Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Автомобильный ESC Turnigy Trackstar 120A Turbo Sensored Brushless 1/12th,1/10th (алюминиевый охлаждаемый корпус)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Introducing the Turnigy Trackstar 120Amp TURBO 1/12 and 1/10 sensored brushless car ESC.
Featuring a CNC alloy case top which incorporates the heatsink (with a fan) for the Mosfets, neat terminal cups for both the battery input and ESC output cables. The ESC software has a large number of user programmable settings such as Punch, initial brake, drag brake, boost timing RPM, boost timing, Turbo timing, Turbo delay, Turbo ramp, boost acceleration - allowing this ESC to be customised in nearly every way you could ever need for 1/12 or 1/10 scale on or off road racing!
So what is Turbo? Well simply put - Turbo is a short duration burst of top end motor RPM and power - best used sparingly, it is similar in effect to KERS on the current Formula 1 cars! The Turbo function is fully user programmable too!
Spec:
Max Voltage: 2s Lipo / 6 cell Nimh
Motor limit: 4.0T
Resistance: 0.0003 ohm
Operating current: 120A
Burst Current: 760A
Bec Current: 3A
Bec Voltage: 6V
Weight: 63g (without cables)
Programming Options:
Operation Mode: Forward/Brake/Reverse; Forward/Brake Only
Initial Brake: 10% ~ 80%
Drag Brake: 0% ~ 40%
Brake Strength: 50% ~ 100%
Voltage Cutoff: None ~ 3.5V/cell
Punch Profile: Level 1 ~ 9
Neutral DeanBand: 1% ~ 8%
Boost Timing: 0deg ~ 60deg
Turbo Slope: 3deg/0.1s, 6deg/0.1s, 12deg/0.1s, 18deg/0.1s, 24deg/0.1s, Fastest
Turbo Timing: 0deg ~ 30deg
Boost Timing RPM: 2000 ~15000
Turbo Delay: Off, 0.05sec, 0.1sec, 0.15sec, 0.2sec, 0.25sec, 0.3sec, 0.35sec, 0.4sec
Boost Timing ACC: 50RPM/deg ~ 700RPM/deg
Reverse Speed: 25% ~ 100%
Drive Frequency: 8Khz, 16Khz, 24khz
Brake Frequency: 1,2,4,8,16Khz
Temperature protection: On/Off
-
Перевод устарел, чуть выше - новое англоязычное описание товара!
Turnigy Trackstar 120Amp TURBO ESC– последнее пополнение в линейке регуляторов от Hobbyking для автомоделей масштаба 1/10 и 1/12!
Особенность данного регулятора - алюминиевый корпус, изготовленный методом фрезерования, и выполняющего помимо декоративной функции также функции встроенного радиатора охлаждения и герметичности от попадания влаги. А высокое качество обусловлено применением сверхбыстрого микроконтроллера и надежных полевых транзисторов MOSFET. Возможность программирования регулятора и современный микроконтроллер управления, обеспечит мягкий старт модели и оперативный отклик на команды передатчика, а наличие режима Turbo добавит мощности именно тогда, когда это необходимо на треке.
А что такое Turbo и что оно дает? Ответ прост - данный режим аналогичен по эффективности системам KERS, используемых на болидах Формулы 1 (системы KERS - системы, которые позволят аккумулировать энергию и использовать ее в ходе гонок для придания машинам дополнительного ускорения), т.е. позволяет резко повысить обороты двигателя. А функция программирования позволяет очень точно ее настроить на регуляторе.
Характеристики:
Продолжительный ток: 120A
Кратковременный ток: 760A
Сопротивление: 0.0003 ohm
Для автомоделей масштаба: 1/10, 1/12
Аккумулятор: 2s Lipo / 6 cell Nimh
BEC: 6.0V / 3A
Поддерживаемые моторы: до 4T
Вес: 63г
Программируемые функции (посредством опциональной карты программирования)
Тип аккумулятора: Lipo/nimh
Режим работы: Forward/Brake/Reverse; Forward/Brake Only
Начальное торможение: 10% ~ 80%
Основное тормозное усилие: 0% ~ 30%
Тайминг двигателя: Incremental
Шаг ускорения: 1-9
Передний ход: 0% ~ 90%
Задний ход: 10% ~ 100%
Рабочая частота: 8Khz, 16Khz, 24khz
Частота при торможении: 1,2,4,8,16Khz
Мертвая зона: 2, 3, 4, 5, 6
-
Introducing the Turnigy Trackstar 120Amp TURBO 1/12 and 1/10 sensored brushless car ESC.
Featuring a CNC alloy case top which incorporates the heatsink (with a fan) for the Mosfets, neat terminal cups for both the battery input and ESC output cables. The ESC software has a large number of user programmable settings such as Punch, initial brake, drag brake, boost timing RPM, boost timing, Turbo timing, Turbo delay, Turbo ramp, boost acceleration - allowing this ESC to be customised in nearly every way you could ever need for 1/12 or 1/10 scale on or off road racing!
So what is Turbo? Well simply put - Turbo is a short duration burst of top end motor RPM and power - best used sparingly, it is similar in effect to KERS on the current Formula 1 cars! The Turbo function is fully user programmable too!
Spec:
Max Voltage: 2s Lipo / 6 cell Nimh
Motor limit: 4.0T
Resistance: 0.0003 ohm
Operating current: 120A
Burst Current: 760A
Bec Current: 3A
Bec Voltage: 6v
Programming Options:
Battery Type: Lipo/nimh
Operation Mode: Forward/Brake/Reverse; Forward/Brake Only
Initial Brake: 10% ~ 80%
Drake Brake: 0% ~ 30%
Motor Timing: Incremental
Acceleration Punch: 1-9
Forward Limit: 0% ~ 90%
Reverse limit: 10% ~ 100%
Drive Frequency: 8Khz, 16Khz, 24khz
Brake Frequency: 1,2,4,8,16Khz
Dead Band: 2, 3, 4, 5, 6
weight: 63g (without cables)
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
А вот индейская национальная изба, фигвам называется. Тупая переброска проводов только для бездатчиковых моторов работает. А с сенсором такой фокус не пройдет - регуль будет включать не те фазы вместо нужных, и движок будет только подергиваться и все. С одновременной переброской проводов от сенсора может что и получится, главное, нужные провода найти, а то как бы хуже не было...
А про реверс в инструкции к Хоббикинговскому регулю, например, прямо так и написано: Мотор вращается в неверном направлении? Шасси не поддерживается данным регулятором. Используйте мотор в бездатчиковом режиме, либо не ставьте данный регулятор на такое специальное шасси.
Если просто сдвинуть все фазы в одну сторону, то на бездатчиковом моторе вообще ничего не поменяется, направление вращения останется то же самое. А на сенсорном, опять же, все упирается в сенсор. Если срабатывает датчик, что ротор подходит к фазе С, а регуль из-за неправильной коммутации запитывает фазу А, ничего хорошего из этого не выйдет.
Вот приедет мне еще один мотор, попробую разобрать и посмотреть, какой контакт сенсорного разъема за что отвечает. Может, и получится одновременным переключением пары фаз и соответствующей пары сенсоров заставить мотор крутиться в другую сторону, не теряя преимуществ сенсорной системы.