Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Самолет ЯК-12, EPO, 950мм, с закрылками, "Подключи и лети"

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 2 января 2013 г., A-street Александр
+17 -5

Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

2 особенности польского самолета Як-12 - короткий взлет/посадка и высокая прочность -делают эту маленькую копийную модель заслуживающей внимания!

Этот замечательный ЯК-12 изготовлен из сверх прочного материала и имеет отличную детализацию. Сборка самолета не займет много времени. Мотор, регулятор и сервомашинки уже установлены на свои места. Передние стойки шасси имеют подпружиненную подвеску, боковая дверь открывается на петлях для обеспечения быстрого и легкого доступа к аккумулятору. Модель имеет закрылки, позволяющие осуществлять короткий взлет/посадку, а также резиновое колечко пропсейвера для сохранности пропеллера в случае неудачного приземления.

Модель ЯК-12 является отличным паркфлаером! В сочетании с легким весом и прочностью, модель обладает достаточной "живучестью", а также позволяет летать на малых скоростях с использованием закрылок.

Замечательная модель для спокойных полетов!

Особенности:
• Комплектация "Подключи и лети". Просто добавьте свой аккумулятор и приемник! (не включены в комплект)
• Прочная конструкция из ударопрочного EPO материала
• Высокий уровень копийности
• Простая и быстрая сборка
• Предустановленные закрылки
• Цельное съемное крыло для удобства транспортировки
• Подпружиненные стойки шасси
• Поворотное хвостовое колесо
• Предустановленные мотор, регулятор и сервомашинки
• Колечко пропсейвера

Включено в комплект:
Самолет ЯК-12
Руководство по сборке
Клей
Отвертка
Запасное колечко пропсейвера
Запасной пропеллер
Крепление аккумулятора

Характеристики:
Материал: EPO
Размах крыла: 950мм
Длина: 687мм
Полетный вес: 360г
Регулятор: 15A бесколлекторный с BEC
Сервомашинки: 1 x 8г и 3 x 6г
Мотор: 2226-2300kv бесколлекторный

Требуется докупить:
Ваш 5-6 канальный радио передатчик/приемник
Аккумулятор 2s 7.4V 1000mAh LiPo

*Примечание: Для подключения потребуется аккумулятор с разъемом JST.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 5 августа 2015 г.

The Polish built YAK 12 is famed for its STOL capability and ruggedness, two features that this great little scale model also shares!

Manufactured from ultra-tough EPO foam, this YAK 12 is nicely molded with plenty of detail. Assembly is fast, helped by the included brushless motor, servos and ESC all being pre-installed. This great looking YAK is packed with features including sprung main wheels, hinged side door with a latch for easy battery access, pre-fitted fully operational flaps and a scale prop that is secured by a practical O-ring saver.

This YAK 12 is the perfect scale parkflyer. Its combination of a light flying weight and toughness make the YAK easy to live with while its slow fly capability, especially when using the pre-installed flaps is impressive. This is a brilliant model for a relaxing days flying!

Features:
• Plug and Fly - Simply add your own radio system and battery! (not included)
• Tough EPO foam construction
• High level of scale detail
• Easy and fast assembly
• Flaps pre-installed as standard
• Removable 1pc wing for easy transport
• Sprung main under-carriage wheels
• Steerable tail wheel
• Motor, servos and ESC pre-installed
• O-ring prop saver for reliability

Includes:
YAK 12 PNF airplane
Manual
Screwdriver
Spare O-ring
Spare propeller
Hook/loop for battery mounting

Specs:
Material: EPO
Wingspan: 950mm
Length: 687mm
Flying Weight: 360g
Speed Controller: 15A brushless ESC w/BEC
Servo: 1 x 8g and 3 x 6g
Motor: 2226-2300kv Brushless Outrunner

Required:
Your own 5~6 channel transmitter and receiver
2s 7.4V 1000mAh lithium polymer battery
Foam-safe glue

*Note: ESC Uses JST style Connector

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Михаил Симавский, Константиновск , 1 авг. 2013 г., 9:16:57 +8

На пластиковой полторашке от "Жатецкого гуся" есть участок, ИДЕАЛЬНО подходящий вместо родного колпака двигателя. То есть - без изготовления болванки становится как родной. Не знаю, как фотку запостить. Короче, отрезаем горлышко, оставив бортик сантиметра полтора (через него будет выходить вал двигателя), отрезаем нужную нам длину заготовки (около 13-14 см), надеваем получившийся колпак на нос самолёта до упора (становится без зазоров!), крутим два отверстия под крепёжные саморезы. ВСЁ! Эстеты могут покрасить получившуюся деталь.

Сергей К, Стерлитамак , 4 авг. 2013 г., 12:27:56 0

а фотки все таки добавь ... с меня +

Михаил Симавский, Константиновск , 4 авг. 2013 г., 17:03:45 +7

Ну, за "+" можно и покорячиться :-)

Иван Невгод, Чайковский , 4 авг. 2013 г., 17:21:10 +2

И с меня +
т.к. я тоже делал для своего як-12 капот из бутылки!

Сергей К, Стерлитамак , 7 авг. 2013 г., 21:04:20 +1

Спс за фото ... ну и + конечно.

Romka-inv Цанаксиди, Северская, Краснодарский Край , 20 авг. 2013 г., 19:51:19 +1

И от меня + !

Андрей Трофименко, Днепропетровск , 24 июл. 2013 г., 23:57:49 0

Спасибо уважаемому Сергею Кукину.
У меня сейчас Як-12 фирмы "Пилотаж" Деревянный каркас внутри обшивки из потолочки. Он немножко больше, но и тяжелее.
Да и красивше этого. Лобовые стекла прозрачные. Крыло сост. из двух половинок, а шасси снимаются. Так что при больших размерах собраной модели коробка для транспортировки получается меньше. Намедни при посадке хвост оторвало и все дерево расклеилось. Но все ремонтируется.

Андрей Трофименко, Днепропетровск , 24 июл. 2013 г., 20:24:39 0

Интересно, а крыло у него разбирается (отсоединяется от фюзеляжа и разбирается на 2 половинки)? Шасси снимаются? Как его тащить на аэродром?

Сергей К, Стерлитамак , 24 июл. 2013 г., 20:47:30 0

крыло на одном шурупе ( проблем со съемом и установкой нет) шасси снимаются, тока вот эти - белые фальш-стойки остаются - http://i47.fastpic.ru/big/2013/0724/40/b53d3d70540f2bcc6cb71ac8c976c940.png - ( если приклеивал при сборке) у меня при первом краше отвалились так я не стал по новой клеить ... без них нормально.

http://i47.fastpic.ru/big/2013/0724/cb/df69eed846207d419f7a39bacef40dcb.jpg
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0724/2d/121cfc7da0aedeaf91b105ac7162512d.jpg

Михаил Симавский, Константиновск , 24 июл. 2013 г., 9:24:59 +3

Полетал сегодня на Як-12 с 808-й камерой. Управляемость ухудшилась.

Ринат Ахметуллин , 21 июл. 2013 г., 11:33:20 0

в комплекте резинки на пропсейвер - полная ерунда, тянул первую, сразу порвалась, вторую в кипятке варил и на горячую пытался - тот же эффект, в результате искал резинку от сантехники, и тут на глаза попался сальник от чего то уж не вспомню, снял оттуда пружину и надо же в самый раз, проверил уже при падении срабатывает очень даже...

Михаил Симавский, Константиновск , 21 июл. 2013 г., 22:36:09 +1

Я первую тоже порвал, тянул на дурака. Вторая нормально отработала до встречи с проводами. Даже пропеллер не нашёл. Сегодня снял видюшку за качество извиняюсь, жена снимала на Гэлакси S2 на максимальном зуме.

Михаил Симавский, Константиновск , 14 июл. 2013 г., 1:04:34 +3

Облетал сегодня эту модель. Впечатления сугубо положительные. Взлёт с футбольного поля (травка 4-5 см) после 5-метрового разбега. Газ неполный, процентов 70. Закрылки не использовал. Передние шасси немного увеличил, доработка оправдала себя при посадках (2 чистых, 1 с лёгким капотированием, спас пропсейвер и 1 морковка метров с 10, перепутал элероны, спасла подпружиненная моторама, даже проп не слетел). В минусе - пластиковая облицовка шасси с пружинками. Лишний элемент, восстанавливать не буду. Акк 1300 мА за 10 минут не вылетал и наполовину. Летал на треть газа, изредка давал 1/2. Петли и бочки крутить не пытался, опыта маловато пока. Центровка с акком 1300 получилась терпимо передняя, триммера элеватора вполне хватило для стабильного полёта. При посадке закрылки не использовал, просто не успевал дёрнуть тумблер (отсутствие опыта+мандраж).
Резюме: за эти копейки - просто подарок даже в стоке. Тяга близка к единице. Управляемость - на 5 с плюсом. Крашестойкость очень достойная. В полёте выглядит завораживающе. Рекомендую как первую модель или чисто для релакса.

Георгий Махров, Обнинск , 16 июл. 2013 г., 15:15:27 0

:) супер,
но в полете практически все выглядит завораживающе. Вопрос - ветер был??? При таком весе, в ветер наверное будет полны бардак.

Михаил Симавский, Константиновск , 17 июл. 2013 г., 7:10:50 0

Ветер плясал от полного штиля до 3-4 м/с. Самолёт справлялся, но при порывах управлять было не особо комфортно. На следующий день уже вовсю крутил петли и бочки. Петля на полном газу и расходах элеватора 100% получается практически на месте. На бочке даёт просадку по высоте. Научился сажать почти в ноги. Выработал 1300-й акк до отсечки в режиме "взлёт-круг-посадка" за полчаса. Очень доволен.

Виталий Т, Калуга , 9 июл. 2013 г., 15:25:56 0

Доброго всем времени суток.
Подскажите какие аки под него лучше взять?

niko 8 , 9 июл. 2013 г., 15:32:13 +1

http://www.parkflyer.ru/48287/product/374595/

Romka-inv Цанаксиди, Северская, Краснодарский Край , 21 июл. 2013 г., 1:38:14 0

А не маловато будет???

Андрей Трофименко, Днепропетровск , 17 мая 2013 г., 22:37:02 0

Андрей, Днепропетровск.
Купил я аналогичный Як-12 (размах крыла 1020 мм) в магазине "Пилотаж" еще в 2008 м. Тогда опыт был неудачным: при посадке сорвало кабину. Учел свой низкий профессионализм: поставил пенопластовый нос с "подбородком", сделал кабину из ватмана.
Общее впечатление. Если все сделать правильно, то летает классно. В это правильно входит: я поставил коллекторный 400-й двигатель с редуктором 2,1 : 1 (кажется), винт сделал из 1 мм дюралюминия. Вся винтомоторная группа у меня граммов 90 - 100 весит. Только так можно выйти на приемлемую центровку. С рекомендуемым бесколлекторным (гораздо легче) центровка дюже задняя. При малейшем ветре его так разболтает, что будет проблема успокоить. Естественно, что мотораму пришлось усилить. Китайцы (экономисты) умудрились к носовому шпангоуту провести только один тоненький стрингерочек сбоку. Самолет летуч, но... правые развороты выполняет нормально, левые с большим трудом. И это при том, что площадь элеронов я увеличил в два раза и углы отклонения сделал весьма приличные.
Шасси однозначно жидковаты.
Да. Этот самолет без хв. колеса (костыль) и сплошной треугольной перемычки между подкосами основных колес.
Выводы: аэродинамика нормальная, а по прочности нужно серьезно дорабатывать.

Romka-inv Цанаксиди, Северская, Краснодарский Край , 20 апр. 2013 г., 5:43:54 +1

Это мой первый самолёт, который я хочу заказать. Вижу пропеллер запасной в комплекте есть, но жаль что не указывают его параметроы. Хотел бы купть в прозапас. Подскажите пожалуйста, какие пропеллеры подойдут? Дайте ссылку пожалйиста. Спасибо.

Константин Konst, Новокузнецк , 18 июл. 2013 г., 8:45:37 0

Воздушный винт на него пойдет 7x3.5

Дмитрий Астафьев, Ульяновск , 14 февр. 2013 г., 19:46:10 0

Единственное напрягает это надпись на киле "УАК-12" , а остальное всё очень копийное.

Иван Ковалев, Бобруйск , 14 февр. 2013 г., 21:44:49 0

Первое, что мне бросилось в глаза - это чересчур длинная мордашка. Но это, видимо, решение проблемы ЦТ: мне в копии пришлось двигать аккумулятор вплотную к двигателю, и то центровка получалась задней.

Дмитрий Астафьев, Ульяновск , 16 февр. 2013 г., 6:23:08 +1

На этой модели все равно очень задняя центровка, болтом около моторамы еле исправил.

Дмитрий Астафьев, Ульяновск , 14 февр. 2013 г., 19:43:30 0

Самое хрупкое в этой модели при жёстких посадках - это пластиковое крепление хвостовой стойки, при капотировании сразу трескаеться капот, а так, в целом, модель хорошая, двигатель мощьный тяга ~400-500 граммов (модель перетяжелил до 420 граммов, а фигуры пилотажа даже получаються), Центровка у этой модели очень задняя,пришлось в нос к мотораме крепить пластелин и шурум весом 15 граммов. Пилотаж выполнял - только карбоновые полоски на правом крыле отклеились, так что крыло ооочень крепкое и совсем не тонкое 2-2,5 см и мне кажеться что оно внутри чем-то укреплено.