Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Автомодель для дрифта Turnigy TR-V7 1/16 (с бесколлекторным мотором и карбоновым шасси)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 8 декабря 2011 г., Антон Барламов
+41 0
Для тех из Вас, кто в поисках отличной автомодели для дрифта размера 1/16 , встречайте - TR-V7 уже здесь!!!

Из особенностей модели TR-V7 можно отметить:
- - Полностью изготовленное из углеродного волокна (карбона) шасси
- - Красивый кузов
- - Бесколлекторный двигатель
- - Карданный полный привод
- - Корпус амортизаторов изготовлен из алюминия
- - Полностью регулируемая подвеска
- - Жесткое крепление шин
- - Алюминиевый радиатор на двигателе
Автомодель TR-V7 предлагает множество вариантов настройки, такие как регулировка развала/схождения, в стойках крепления амортизаторов (бабочках) несколько отверстий для крепления, изменение жесткости пружин. Все это позволит вам с легкостью настроить модель под свой стиль вождения.

Данная модель поставляется практически готовой к запуску, бесколлекторный двигатель 5500kv, регулятор оборотов двигателя на 25А и 9-ти граммовый сервопривод руля предварительно установлены. Это означает, что Вам потребуется только собственный двухканальный приемник и передатчик и вы Вы готовы к гонкам!

Модель выглядит как настоящий автомобиль для дрифта с потрясающей производительностью!

Технические характеристики:
Двигатель: Бесколлекторный Inrunner 5500kv (370 размера)
Регулятор: 25A
Аккумулятор: Литий-полимерный 2S (максимальный размер аккумуляторного бокса - 102x22x36мм), требуется коннектор XT-60
Сервопривод руля: 9г формата Micro
Привод: Постоянный полный привод
Длина*: 250мм
Ширина**: 185мм
Высота***: 100мм
Колесная база: 174мм
Дорожный просвет (клиренс): 7~8мм
Вес: 505г

В комплект поставки включено:
Почти готовая к запуску (Almost Ready to Run) автомодель для дрифта TR-V7
Большое количество наклеек на кузов

Требуется:
Литий-полимерный аккумулятор 2S 1000~1300мАч
Двухканальный приемник и передатчик

Примечание
Т..к. реальные размеры модели значительно отличаются от заявленных поставщиком, ниже приведены замеры непосредственным обладателем данного агрегата:

* Длина: 295 мм (колесная база 250мм)
** Ширина: 140 мм
*** Высота: 87 мм
Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 8 декабря 2011 г.

For those of you looking for the ultimate 1/16 drift platform, the TR-V7 is here!

With features such as a full carbon fiber chassis, beautifully finished body, brushless power system, shaft driven 4WD, alloy shocks, fully adjustable suspension and hard compound drift tires, the TR-V7 will be sure to please!

The TR-V7 offers many tuning options such as adjustable camber & castor, shock mounting positions and spring tension. This allows you to dial in your handling for any course!

This model comes almost ready to run, with its pre-installed 5500kv brushless motor, 25A ESC and 9g steering servo. This means that you will only need to add your own 2CH radio system and your ready to race!

It has the looks of a mean drift racing machine and the performance to back it up!

Spec.
Motor: 5500kv Brushless Inrunner (370 size)
ESC: 25A Brushless
Battery: 2S LiPo (102x22x36mm MAX SIZE) w/ XT-60 connector [Required]
Servo: 9g Micro
Traction: Full Time 4WD
Length: 250mm
Width: 185mm
Height: 100mm
Wheel Base: 174mm
Groung Clearance: 7~8mm
Weight: 505g

Includes.
ARR TR-V7 Drift Car
Extensive Decal Sheet

Required.
2S 1000~1300mAh LiPo
2CH Radio System (Rx/Tx)

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Сергей Новосельцев, Архангельск , 21 янв. 2012 г., 13:22:03 +1

получил. безумно рад. только одна проблема, плохо откликается на стик газа на задний ход что делать кто подскажет? надо программировать контроллер??

Глеб Шабанкин, Серпухов , 21 янв. 2012 г., 23:07:36 +3

Тример газа покрути

Сергей Новосельцев, Архангельск , 5 февр. 2012 г., 17:29:46 0

минусаторы.. лишь бы подгадить а не помоч..

Вячеслав Тавшамжи, Ноябрьск , 24 мар. 2012 г., 22:13:47 0

Подскажите пожалуйста, вы решили свою проблему? У меня точно так-же, после езды вперед - назад поедет, если только резко оттянуть курок. Так-же после езды назад - надо резко нажать курок. На плавное нажатие не реагирует, хотя по индикатору на регуляторе видно, что регулятор реагирует на плавное нажатие. Спасибо.

Alexey Gagolin , 25 мар. 2012 г., 16:15:54 +6

У меня такаяж проблемка - выход нашёл такой: (нужно откалибровать газ-тормоз)

Итак начинаем РЕПИТИРОВАТЬ)))

-1: Произносим магическое заклинание "АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ-ГЛЮК-С РЕВЕРСОМ-ПОКИНЬ-НАС"

0: Отключаем авто (тумблером) OFF

1: Включаем передатчик.

2: Нажимаем и держим (я зубочисткой тыкал) кнопочку на регуляторе (ESC) она такая красненькая за проводами спрятана, ближе к серве смотреть.

3: Не отпуская кнопочку включаем машинку тумблером ON - регулятор начнёт пикать моторчиком,,,(~раз 10-13 точно не считал) ждем пока пропикает (кнопочку всё ещё не отпускаем).

4: Пикнет один раз и моргнёт диодик(типа он готов принимать сигналы из космоса) - жмём до упора на пульте полный газ (курок на себя) должно пикнуть 2 раза, -пауза- затем полный тормоз (курок от себя) пикнет 3 раза. Всё, отпускаем красненькую кнопочку слышим ещё один пик.

5:Ставим модель на пол. Пробуем прокатится.

6: радуемся-жизни)))

Вячеслав Тавшамжи, Ноябрьск , 26 мар. 2012 г., 11:23:39 0

Алесей! Большое спасибо за информацию, правда я еще не воплотил ваши заклинания, но уверен, что все получится. Поражаюсь на сколько техника совершенна, сколько параметров и различных нюансов можно отрегулировать! Если еще какие-то приколы с этой моделью можно сделать поделитесь пожалуйста. Да кстати, у меня один амартизатор сразу-же не работал, я имею ввиду гидравлика, такое ощущение что забыли его заправить, его реально заправить маслом, и каким, я пока не разбирал. Заранее благодарен!

Alexey Gagolin , 26 мар. 2012 г., 15:20:10 +4

Вот кстате на этом ролике

ещё не откалиброван газ-тормоз, можно видеть паузы между ездиньем вперёд назад.

По модели. братья наши меньшие из провинции цзынь-дзяо прикрутили мне поперечную тягу на рулевом кверхтормашками, пришлось перебирать рулевое управление. А то люфт был +- трамвайная остановка. НО тут есть и свои плюсы ))) заодно убрал люфты на шариковых шарнирах. Технология такая : берём такие пасатижи с пимпочкой, выпресоваваем шарничик (если таких пасатижей под рукой случайно нет! придётся подручными средствами повыпендриваться) берём целофановый пакетик (можно не толстый ) обворачиваем шарик от шарнирчика и защёлкиваем всё это безобразие обратно, потом аккуратненько обрезаем излишки торчащего целофана ножичком - люфт убирается))) Оо да, чуть не забыл, там ещё есть такие вертикальные втулки в них типа болты (на схемe обозначены как TR-135) они тоже болтаются, убрал люфт с помощью волшебного канелярского скотча, намотав пару оборотов на эту железячку.

Теперь переходим к водным процыдурам ))) шучу, к настройке подвески. Дабы не залазить в дебри теории - скажу по простому. Нужно накрутить болтики так, чтобы на просвет колёсико соприкасалось полностью с поверхностью, а не одной узенькой полосочкой на краюшке колеса. Тут придётся попыхтеть. Смотрим на сколько нужно подкрутить шаровую, снимаем колесо, откручиваем крышечку шаровой, подкручиваем шарик на сколько нам нужно, закручиваем крышечку (только аккуратненько, резьбу не попорть чтоб), прикручиваем колесо, ставим на ровную поверхность, смотрим.. Произносим магическое заклинание....с элементами русского языка, вспоминаем про провинцию цзынь-дзяо и так далее все 4 колеса))) Зато потом когда все подкручено и отрегулировано приходит наслождение упраления полетом, ну или дрифтом , кому как )))

Есть ещё на рычагах маленькие болтики 1,5мм под шестигранник упираются в раму. ими настраивается клиренс (у меня сейчас 4мм) И вот один важный момент. Т.к. колеса 4шт то нужно настроить так, чтоб машина на ровной поверхности по диагонали не качалась. То.есть регулируем высоту рычагов так, чтобы все колёсики опирались на поверхность одинаково. Я делал так - выставлял высоту оси, потом почерёдно пальцем приподнимал лев.прав. колесо, по весу понятно будет, какое весит в воздухе.

Ну вроде всё рассказал , что делал с чудодрифтокаром))) PS. приёмник и пульт у мене такие. Масло заливается в амортизаторы силиконовое для RC моделей. Есть разные вязкости, а пофиг, глвное чтоб в паре лев.прав. одинаковое залито было. Там тоже ничего сложного. Разбираем сливаем старое, заливаем новое масло , ждём чтоб пузырьки воздуха все всплыли, закручиваем амортизатор))) На газ поставил 50% (на пульте) по линолиуму больше и не надо. Всем удачи в ЧУДОДРИФТЕ!!!! на такой батарейке"Turnigy 1300mAh 2S 20C Lipo Pack" катались ~ 60min.

P.P.S. Процедуру репитиции нужно проводить на каждой новой модели, чтобы регулятор знал где у него полный газ , тормоз и соответственно ноль (нетраль). Проблемка то и была в этом, регуль не знал где искать (ноль) вот и тупорезил)))