Слоуфлаер из EPP с задним расположением двигателя Dragonfly-1 (превосходен для FPV)

На ваше усмотрение) Можно использовать дракон. Ну любой клей клеющий пенопласт)

Каким клеем клеить самик ?

камера сони.снимает в ажди.ссылка на запись с неё ниже.

на кабине это аккум прикручен или камера?

всем удачи-а я собираю большой фпв самоль. всётки этому мои видеодевайсы тяжеловаты.если интересно-я на отзывах по этому самолёту http://www.parkflyer.ru/product/101792/?c=138806#category-20091

Сергей. Отличное видео! Именно то, что нужно. На всём Ютюбе нет ничего столь убедительно доказывающего, что Dragonfly-1 способен устойчиво и стабильно летать. Да ещё с такой нагрузкой! Вопросов и сомнений больше нет. Думаю, Ваши ответы послужат многим "Драгонфлайщикам".

тяга да 490 гр

Ссылки поправил, тут многие на этой особенности попадаются при вставке, может знак # на конце парсер не любит. В общем мы не виноваты :-) Про двигатели и про выкосы я всё понял, озадачусь. Мой регулятор 15(18)А А движок и так 30гр вестит всего.

Я измерял именно уперши носом в электронные кухонные весы (самолёт стоит на полу на колёсах и давит в чашку весов, прижимаемую им к стене) - 420г (уже с 70% урезанием газа). С выкосами всё встало на свои места, инструкция врёт. Указывает с точностью до наоборот. Тяга была мне нужна для сравнения и думаю нет никакой необходимости разбирать самолёт. (Виталий, спасибо Вам за совет, интересный). Ясно, что замена движка мне скорее всего ничего не даст. Движок такой http://www.parkflyer.ru/31616/product/5684/# Регуль такой http://www.parkflyer.ru/31616/product/6456/# Остаётся только вопрос с нулевыми установками элеронов и руля высоты. В видео интересно взглянуть именно пуск (с руки) первые несколько секунд. На ютюбе он у людей тоже сначала здорово падает (проседает в первый момент). Я на минисвифте руку набил, а он как бритва уходит по линии пуска. Может тут и я не отрабатываю, хотя ясно, что выкосами надо играть. Погода не благоприятствовала в эти выходные. Сергей, очень Вам благодарен за все ответы.

подберите любой движок полегче весом 2209 1500кв чтоб на 3х банках летел и жрал ампер 12-15.тогда винт 7035 прокатит.а Вашему движку нужен винт поменьше-попробуйте с 6м или 5м винтом,как пишут в переводе.при этом выкосы большие не нужны.

Сергей Kоломиец дело в том.что я писал в предыдущих отзывах-при "кривых" выкосах он всё равно летел.но на 3хS.просто "валил на левое крыло". и ЦТ у него был аж 75мм от передней кромки.и ветер до 7м/с.и двиг 1000 об/в.(пилотажевский 2208/28-он тяжелее).регуль 18-20 А,а не 8. и двиг жрёт где-то 12.просто Ваш движок не выкручивает толкающим способом с 3х банок нужную мощность.http://www.parkflyer.ru/28871/product/7520/#-посмотрите-этот на 3S рассчитан(хотя тоже фигово)

если срывает в полёте при остановившемся двигателе,экспоненты не помогут.просто урежьте расходы по элеронам и маневрируйте плавнее-оно и на видео сказывается,и нет необходимсти выжимать полный газ.даже если двиг встал-сохранится горизонтальная скоростьи не будет срыва.можно килем подруливать-у минисвифта киля нет,попробуйте.только не резко.

а у Вас тоже ссылки битые))))и мерял я вчера в час ночи на посаженных акках)))заряжу расскажу

Ой, и ещё вопрос. Как Вы считаете, насколько отсутствие экспонент в радиоуправлении затрудняет жизнь начинающему "управлятелю" этим самолётом?

уперши носом получил где-то 420 грамм(электронные весы с обнулением

а если самоль носом в весы упереть-криво замерятся????снимать неохота-раз,систему надо мерять в толкательном режиме-два(говорят.тяга совсем другая).понимаю.что лень-вредная штука,но я посуечусь,если что.а вот как толкатель присобачить к пузырю с водой-уже задача))).но ради такого дела....

Сергей, ответ смешно прост. Берете бутылку 1.5 литра, заливаете водой, цепляете на неё все, что необходиммо (двиг, регуль, париемник, аккум) , взешиваете, ставите на весы и при максимальном газу смотрите на весы. Допустим, все вместе весило 1700 грамм, а на полном газу 1кг. Т.е. тяга двигателя 700 грам.

Уважаемый Сергей Ефремов, огромное спасибо за помощь. Буду пробовать. В первую очередь сделаю выкосы как у Вас. Думаю в этом дело. Часто толкуют про выкосы, рассматривая самолёт сзади, поэтому ещё раз уточню - если смотреть на самолёт сзади, то у Вас винт гонит воздух на вас вверх и влево (пропсейвером смотрит выше и левее). Так? В инструкции по сборке дословно пишут "Советуем добавить 2 градуса тяги-вниз (down-thrust) и 1 градус тяги вправо (right-thrust). Этого можно добиться добавив шайбу-другую позади (под) верхней и правой сторонами мотора (между мотором и файерволом)" Т.е. с шайбами они обманывают и получится, что по инструкции будет наклон коком вниз (up-thrust), что неправильно и шайбы надо подкладывать под нижнюю и ещё потолще под нижнюю-правую часть двигателя (глядя сзади). Наверное, многие новички на этом попадуться :-( Ещё вопросы, если можно. В отрегулированном (тримерами и так) состоянии не имеют ли элероны и руль высоты существенных начальных отклонений? С какой прибл. тягой сейчас летает Ваш "стрекоз"? Просто смотрю на 2205С 1400кв и никак не пойму как он может быть занчительно мощнее, чем мой 2205 34т 1500кв. У него макс ток 9.5А на 3х банках, у 2205 34т 1500кв - 8А (рабочий 6-2А). Тяга у моего была более 450г на полном газу - тоже не летал. (т.к. на полном газу он сгорает на 3х банках (см. мой отзыв по этому движку), сейчас урезал газ до 70% и пробовал пускать при тяге около 420 г. Та же ерунда. Мне казалось, что тяга почти в вес самолёта должна позволять ему нормально летать. Может у этого аэродинамика кирпичная такая? Скорее всего, дело в нехватке опыта у меня. Минисвифтом получается худо-бедно летать, а с этим вот такая засада. Нет ли у Вас видео со стороны в момент запуска? На Вашем видео "из кабины" он так ровненько уходит в полёт. Извините, что завалил ещё вопросами, Вы уже очень помогли. Ясно куда двигаться. Да, забыл сказать, что регулятор я вывесил наружу, через небольшие прорези в стенке фюзеляжа. Торцы заплавил клеящим пистолетом. Так посоветовали.