Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Turnigy 1/10 4WD SCT4 с БК двигателем ARR
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Turnigy 1/10 4WD Brushless Short Course Truck готов доминировать на треке или ином месте состязаний. На шорт-трак установлены масляные амортизаторы, полностью регулируемая подвеска и постоянный полный привод, мало кто сможет с ним соперничать.
Этот шорт-трак идет почти готовым к езде, оснащенный мощной бесколлекторной системой (45А) и высокоскоростным сервоприводом управления. Добавьте свою 2-х канальную радиоаппаратуру и 2~3S 3000~5000 mAч Lipo аккумулятор - Ваш шорт готов к езде!
Особенности:
Полностью регулируемая подвеска и амортизаторыРегулируемое сцепление
Постоянный полный привод
Низкий центр тяжести
Передний, задний, а также боковые бампера
Окрашенный кузов и набор наклеек
Предустановленная мощная бесколлекторная система: ESC 45A и БК мотор B3650 3100 KV
Технические характеристики:
Длина: 530 мм
Ширина: 295 мм
Высота: 220 мм
Колесная база: 330 ммМотор: HK 3100KV бесколлекторный (3650 размер)
ESC: HK 45A
Размер отсека аккумулятора: 167x50 мм
Дополнительно необходимо приобрести:
2-х канальная аппаратура управления2~3S 3000~5000 mAч Lipo аккумулятор
-
The Turnigy 1/10 4WD Brushless Short Course Truck is ready to dominate your local track or favorite bashing spot. With its oil filled shocks, fully adjustable suspension and full-time 4WD system, there isn't much this truck can't handle.
This truck comes ARR (almost ready to run) with a powerful 45A brushless power system and high torque steering servo pre-installed. This means you will simply need to add your own 2CH radio system, 2~3S 3000~5000mAh lipoly battery and your ready to run!
Features:
Adjustable camber, caster and shock mounting positions
Adjustable slipper clutch
Full-time 4WD system
Low center of gravity chassis design
Pre-installed 45A brushless power system
Front/Rear and side impact bumpers
Pre-painted and trimmed body shell w/decal sheet included
Specs:
Length: 530mm
Width: 295mm
Height: 220mm
Wheel Base: 330mm
Motor: HK 3100KV brushless (3650 size)
ESC: HK 45A
Battery Tray: 167mm(L) x 50mm(W)
Required:
2CH radio system (transmitter and receiver)
2~3S 3000~5000mAh lipoly battery
-
Turnigy 1/10 4WD шорт трак готов побеждать!.
С его маслонаполненными амортизаторами, полностью регулируемаой подвеской и полным приводом 4WD , согласитесь с этим шорт траком сравниться не каждый!
Этот шорт трак укомплектован 45 амперной силовой установкой, высокоскоростным рулевым серво приводом, а так же хорошим регулятором скорости.
Это означает, что вы просто должны добавить свою собственную 2х канальную систему радиосвязи, 2 ~ 3S 3000 ~ 5000mAh LiPoly батарею и шорт трак готов к работе!
Особенности:
Регулируемые развал схождение
Полный привод 4WD
Низкий центр тяжести конструкции шасси
Предустановленная 45A силовая установка
Передний / задний бамперы и защита от бокового удара
Окрашенной каркас кузова
высокопрочные шестерни и переборки кузова
в комплект входят запчасти
Технические характеристики:
Длина: 530 мм
Ширина: 295 мм
Высота: 220 мм
Колесная база: 330мм
Двигатель: HK 3100KV бесщеточный (3650 размер) ESC: 45A HK
Аккумулятор лоток: 167мм (L) х 50 мм (Ш)
Требуется: 2CH системы радиосвязи (передатчик и приемник) 2 ~ 3S 3000 ~ 5000mAh батареи LiPoly
может пригодится такая система управления:
-
The Turnigy 1/10 4WD Brushless Short Course Truck is ready to dominate your local track or favorite bashing spot. With its oil filled shocks, fully adjustable suspension and full-time 4WD system, there isn't much this truck can't handle.
This truck comes ARR (almost ready to run) with a powerful 45A brushless power system and high torque steering servo pre-installed. This means you will simply need to add your own 2CH radio system, 2~3S 3000~5000mAh lipoly battery and your ready to run!
Features:
Adjustable camber, caster and shock mounting positions
Adjustable slipper clutch
Full-time 4WD system
Low center of gravity chassis design
Pre-installed 45A brushless power system
Front/Rear and side impact bumpers
Pre-painted and trimmed body shell w/decal sheet included
Specs:
Length: 530mm
Width: 295mm
Height: 220mm
Wheel Base: 330mm
Motor: HK 3100KV brushless (3650 size)
ESC: HK 45A
Battery Tray: 167mm(L) x 50mm(W)
Required:
2CH radio system (transmitter and receiver)
2~3S 3000~5000mAh lipoly battery
PRODUCT ID: 9041000005
Упоминается в статьях и вопросах
11 мая 2013 года в 08:12 | A-street Александр Комсомольский Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1414/  Turnigy 1/10 4WD Brushless Short Course Truck ARR и первые покатушки на нём.9
6 июля 2013 года в 23:30 | Ruslan Kerget Minsk Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1832/ 
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
а когда запчасти появятся??
обычно через месяц появляются!!!
интересно это машина тяжелей или упаковка, чем полноприводный шорт1.10 с 35А системой. вроде этот грузовик весь пластиковый да и еще по всем параметрам меньше!!!!
он меньше на 2 см. но тут все шестерни закрыты в боксах, да и в общем качество исполнения лучше
да но там центральный диф. весит как .... ну ладно ждем отзывов от владельцев обеих машин какие плюсы-минусы!!!
А запчасти есть к ней???
Вы видите название данной модели в разделе запчастей?
нет
Ниже чуть не подрались из-за машинки)) прям как в детстве)
из-за плюсиков...машинка непричём
Подскажите, что значит "регулируемое сцепление"?
Это значит там есть 2 диска, которые при больших нагрузках могут проскальзывать друг по другу. То есть если Вы упрете машину в препятствие и дадите газу, двигатель будет крутиться, диски будут проскальзывать. Также когда Ваша машина после прыжка приземляется, это удар по трансмиссии, проскальзывание дисков спасет ее от поломки. Надеюсь понятно обрисовал. :)
вы объяснили что такое фрикционные диски сцепления, а регулируемое сцепление означает, что растояние между фрикционными дисками можно регулировать.
Один диск прижимается к другому пружиной. Усилие прижима регулируется сжатием пружины. Расстояния между дисками нет, иначе не будет передачи момента от мотора к трансмисиии. Такой узел стоит у меня на axilal.
ну можно для наглядности называть это силой прижима. но отсутсвие передачи момента на трансмиссию часть задумки фрикционного диска сцепления. в настоящей машине диски сцепления тоже никогда не отводяться друг от друга на расстояние, при котором момент не передается совсем(если хотите проверить -- поднимите машину на подъемник и выжмите сцепление и заведите двигатель, ведущие колеса будут слегка вращаться при этом когда машина стоит на земле проскальзывают диски) но тем не менее педалью сцепления вы регулируете зазор между дисками, а зазор не что иное как расстояние. в общем это вопрос терминологии я говорю расстоние так как привык к терминологии используемой в больших механизмах.
мой комент относился к тому, что вы не рассказали как осуществляется регулировка, а пояснили принцип действия. Вот теперь все кристально ясно регулируется пружиной.
касательно этой машины могу расписать зачем например полное отсутсвие передачи момента с мотора -- скажем я хочу сделать ее переднеприводной, или хочу отрегулировать распределение момента по осям я отрегулирую расстояние между дисками задней оси и мотора и получу то чего хочу и если я совсем отведу диск задней оси на безопасное "расстояние" я получу моноприводную машину быстро и просто.
на моей машине диски стоят не так, там не регулируется распределение момента по осям. Там один диск на спуре, второй на валу в коробку. То есть спур напрямую не крутит коробку передач, а только через диски сцепления. Если ослабить пружину совсем, то они разойдутся. Мотор будет крутить спур, а он в свою очередь будет просто вращаться на валу коробки, не передавая никакого момента.
Принцип действия один, а назначение разное.
ааааа... т.е. даже вот так все ... теперь все координально понятно. ну значит назначение у этих фрикционных дисков может быть только то, которые вы собственно уже описали -- защита трансмиссии от ударных нагрузок.
на моем аппарате есть возможность регулировки распределение крутящего момента по осям, но это дрифт аппарат Dmax. я думал для внедорожников тоже полезная штука, а оказывается их обделяют такой фичей.
но хочу заметить "Если ослабить пружину совсем, то они разойдутся." -- разойдуться ) расстояние ведь есть? )
в общем спасибо за подробные консультации. лично я во всем разобрался.
p.s. лично у меня конкретно этой машины нет, и если честно я бы ее никогда не взял. у меня разных аппаратов перебывало не мало и по внешнему виду могу сразу сказать, эта даже на стадии отфошопленных фоток выглядит хлипко.
Может быть на каких-то внедорожниках есть и такая схема. Мой аппарат относится к классу триал\трофи, он на мостах. Там надо чтоб все колеса крутились одинаково.
а запы будут в наличии?
на 95% уверен что будут