Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

FPVRaptor (1600мм, пластик / EPO)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
FPVRaptor (1600мм, пластик / EPO)
  • Перевод от 15 сентября 2011 г., Бурков Дмитрий Константинович
      0

         FPVRaptor - это самолёт для FPV-полётов, изготовленный по уникальной техонлогии и имеющий множество особенностей, делающих его выдающимся в своём классе:

         1) Фюзеляж изготовлен дутьём из нейлона, он очень лёгкий и при этом прочный. Крыло и оперение - из ударостойкого EPO.

         2) Половинки крыла не приклеивается к фюзеляжу, как на многих других моделях, а крепятся болтами.

         3) В комплекте две кабины: одна (внешняя) для красоты, если на модели нет FPV оборудования. Для установки FPV-оборудования внешняя кабина легко снимается, и остаётся внутренняя, в которой предусмотрены места для крепления камеры и сервомашинок её поворота.

         4) При желании можно сделать закрылки: на крыле предусмотрена соответствующая разметка. Нужно прорезать крыло по шву, установить петли и кабанчики. Место для сервомашинки уже есть.

         5) На крыле отмечено оптимальное положение центра тяжести, что позволяет быстро проверять центровку модели перед полётом.

        6) Платформа крепления камеры и центральный обтекатель крыла имеют защёлки для быстрого снятия. Под ними открывается доступ к обширным внутренним отсекам для установки батареи и оборудования.

        7) Это одна из немногих FPV-моделей в комплектации PNF (подключи и лети). Сервомашинки, мотор и регулятор уже установлены.

         Без сомнения, этот прекрасно спроектированный, качественно изготовленный и привлекательно выглядящий самолёт станет вашей гордостью и будет радовать вас FPV-полётами долгие годы!


    Технические характеристики:
    Размах крыла: 1600 мм
    Длина: 1044 мм
    Полётный вес: 950 г (нереалистично мало, требуется уточнение)
    Мотор: бесколлекторный аутраннер, размер 2812, 1400 об./мин. на вольт
    Регулятор оборотов 30 A (с бортовым питанием)
    Сервомашинки: 9-граммовые, 4 штуки


    В комплекте:
    Крепёж и комплектующие
    Инструкция
    Пропеллер и кок
    Отвёртка


    Требуется докупить:
    Радиоаппаратуру: 4 канала
    Литий-полимерную батарею: 1800 мАч 3S
    FPV оборудование


    Примечание: по данным владельцев, на самолёте установлен пропеллер 8x4


  • The FPVRaptor is an attractive and superbly designed FPV platform with a a host of neat features that make this model one of the best in it's class.

    For toughness and reliability, the model features a blow moulded fuselage which utilizes Nylon and is virtually indestructable, the flying surfaces are all made from tough EPO foam. From point of view of practicality, the wings are plug in and the model requires no glue for assembly, everything simply screws together. The outer canopy is purely for looks and is used when the FPVRaptor is flown as a glider, it unclips in seconds to reveal a camera ready platform, complete with a pan/tilt servo mounting hole that has been pre-moulded. This large camera platform/wing cover is secured by a quick release latch and once removed, reveals huge canopy area for mounting batteries and FPV equipment onto a pre-fitted ply plate. All servo's, motor & ESC are of course pre-installed.

    The plug in wings have mouldings for adding flaps if desired and there is also a moulded C of G indicator on the underside of the wing for quick pre-flight checks. There is no doubt that this is a superbly designed, high quality FPV model at an excellent price. It would be fair to say that it is more attractive to look at than most FPV platforms, not to mention much tougher, the FPVRaptor will give the RC Pilot hours of enjoyment for many years to come!

    Spec:
    Wingspan: 1600mm
    Length: 1044mm
    Flying Weight: 950g
    Motor: 2812 1400kv brushless Outrunner
    ESC: 30A w/BEC
    Servo: 9g x 4

    Includes:
    All Hardware
    Instructions
    Prop & Spinner
    Screwdriver

    Requires:
    Your Own 4 Channel TX/RX
    1800mAh 3S Lipoly Battery
    FPV System


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Вставлю пять копеек... Самоль довольно скоростной, после регулировки выкоса - компенсирую только по тангажу, и то только в случае резкой подачи газа, когда газиш плавно, как то не замечаешь этого. Кому надо помедленнее - однозначно закрылки подключать, сам без них летаю. Самый большой плюс - очень крепкий :) Позже выложу свой краш. Перегрузки держит приличные, из пике в петлю - красота! Свистит как снаряд :) Сразу надо передние кромки ламинировать, как на фото у Кости Кивишева, всетаки ЭПО нежный материал, боится точечных втыков типа "трава по кромке" или "посадка в крону дерева" :). Вобщем самоль приятный и мне понравился, чуть перетяжелен, зато прочен и красив! Еще, очень критичен к центровке, попробуйте чуть изменить и сразу почувствуете разницу, его можно посадить подруливая только РН. Как "первая модель" наверное не пойдет (есть особенности регулировки), а вот вторая - просто класс!!!
0
Это не ламинирование... Это толстый скотч, жутко липкий, армированый толи тканью толи еще чем то. Но сильно прочный на разрыв. А про закрылки дааа... С ними этот аппарат весом более 2 кг меедленно ходит по небу :)
0
Вроде не самый плохой самоль... только одно но.....ЗАВИСИМОСТЬ - ГАЗ КРЕН. Я понимаю когда тангаж зависит от уровня газа, это понятно и логично, это устраняется миксом газ на РВ. Но вот когда крен зависит от уровня газа, и изменяется от величины газа, и чтобы устранить сию проблему надо  настроить микс газ на элероны ....ну мне кажется это изврат. В противном случае при работающем моторе  приходится ручкой все время отрабатывать крен, что  как то стремно. Регулировать это дело соответствующим выкосом? тоже наверное не для слабонервных.... В общем если вы спокойно относитесь к перспективе постоянно летать на ручке то нормальный самолет, если любите доводить регулировки до идеала то лучше взять скайвокер...там о таком экзотическом геморое думать не придется....
0
Если у вас двигатель установлен не соосно относительно самолета. То такая ситуация неизбежна. Плюс еще сюда добавится неизбежный крутящий момент (всетаки пропеллер цепляется за воздух и крутит самолет в другую сторону). Вариант №2 - не жесткое или неправильное крепление моторамы. При увеличении нагрузки на нее происходит изменение выкоса и соответственно направление воздушного потока. Как следствие спонтанные крены. Я устанавливал дополнительную металлическую пластину удерживающую заднюю часть моторамы. У меня этот аэроплан уже почти год и подобные проблеммы не возникали.
Проверьте все узлы на земле под нагрузкой - дайте полный газ и следите за поведением моторамы. Зависимость газ-тангаж 100% лечится изменением выкоса достаточно подложить под заднюю часть крепления мотрамы клин  2-2,5мм. (плюс вы таким образом сможете поставить пропеллер большего диаметра)
0
Как лечится газ- тангаж - понятно это логично и просто. А вот с газ- крен.... Что тя только не делал.... и мотораму услиливал и ставил другую... результат один- под каждый уровень газа нужно триммировать крен элеронами. Микс газ - крен настроить так и не смог - зависимость не линейная. Причем с этой проблеммой судя по отзывам на форуме сталкиваются практически все пользователи. Увеличение выкоса, путем подкладки пластины, на мой взгляд, устраняя одни недостатки порождает другие. Так, что я для себя тему самолетов с расположением двигателя выше "базовой линии " , "центра тяжести крыла"  закрыл - не для слабонервных это, заниматься НИОКР-ом в поле пытаясь правильно "выкосить" двигатель. Приподнимешь винт - меньше ныряет на взлете, но усиливается зависимость газ -крен , выкашиваешь в бок - на определенном режиме летит ровно, сбрасываешь или добавляешь газ - начинает валиться... и так до бесконечности. Ставил автопилот дак больно смотреть как он с элеронами на раскоряку летит, а уж если АП глюк словит чуть подаальше от тебя то поймать самоль уже не реально - держи морковку... Летайте самолетами с двигателем установленым на базовой линии фюзеляжа и будет вам счастье....
0
Мне кажется что Ваша проблема это проблемма только конкретного аппарата.
4 аппарата с пушерами: Bixler, Raptor, Skywalker, ICON
Вот мой раптор с исправленым выкосом и установленым пропом 8х4. Сюда же ставлю складной проп 10х4,5
 
Лётает прекрасно даже без автопилота, только 2 гира.
 
0
Геннадий Коженков спасибо огромное с деньгами проблема да так что возьму турнигу в сборе
 
+5
Этот самолет неплох, но! Благодаря своим размерам, этот самолет уверенно читается в небе на расстоянии до 400м. Так же даже в стоковой комплектации достаточно тяговит и быстр. Так что желающим летать низко, близко, будет просто скучно крутиться на пятаке 400-500м. Нормальная дальность полета на нем до 2,5 км. Хотя он при аккумах 1мач+5000мач при  достаточно активном полете, пролетает за 20 минут примерно 14км (основываюсь по треку с осд. если есть желание могу скинуть, посмотрите). Соответственно, с простой аппаратурой придется крутиться на пятаке 400-500м, без автопилота и нормальной аппаратуры дальше просто опасно. Если хотите летать дальше ставьте FRSKY и автопилот. Как вариант для дальних полетов поищите в инете данный самолет с крылом 2 метра http://uk.takingflight.net/fpv-raptor-tw-757-2-2000mm-electric-rc-glider-airplane-plane-100-ready-to-fly. Он будет летать покруче. или рассмотрите вариант http://www.parkflyer.ru/50550/product/531857/. Для полетов по весу пойдут аккумуляторы до 5000мач. У меня  РАПТОР в стандарте возит 2200мач на аппу и фпв, 5000мач ходовой. Вес около 2 кг и более.


Единственно есть ряд изменений необходимых для более надежной эксплуатации.






1)ламинировать крылья, стабилизатор и киль (хотябы скотчем) и усилить переднюю кромку крыла и стабилизатора армированной лентой.

2)перенести рулевый машинки РВ и РН на стабилизатор (и вообще заменить все основные машинки на сервы с мет редуктором хотябы эти http://www.parkflyer.ru/50550/product/522694/). Штатные переставить на закрылки и поворот камеры.

Это исключит люфты в тягах, перенесет цт назад и как следствие позволит немного сдвинуть аккумулятор к носу. При падении хвостовая часть сгибается в раионе площадки для GPS приемника (долго я помучался пока понял ее назначение) и карбоновые трубки 100% ломаются ( а они вам пригодятся еще где нибудь) так что убирайте сразу.

3) заменить крепления тяг от кабанчиков к качалкам сервопроиводов на эти http://www.parkflyer.ru/product/8226/
с ними удобнее регулировать и надежнее. После прикручивания к кабанчикам линкстоппера резьбу у около гайки мазние суперклеем для исключения самопроизвольного откручивания (бывало и такое)

4) изменить выкос моторамы
подложите пластиковую прокладку толщиной 1,5-2,5мм под крепление моторамы (предварительно сточив ее с одной стороны). Это устранит кивание самолета на большой тяге

5) я изменил крепление крыльев к фюзеляжу и само соединение между собой (при помощи магнитов) как на не безызвестном бикслере
В результате если при посадке Вы заденете за что нибудь крылом , то оно просто выскочит из соединения без каких либо последствий

6) если используете только один вид аккумуляторов, то рекомендую вытащить из фьюза носовую фанерную полщадку. И заполнить носовую часть фюзеляжа до центральной фанерной площадки, строительной пеной типа макрофлекс. Заполнение проводите тонкими слоями с промежуточным высыханием. После полимеризации вы получите очень прочную и легкую носовую часть с эластичным наполнением. Вы сможете вырезать в пене место под аккумуляторы, и прочую начинку. Вырезайте отсеки под аккумы с запасом 1-1,5см, потом покройте пеной вырезаные полости, подождите около 10-15 минут для образования прочной пленки и разместите аккумуляторы на месте. После полимеризации получите анатомические ложементы под акумы. (Эту технологию можно использовать и для постройки самолетов из потолочной плитки, изделия получают дополнительный запас прочности). Ремонт серьезных повреждений пенопластовых деталей я провожу при помощи данной технологии. И в дополнение вклейку в пенопласт петель и усилений и прочего я тоже делаю на пену.

iCON из потолочки с пенным заполнением










Остается отрезать о ошкурить лишнее, покрыть поверхность клеем ПВА.
Вобщем пожалуте Вам технологию пенолетов из пены. :)

7) купите петли http://www.parkflyer.ru/product/8280/. Я у верен что они понадобятся в будущем. И когда будете производить замену постарайтесь место под установку однй из петель выбрать под кабанчиком. это усилит его крепление у управляющей поверхности.

8) Покрасьте фюзелж люминисцентной краской. Перед покраской ошкурите поверхность до матового состояния - краска лучше пристанет. у меня даже скотчем не отдирается

9) Замените мотор на 2826 2200кв и штатный проп до 8х4 он легко потянет, регуль на http://www.parkflyer.ru/50550/product/102430/ тяга будет до 1,3 кг.
Хотя у меня стоит 2826 1400кв и проп 9х4,5 с тем же регулем.

10) На стоковом самолете установите элементарную систему стабилизации или гироскопы на крен и тангаж. Это позволит вам достаточно уверенно летать при ветре до 3-5 м/c.

И как в дополнение поместить в нишу на крыле парашют. Самуль его уверено таскал, но не достаточно четко происходило выбрасывание. Далее эксперименты помешала проводить навалившаяся работа. Для его установки пришлось устанавливать складной проп, переделав его в пушер и снабдив его ограничителями хода на складывание из простой скрепки.


Удачи и чтобы количество мягких посадок равнялось количеству взлетов
0
У меня уже 2 раза вырывало крылья на рапторе. Что за система крепления с магнитами?
0
http://www.parkflyer.ru/68602/product/462536/ какую лучше взять аппу подскажите http://www.parkflyer.ru/68602/product/462535/ заранее буду благодарен и шнурок для Пк для сима  http://www.parkflyer.ru/58638/product/102826/, к этим 2 к обеим подоидет? заранее благодарен
0
Я бы не стал бы брать с газом справа. Если левша, то другое дело.
Я бы взял http://www.parkflyer.ru/38946/product/437824/ + http://www.parkflyer.ru/38946/product/101879/. Если с деньгами напряжёнка, то http://www.parkflyer.ru/38946/product/8992/. Аппаратуру надо брать всерьёз и на долго.
Дополнительные каналы потребуются для полётов FPV.
Шнурок лучше брать http://www.parkflyer.ru/38946/product/102825/ . Он подходит практически ко всем известным симуляторам.

0
 http://www.parkflyer.ru/product/462542/а если эту брать она подойдет и шнур к ней какой брать или взять обучную http://www.parkflyer.ru/product/9042/ или подскажите какая лучше  чтоб летать и в симуляторе учится летать 
 
0
hobbiking прграмируется только с компьютера, если летать по fpv то мало каналов, лучше взять турнигу с этим проводо для сима http://www.parkflyer.ru/58638/product/102826/, хотя для сима лучше взять http://www.parkflyer.ru/58638/product/382059/ чтобы не гробить основную аппу
0
не берите 6 каналов. 4 управление 1 элероны 2 на камеру 1 про запас
0
вот хочу взять этот самолет сам новичкок подскажите аппаратуру радиоуправлени на него?и я хочу чтоб на ней можно было на компе учится летать в симуляторе и пож-ста скиньте ссылку  на нее и на шнур для нее чтоб в комп включать для симулятора заранее сппсибо!
 
0
так все норма подходит тока вот зарядка очень дорогая нада по дешевле на аккумулятор  http://www.parkflyer.ru/product/8932/ или может подскажете другой аккумулятор и зарядка сразу нужна
 
0
а можно FPV оборудование не покупать он без него тоже будет летать? и какая лучше  радиоуправление новичку каналов 6  какая подешевле и по качествеенее и по проще было не подскажеш?
 
0
FPV необязательно! это как дополнение! Аппу можно взять эту http://www.parkflyer.ru/product/9042/ или http://www.parkflyer.ru/product/103613/


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары