Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Самолёты → Военные самолеты →

Самолет Durafly A-1 Skyraider с флапперонами/ретрактами/БАНО 1100мм (PNF)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 1 мая 2012 г., A-street Александр
+12 -3

Durafly снова радует нас своими высокими стандартами! На этот раз производитель представляет копийный военный самолет A-1 Skyraider. Самолет имеет размах крыла1100 мм, что является удобным при транспортировке самолета и питается от популярных аккумуляторов 2200мАч 3s Lipoly. В тоже время самолет имеет достаточно большой размер, чтобы устойчиво летать практически на всех летных полях, невзирая на небольшой ветер.

Эта замечательная модель поставляется в комплектации "Подключи и лети", таким образом подготовка к полету займет у вас совсем немного времени. Модель выглядит просто превосходно, мощный бесколлекторный мотор, регулятор, навигационные огни, ретракты и сервомашинки уже установлены. Все что вам необходимо будет сделать для подготовки к полету - это приклеить несколько элементов детализации и закрепить крыло!

Мы провели достаточно много полетных тестов на этом самолете и не были разочарованы их результатами. Никаких сомнений -этот потрясающий самолет летает как тренер с большим крылом!

Особенности:
Высокий уровень детализации
Высококачественная отделка
Комплектация "Подключи и лети", просто добавьте приемник и аккумулятор (не включены в комплектацию) и можно летать!
Установленные ретракты, шасси с резиновыми шинами
Ударопрочная конструкция из материала EPO
Закрылки, управляемые медленными сервомашинками
Установленные аэронавигационные огни
Простая и быстрая сборка

Характеристики:
Размах крыла: 1100мм
Длина: 865мм
Полетный вес: 1100г
Мотор: 3536 750kv Brushless Outrunner Motor
Регулятор: 35A w/BEC
Площадь крыла: 19.8дм2
Нагрузка на крыло: 55.5г/дм2

Включено:
Подробная иллюстрированная инструкция
Комплектующие

Требуется приобрести:
Ваш 6-ти канальный приемник/передатчик
Аккумулятор 2200mAh 3s Lipoly

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 20 сентября 2012 г.

Durafly® ™ once again set the standard with this high quality A-1 Skyraider which has enough scale detail and features to keep any warbird enthusiast happy. The 1100mm range offers the RC pilot a practical size model that can be easily transported and uses the ever popular 2200mAh 3s Lipoly pack, yet at the same time, the model is large enough to have presence and is able to tackle most airfields, not to mention a little wind, making it very practical.

As well as looking fantastic, this Skyraider is plug and fly, meaning very little assembly work is needed. The powerful outrunner motor, ESC, navigation lights, servoless Twist & Turn electric retracts, gear doors & servos are all pre-installed leaving you to glue on the tailfeathers and some scale detailing, bolt on the plug in wings and go flying!

We have flown this superb A-1 Skyraider extensively during testing and it will not disappoint, there is plenty of power for those really scale warbird aerobatics and the airframe is viceless with no hint of a tip stall. The pre-installed flap servos have a nice, slow operation to help prevent ballooning and the flaps themselves allow the approach speed to get down to a crawl without a hint of wingrock. There is no doubt, this is one fantastic looking warbird and it flies as easily as a low wing trainer!

Features:
Ultra Scale Detail
High Quality Construction & Finish
Plug & Fly, simply add RX and Lipoly (not included) and fly!
Optional missiles and drop tanks, model features additional clean wing panels
Pre-Installed Twist and Turn Retracts with rubber tyres & functional gear doors INCLUDED
Tough EPO Foam Construction
Flaps fitted AS STANDARD with slow operation servo's for realism and to prevent ballooning
Pre-Installed Navigation Lights
Easy and Fast Construction

Specs:
Wingspan: 1100mm
Length: 865mm
Flying Weight: 1100g
Motor: 3536 750kv Brushless Outrunner Motor (GC3536-800)
ESC: 35A w/BEC (B-ZTW35ABEC)
Servo: 9g x 6 (PZ15178)
Retract: Electric Retract (PZ-15095)
Wing Area: 19.8dm2
Wing Loading: 55.5g/dm2

Includes:
Full photo manual
All hardware

Requires:
Your Own 6 Channel TX/RX
2200mAh 3s Lipoly Battery

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Алексей Бруев, Иркутск , 20 дек. 2013 г., 6:19:30 0

Какой пропеллер на него подойдет?

Сергей Совгир, Абакан , 20 дек. 2013 г., 10:10:37 +3

4х лопастной пропеллер

Федор Звонарев, Красноярск , 25 авг. 2013 г., 17:04:26 0

подойдет ли эта модель для человека который первый раз в своей жизни будет запускать самолет? ))

Максим Калашник, Омск , 25 авг. 2013 г., 17:06:56 0

Думаю, что нет.
Возьмите лучше Bixler, либо Cessna.

Александр Долинин, Владимир , 25 авг. 2013 г., 17:40:52 +1

Для "первого раза в жизни" подходит вот такая модель: http://www.parkflyer.ru/product/103983/
Она не такая "красивая", как эта, но больше подходит для новичка.
А если новичок покупает "копию" - то первый полет чаще всего оказывается "последним" для модели.

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 29 сент. 2012 г., 7:15:06 0

народец который уже пробовал его!! Отпишитесь, если опыта нету, стоит ли его пробовать поднимать?? На сколько он стабилен и предсказуем в небе. Скоросто посадки? Взлётная? как тренер он поёдёт? Хотя я понимаю что это долеко не тренер, но вот тут есть люди которые хотят его взять. Так чтоим можете посоветовать. Устойчивая модель?

Валерий Каменев, Шайковка, Калужская Обл , 14 окт. 2012 г., 22:31:29 +5

Взлетает практически сам, надо только не торопиться "подрывать" его вверх раньше времени,разбег 7-8 м, скорость приличная, далеко отпускать нельзя, т.к окраска неконтрастная и дальше 50 м уже видно не очень хорошо. В полете достаточно устойчив, главное правильно центровку определить и в первом полете оттриммировать.Посадочная скорость довольно высокая, но если пристреляться и к выравниванию подводить напротив себя-особых проблем нет. При посадке не рекомендую совсем убирать газ. т.к при неудачном заходе при даче газа для ухода на второй круг сильный момент от винта и двигателя-заваливает резко влево, можно не поймать(был случай:((().Ремонтопригодность высокая-двухкомпонентной эпоксидкой клеится на "ура".Рекомендую по каналу элеронов гироскоп-многие проблемы уменьшает, сам тоже новичек-потренируйтесь в симуляторе.Как тренер при некоторых навыках можно, но с тщательной подготовкой и симулятором. Посмотрите на 2 поста ниже-1 облет.Самолет красивый и очень эффектно смотрится в воздухе!

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 19 окт. 2012 г., 15:43:55 0

Спасибо за столь обстоятельный ответ!! Думаю он многим был интересен!! А вот то что он не большого размера, есть ещё один такой же собрат, но размах уже 160 см. Он тоже скоростной!? правда цена у него в два раза по более. И ещё, при посадку, надо быть очень аккуратным? Я про то что шасси? Они я так думаю в пене нежные? у этого то 1100 вес, а у того 2800. вырвать на раз, два!?

Валерий Каменев, Шайковка, Калужская Обл , 21 окт. 2012 г., 15:50:56 +1

У данной модели(1100) в крыле карбоновый лонжерон,над ним пластиковая ниша шасси, а к ней винтами прикручен ретракт.Для этого веса конструкция достаточно прочная, но сильно долбить об планету думаю все же не стоит!:))).Размер весьма универсален, без снятия крыла влазит в багажник(SsangYong Kyron)- крыло снимать каждый раз неохота,можно поразбивать гнезда для шурупов,т.к они пластиковые.Кстати, если модель большего размаха, далеко не всегда скорость будет больше- все зависит от аэродинамики( в частности,сопротивления,веса, несущих свойств крыла(профиля),наличия механизации и т.д.)и мощности двигателя.

Валерий Каменев, Шайковка, Калужская Обл , 9 авг. 2012 г., 3:24:27

Пришел сей аппарат! В целом доволен, качество хорошее, но есть минусы:
- после нескольких прогонов перестала убираться левая стойка.Вскрытие ретракта показало сорванную резьбу на толкателе, который перемещается по валу(возможно брак завода).Пришлось выточить новый толкатель и в часовой мастерской нарезать резьбу(вал диаметром 1,6 мм шаг резьбы 0,1мм).Стойки не амортизированы, хотя для данного веса вполне должно хватить амортизации колес(пустотелые,резиновые).
-створки шасси закрываются неплотно, пришлось подгонять и укорачивать пружины.Логичнее было бы сделать управление створками механическое через рычаги.
- аккум Turnigy 2,45 30С поместился на ребро и пришлось немного вырезать паз в крышке(снизу кабины ограничитель).
-места под проводку маловато,но вцелом все влезло+гирик 401 на элероны.Отдельного места под приемник нет, антенну(2,4 Ггц)вывел под крышку на верх фюза и прилепил скотчем:)))
- на сервушках(HobbyKing PZ-15178) короткие качалки-с расходами на 120 углы отклонения все равно маленькие, поставил от НХТ-900.
Несмотря на недостатки покупкой доволен, сборка проблем не вызвала,все точно подогнано, клей и инструкция в комплекте.БАНО 2 штуки,красный и зеленый, достаточно яркие. После облета отпишусь о поведении в воздухе, но уже сейчас видно, что нужна будет скорость,как впрочем для большинства копий.

Валерий Каменев, Шайковка, Калужская Обл , 11 авг. 2012 г., 12:29:37 +6

Вчера облетал аэроплан.Вцелом впечатления хорошие. После взлета(закрылки во взлетном положении) попытался сделать петлю-придавил от себя, убрал закрылки и шасси.Даже на половине газа уходит в набор, но грешу на неправильную установку РВ( не в "0", чуть на кабрирование).В пол-газа летает стабильно, бочка вяловатая, петля радиусом 3-4 м. С выпущенными колесами тенденция на кабрирование меньше(центровка нормальная,нужно регулировать тягу РВ).Полет в сумерках почти, БАНО смотрится отлично!Тенденции к штопору не заметил-при потере скорости старается опуститься на нос и левое крыло. По крену достаточно устойчив(правда стоит гироскоп, но чувствительность на "0"). Вцелом при грамотной регулировке,триммировании и соблюдении центровки летает стабильно, устойчиво и красиво!Скорость достаточно высокая(я пока новичек,это почти первый полет на модели такого класса).Летал без ПТБ и ракет, так что возможно с ними тенденции на кабрирование не будет(сопротивление побольше и центровка будет чуть впереди). Полетный вес с АКБ Турниджи 3S 30С составил 1262 грамма.Отлетал 7 минут, заряд по банкам 3.88-3.86-3.86 (полная была 4.2-4.18-4.18), так что хватило бы еще на минут 7-8.По посадке пока ничего не скажу-зацепил кабель натянутый между столбами на высоте 3 м :(((.В итоге сломанный винт, кабанчик левого элерона и кусочек законцовки крыла возле левого элерона-все ремонтопригодно в течении 15 мин., вал вроде не погнут, хотя от руки крутился чуть туже,но посторонних звуков нет и после газовки без винта крутится нормально.Несмотря на поломку впечатления отличные,хочется в небо-в воскресенье попробую еще(на аэродроме, там столбов нет;)))).Р.С. всех авиаторов и любителей поздравляю с наступающим 12.8.2012 100-летием ВВС!Чтобы количество взлетов=количеству посадок(желательно мягких)!

Кирилл Воробьев, Псков , 19 окт. 2012 г., 20:48:25 0

Валерий, если модель "при потере скорости старается опуститься на нос и левое крыло" - это как раз и есть "тенденция к штопору".

Валерий Каменев, Шайковка, Калужская Обл , 21 окт. 2012 г., 15:39:14 +2

Я извиняюсь,видимо неправильно выразился! Тенденция к сваливанию при потере скорости есть у любого самолета, только в зависимости от аэродинамической компоновки, центровки и других факторов выражена она по-разному. Данная модель модель при потере скорости опускает нос( что говорит о ее устойчивости по скорости) и имеет тенденцию к небольшому левому крену( вероятнее всего из-за "дачи газа" для увеличения скорости).Дальнейшего развития штопора не происходит, во вращение самолет можно ввести только дополнительным отклонением РН,элеронов и практически полным отклонением РВ "на себя". Надеюсь,теперь ответ более полный. С уважением, Валерий.