Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy Aerodrive SK3 - 3530-1460kv Brushless Outrunner Motor

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 9 сентября 2011 г., Константин konst -
+9 -3

Двигатели Turnigy SK3 это следующий шаг вперед в качестве и дизайне. Мы поручили инженерам улучшить качество магнитов, подшипников и материалов, имеющихся в их распоряжении и спроектировать двигатель, который превзойдет качество многих ведущих изготовителей двигателей на современном рынке.

В результате получился высокоэффективный двигатель с использованием качественных двойных подшипников, неодимовыми магнитами (изготовлены по технологии "спекание") и высокоточным (в размерах) статором с ровной обмоткой и стабильным качеством.

Двигатели Turnigy SK3 подходят для тех моделистов, которым необходимо бескомпромиссное качество бесколлектроных двигателей.

Технические характеристики.
Витки: 22T
Вольтаж: 2~3S LiPo
Оборотов на вольт: 1460kv
Внутреннее сопротивление: 0.045 Ohm
Макс. ток: 33A
Макс. мощность: 430 Вт
Диаметр вала: 4.0 мм
Места крепления (расстояние): 25мм
Крепление болтами: M3
Вес: 75 грамм
Разъемы: 3.5 мм Bullet Connector

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 июля 2012 г.

Turnigy SK3 Motors are the next leap forward in motor quality and design. We instructed the engineers to source the best quality magnets, bearings and materials available to them and develop a motor that would not only rival, but surpass the quality of many leading motor manufactures on the market today.

The result is an efficient, high caliber motor using quality double shielded bearings, sintered Neodymium magnets and a string wound stator ensuring an accurate and consistent winding each and every time.

The Turnigy SK3 motors are suited to modelers who are seeking a quality brushless motor without compromise.

Specs.
Turns: 22T
Voltage: 2~3S Lipoly
RPM/V: 1460kv
Internal resistance: 0.045 Ohm
Max Loading: 33A
Max Power: 430W
Shaft Dia: 4.0mm
Bolt holes: 25mm
Bolt thread: M3
Weight: 75g
Motor Plug: 3.5mm Bullet Connector

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Алексей Бушмакин, Харьков , 18 сент. 2012 г., 12:19:36 +1

Перемотал моторку на 1000кв. Данные намотки - провод 0,65мм 16 витков на зуб схема намотки DLRK схема включения - треугольник.Вес с крестовиной адаптером (не цангой) коком и коннекторами 102грамма. Ток ХХ 0,9А с винтом 12х6 ток 23-25А тяга чуть больше кила, после полета дивгатель чуть теплый. Батраеи 1600мАч 25С нанотеч хватет в среднем на 10 минут полета если нагружать движек силовыми фигурами (висение на винте) то время уменьшает до 7 минут (пилот я еще не опытный поэтому долго висеть не получается).

Алексей Бушмакин, Харьков , 21 мая 2012 г., 12:32:49 0

Уточненные данне по обмотке 3 из 4-х жил провод 0,42мм по лаку 1 жила -0,28мм по лаку Намотано по схеме DLRK. Диаметр статора 30мм толщина набора 7мм. Вообщем удалось намотать проводом 0,8мм по лаку 12 витков на зуб. ток ХХ уменьшился до 1.4А КВ примерно 1400. Попробую перемотать тоньшим проводом и намотать 16 витков.

Алексей Бушмакин, Харьков , 19 мая 2012 г., 17:16:06 +3

Чесно говоря немного расстроен характеристиками тяги. С винтом 10х5 тяга 1,05кг ток 52А батарея 3S с винтом 8х4 тяга 900г ток 32А с винтом 8х4 трехлопастным тяга 1,02кг то 40А. Оборотов много тяги мало, току жрет немеряно. Буду перематывать. Рахобрал обмнотку. Обматка намота в 4 жилы три из которыз диамтром где то 0,35 и одна диамтером 0,2. Нафига надо было так мотать фиг его знает. кол-во витков -12. Спереди 2 подшипника 4х8х3 с зади один 4х8х4. Валв рототе сидит плотно без люфтов. Ток ХХ стокового 2,1А.

Сергей Совгир, Абакан , 19 мая 2012 г., 18:30:09 0

Алексей, а может попробовать пропеллер нагруженный, чтоб "лопатил" как следует, а следовательно тягу давал, нежели обороты? Как то Вы все усложнили с обмоткой. Я бы так не смог. Респект!

Игорь Ковалев, Новоуральск , 20 мая 2012 г., 8:52:41 +1

При подборе винта (замеры в статике) думаю лучше ориентироваться на заявленные производителем максим. ток (мощность). Тест начинать с малых винтов (малая нагрузка). Догружать (большими винтами) постепенно. Винты балансировать, подшипники смазывать, установленный движок рукой прокрутить - убедиться что не затитрает об мотораму. Большая тяга требует более жесткий винт. Регулятор и Акк брать с запасом (по току). Регулей поробовать несколько разных (если есть). Перегруз = уменьшение тяги + превышение тока = сгорит. Не по теме:
Тягу в статике больше определяет диаметр винта нежели шаг, шаг определяет максимальную скорость модели = подбор винта предварительный в статике, окончательный в полете. Реальные токи в полете меньше чем в статике.В отзывах было: ориентировочно идеальная макс.тяга = 5г на 1 ватт*КПД - согласен.