комплектации аэродинамика и лётные качества не зависят. Летал также на аккумуляторе http://www.parkflyer.ru/38946/product/7636/. По размерам в отсек входит без проблем и центр тяжести обеспечивает хороший. Летал на нём минут 7. Сегодня хотел попробовать 2200 4S, но не успел. Летал в сильный ветер и долбанул его на малом газу при развороте на посадку против ветра на малой высоте. Кстати посадочная скорость у него больше, чем у Jetiger. Оба самолёта легко ремонтируются по технологии обработки горячей водой или паром битых и искривленных от удара мест. Если нос разлетится на куски, то куски сначала склеить, а потом заниматься рихтовкой. Если делать наоборот , то изломы могут деформироваться и не будут обеспечивать плотную стыковку частей самолёта. Видео действительно неважное , так как пилотировать и одновременно снимать сложно. Предлагаю посмотреть другое http://www.youtube.com/watch?v=BzvFtPgCM_4. Задача съёмки - дать представление о поведении самолёта в полёте человеку, собирающегося его купить.

0

Мне самолёт понравился. Управляется стабильно. Чувствителен к элеронам. Посадочная скорость выше, чем на винтовых самолётов. Нельзя упускать далеко. Из-за стреловидности крыла на большом удалении можно потерять контроль за его положением в воздухе. Рекомендую желающим перейти на импеллерные модели самолётов, как импеллерный тренер. Аккумулятор использовал http://www.parkflyer.ru/38946/product/9456/ . Видео полёта http://www.youtube.com/user/Kozhenkovgp#p/a/u/0/X0wgFo6uFn0 выполнено камерой http://www.parkflyer.ru/38946/product/101880/ закреплённой на лбу пилота. Некому снимать было.
Покрашен краской и обклеен апликациями. Если на окрашенном месте приклеить ленту скотча, то он снимается вместе с краской и апликациями.

0

возможно в этой модели управление реализовано как в этом самолете

www.parkflyer.ru/31393/product/100897

только по две сервы на сторону!


0

да кстати , и переворачивать ничего не надо , они и так будут работать так как надо  :)

0

Перевернуть серву здесь не получится, не в стабилизатор же её вклеивать. Только перепаивать. Да, возможно лучше на два канала посадить. А может китайсы уже их реверснули, раз Y-разветвителями комплектуют?

0

Посмотрите на сервы рулей высоты. Они смотрят в разные стороны. А это значит, что, если подключить к одному каналу, рули высоты работать в противофазе. Нужен отдельный зеркальный канал радио, либо модификация корпуса, либо отдельное устройство-реверсер.

0

да серву на 180 градусов перевернул и можно через Y разветвитель , делов то.

0

Ну это надо модифицировать, а кому-то проще запрограммировать передатчик. Некоторым из "нас" это кажется дикостью, конечно =)

0

Я не про сервы, а про каналы управления. Я не вкурил, на управляемое переднее колесо при установке шасси? Но почему его не запараллелить с РН?

0

У него 2 сервы на РВ.

0

Пятый канал для чего, типа смикшировать элероны с закрылками?

0

для 64 импеллера таких батареек явно не хватит он съест их вмиг 

+1

Если китайцы не наврали и полётный вес действительно 540 грамм, то для нормального полёта нужна мощность 250 ватт. Это 22 ампера при напряжении 3S, т.е. для батареи 1800 мАч рейтинг разряда составит 13C, а время полёта 4.75 минут. Вполне правдоподобно.



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары