Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

AT-6 Texan с закрылками, ретрактами, БАНО и звуком двигателя, 1300mm (PNF)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
AT-6 Texan с закрылками, ретрактами, БАНО и звуком двигателя, 1300mm (PNF)
  • Перевод от 14 июня 2013 г., Данил Шилов
      0

    The North American Aviation T-6 Texan — американский лёгкий одномоторный учебный самолёт. Использовался для обучения лётчиков — истребителей в армии США, ВМС США, Королевских военно-воздушных сил и других воздушных сил Британского содружества во время Второй мировой войны и в послевоенное время вплоть до 1950- х гг.  Т-6, разработанный аэрокосмической компанией The North American Aviation Inc.,  известен разнообразием обозначений, отражающих большое разнообразие модельного ряда и широкой области применения. В USAAC и USAAF он использовался в модификации АТ-6, в военно-морском флоте Соединенных Штатов – SNJ, в воздушных силах Британского Содружества - Harvard (это название является самым известным за пределами США). После 1962 года американские войска обозначили его Т-6. Он и по сей день остается одним из самых популярных боевых самолетов, использующихся для демонстраций на авиашоу и выставках.

     

    Этот АТ-6 является очень подробной масштабной копией боевого самолета, изготовлен из ультра-прочного EPO и выглядит как настоящий на земле и в воздухе. Он обладает яркой и красивой схемой раскраски, хорошо заметной в воздухе. Закрылки, выполненные в виде отклоняющихся щитков на задней кромке крыла, и электронные ретракты делают его очень функциональным! Дополнительные копийные детали, такие как резиновые шины с протектором,  датчики в кабине, воздухозаборники и выхлопные трубы, придают модели очень привлекательный внешний вид.

     

    В дополнение к высокому уровню проработки деталей, на модель установлена система имитации звука двигателя от HobbyKing, что позволяет AT-6 быть еще более похожим на оригинал. Эта блестящая звуковая система издает реалистичные звуки двигателя, пропорциональные положению дроссельной заслонки. Звук работающего мотора включает в себя запуск/остановку двигателя. Эта система действительно вдыхает в модель жизнь! Крепление для динамиков звуковой системы предварительно формуется в крыле модели, установка не представляет никакого труда.

     

    Эта PNF (подключи и лети) модель поставляется с установленными сервоприводами, ESC и двигателем. Вам просто нужно добавить свои собственные батарею и систему радиоуправления.
     
     

    Особенности:
     

    PNF (подключи и лети), просто добавьте свои батарею и радиоуправление
    Система имитации звука двигателя (такая http://www.parkflyer.ru/40200/product/979664/)
    Закрылки, выполненные в виде щитков
    Электронные ретракты
    Высокий уровень проработки деталей
    Сконструирован из ультра-прочного EPO


    Технические характеристики:
     

     Размах крыла: 1300мм
               Длина: 956мм
              Высота: 380 мм
    Полетный вес: 1350г
          Двигатель: 760KV brushless outrunner
                   ESC: 30A
                Серво: 9г х 4
                          17г х 2

             Батарея: 2400mAh ~ 2700mAh (рекомендуемая, докупается отдельно)
         Пропеллер: 11x8



    Требуется:
     

    6-канальная аппаратура радиоуправления

    Батарея 3S 11.1V 2400-2700mAh lipoly



    PRODUCT ID: 9041000151

    Запасные части: 
    Лопасти пропеллера http://www.parkflyer.ru/40200/product/1181888/ 


  • The North American Aviation T-6 Texan was a single-engine advanced trainer aircraft used to train pilots of the United States Army Air Forces, United States Navy, Royal Air Force and other air forces of the British Commonwealth during World War II and into the 1950s. Designed by North American Aviation, the T-6 is known by a variety of designations depending on the model and operating air force. The USAAC and USAAF designated it as the AT-6, the United States Navy the SNJ, and British Commonwealth air forces, the Harvard, the name it is best known by outside of the US. After 1962, US forces designated it the T-6. It remains a popular warbird aircraft used for airshow demonstrations and static displays.

    This AT-6 is a highly detailed scale warbird constructed from ultra-durable EPO foam and has great presence both on the ground and in the air. Its vibrant and beautiful scale paint scheme is spot on, while the working split flaps and electronic retracts make it very functional as well! Additional scale details such as the treaded rubber tires, simulated cockpit gauges, air intakes and exhaust pipe give it a very nice touch.

    In addition to the high level of scale detail, this AT-6 takes things one step further by including the Hobbyking Engine Sound Module System. This brilliant sound system produces realistic engine sounds that are proportional to the throttle position. The sounds are complete with engine startup/shut down sequences. This system really brings the model to life! Mounting for the sound system's speaker is pre-moulded into the wing of the model making it super easy to install.

    Being plug and fly, this model arrives with the servos, ESC and motor all pre-installed, this means you'll just need to add your own battery and radio system.

    Features:
    • Plug and Fly, simply add your own battery and radio system
    • Engine Sound Module System included
    • Fully functional split flaps
    • Electronic servoless retracts
    • High level of scale detail
    • Ultra-durable EPO foam construction

    Specs:
    Wingspan: 1300mm
    Length: 956mm
    Height: 380mm
    Flying Weight: 1350g
    Motor: 760KV brushless outrunner
    ESC: 30A brushless
    Servo: 9g x 4, 17g x 2
    Battery: 2400mAh~2700mAh (required)
    Propeller: 11x8

    Includes:
    User manual
    Engine Sound Module System
    All necessary hardware

    Requires
    6CH transmitter and receiver
    3S 11.1V 2400~2700mAh lipoly battery


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Ушатал ретракты. Подскажите, какие подойдут к данной модели?
5 +4
Я сегодня облетал своего техасца ! Ну что сказать, он летает с родным сетапом вполне неплохо ! Конечно двигатель слабоват родной, можно поставить помощнее.В хороший ветерок тяжело ему будет. Скорость полета небольшая. Бочка получается очень вялая, сразу теряет скорость. Аккум ставил Turnigy 3s-40c 2200 вперед до упора. Триммировал чуток по элеронам и элеватору, центровка в норме. Летал по 7 минут,двиг еле теплый батарея тоже. Взлетает легко по травке около 10 метров и отрыв. Садится тоже хорошо, правда последняя посадка получилась кривая, чутка подогнулись шасси(вывод слабенькое) Летал вечером на закате солнца в полный штиль. Звук и огни на крыльях просто супер, мне понравились !!! Вобщем, покупкой я доволен да за пол цены ващее сказка !!!
0
Интересно что за движочек на нём стоит?каковы размеры?заказал сегодня такой на русском складе,посмотрю что за зверёк такой,как приедет...
0
Потихоньку ползёт:сегодня отметился на сортировке"Московский АСЦ цех посылок";открыл тему на RCфорум по этой модели...На ютубе откапал несколько видео америкосских,там используют трёх баночные LiPo на 2200mAh.,на одном из видео модель несколько модернизирована-отсутствуют закрылки и звуковой модуль,да и мотор явно другой стоит. http://yandex.ru/video/search?p=2&filmId=t-3IlnYTUXI&text=AT-6 Texan 1300 mm&path=main
+1
Получил сегодня своего зверька,снял мотор и рег,мотор весит 136 гр.,регуль какой-то большеватый-весит 46 гр,моторчик покрутил в руках-просмотел на просвет-вроде никаких витков обмотки за пределами не обнаружил,вот думаю на его место поставить SK-3 3542 1000kV,вес у него практически тот-же но несколько мощнее,да и по габаритам проходит;нарисовался вопросец:в какой пропорции смешивать прилагаемую смолу?(в тюбиках),может быть проще склеить всё на циакрине?Внимание!верхний шуруп крепления двигателя слишком длинный,при возможном краше повредит аккумулятор!заменил на более короткий(на 5 мм).Внимание!при сборке звуковой системы обнаружился косяк:несоответствие проводков в колодках по линии аккумулятора и сигнала-будьте внимательны.
0
немного инфо:на острове Ява(Индонезия)в г.Джорджиокарта в трех километрах от аэропорта в сторону центра города стоит на небольшом пьедестале у дороги со времен американской военной базы один экземпляр.доступ свободный и можно сфоткать для прототипа(это копиистам на заметку).вид у самолета потрепанный,но достойный.
0
не мудрите, покажите пальцем.  ))
0
Я говорил о г.Джорджиокарте а не о г.Джакарта.
0
-7.786609,110.424629
0
Всем привет. Тоже заказал данный самолет, уже пришел, но посмотреть пока не могу так как в отпуске. 7 августа заберу с почты и тогда отпишу.
0
а мой с 21 июля болтается на сортировке в Мытышшах. За 4 дня долетел из поднебесной и застрял в суровом Российском разгильдяйстве.
При возможности, поделитесь впечатлениями о комплекте. Плюсы/минусы/подводные камни.

  
+3
Собрал наконец пипелац! Сегодня постараюсь облетать. Тяга около 1(единицы), что мне кажется -мало!! Вес получился с обтянутым фюзом и плоскастями 1550 грамм, вместе с батарейкой и аудиосистемой.! Если сегодня не разобьем, то в следующий раз сниму видео. Вот фотка окончательной постройки.

АТ-6
+1
@Если сегодня не разобьем@- Разбили!!!!! Как всё было.... пилот который пилотировал -опыт большой! Вот на третьем круге триммирования самолёт идет ровно, публика ликует и ..........Останавливается двигатель, у самолёта высота примерно около 5-7 метров. Нос опускается вниз и крутой штопор...отрыв крыльев, деформация фюза, клин мотора, капот в щепки и кок тоже, а винт цел. 
Мои Вам рекомендации.
1. проверте обязяательно двигатель и регулятор на нагрузку (полные обороты) до моммента отсечки батареии.
2. Проклейте (обтяните) скотчем все плоскости.
3. Протяните шасси от люфта(полность демонтировав из плоскастей).
Всем удачных полётов. 
0
странно всё это, самолёт не стоит, идёт на скорости на высоте 5-7 метров, если даже и заглох двигатель по инерции посадить как два пальца об асфальт... откуда взялся крутой штопор... он же не головой об стенку ударился...? Полётный вес 1500 грамм, у меня с таким весом подобный корсар может в воздухе секунд 5-10 продержаться с такой высоты и без движка... , а на хорошей высоте и 30 секунд продержится планируя... чуднО...
0
Это все от стреловидности крыла. На малых скоростях, когда поймает критический угол атаки - штопор. У меня на "Котяре" так же несколько раз было, пока вкурил, что по чем. Главное, на посадке, поддерживать оптимальную скорость и если завел на посадку, не дергать рулями. Иногда малейшего отклонения стика, хватает чтоб "завалить" модель. Ну это моя практика и на совсем другой модели, ну все же...
+1
скорее всего накрылся регуль и одновременно UBEC регуля и управление пропало совсем, а вместе с этим рули встали в случайное положение...
0
Может и бек накрылся. Предпочитаю брать "тушку", а начинку свою, проверенную и то иногда конфузы случаются.
4 +1
Даю ответ. Проблема была в двигателе. Регулятор живой на 100 процентов. При снятии юбки движка было обнаружено механическое повреждение обмотки, а следовательно межвитковое КЗ. Регулятор сделал своё дело и отключил двигатель на полном ходу. Самолет летел на треть газа в момент отключения. Скорости фактитческаи небыло так ка был проход над взлёткой. Свалился он именн так как описано выше, да это не корсар, крылья и нагрузка разные. Двиган началаи перематывать, нашел еще на хобике такой(может закажу). С запасными частями хуже.... нет на бананне. Пока висит на стене ждет двигло, капот. Всё остальное было востановлено вчера  за 2 часа. В целом оценка хорошо.
0
не понимаю я вас, тем более если это был проход над взлёткой... высота 5 метров, треть газа, самое то, идеальные условия... бери и садись... :)
у корсара площадь крыла ещё меньше...
ну да бог с ним, получилось и получилось... восстанавливайте!
расскажите лучше о системе имитации звука, насколько далеко и хорошо слышно?
0
Сам самолёт цел, отправил его  в барахолку, времени и места уже нет, родаю с новым движком, ну да ладно... Про систему звука. Весит около 220 грамм.  Работает как положено, дальность по слышимости около 100 метров не более, очень хорошо слышно метров в 20. Всем удачных полетов.
0
заказал, жду посылку. после получения обязательно отпишусь


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары