Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Вертолет HK450 CCPM 3D (аналог Align T-rex) Версия 2 (набор)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 7 сентября 2010 г., Алексей Осипов
+33 -1

Вертолет HK450 CCPM 3D спроектирован на базе известнейшего и проверенного временем Align T-Rex 450.
90% частей совместимы с Align T-Rex 450.
Популярный вертолет для модельного спорта или 3D полетов по низкой цене. Этот вертолет подходит для разучивания новых маневров и оттачивания Ваших навыков.
Версия 2 включает 4мм несущий вал, обновленные компоненты и много алюминия!

Характеристики.
Длина:660мм
Высота:230мм
Длина основной лопасти:325мм
Диаметр основных лопастей:700мм
Диаметр хвостовых лопастей:150мм
Шестерня мотора:12T/13T (Не включено)
Ведущая шестерня:150T
Шестерня авторотации:106T
Хвостовая шестерня:25T
Вес (без лопастей):450г
Полетный вес:730~760г
Усовершенствованный хвостовой шкив, шестерня и вал.

Требуется приобрести:
Бесколлекторный двигатель Outrunner
Сервомашинки, Гироскоп, Регулятор скорости, Приемник
Батарея (2200mAh 3S Lipoly)

Также в интренет магазине имеется множество запасных частей для этой модели.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

HK-450 CCPM 3D Electric Helicopter Kit (Align T-rex Compatible) Modeled on the famous and proven Align T-Rex 450.
90% parts are compatible with the Align T-Rex 450.
This is a very popular helicopter for sport or 3D flying and with huge parts availability and a low price. Its an extremely good heli to learn new maneuvers or improve your skills.
V2 heli includes 4mm feathering shaft, updated components AND more alloy!

Spec.
Length:660mm
Height:230mm
Main Blade Length:325mm
Main Rotor Diameter:700mm
Tail Rotor Diameter:150mm
Motor Pinion Gear:12T/13T (Not included)
Main Drive Gear:150T
Autorotation Tail Drive Gear:106T
Tail Drive Gear:25T
Weight(w/o blade):450g
Flying Weight:730~760g
Upgraded belt pulley gear & shaft. (No-slippage)

Required items.
Brushless Outrunner Motor
Servos, Gyro, Receiver and ESC
Lipoly Battery (2200mAh 3S)

We have plenty of spare parts in stock for this machine.

Note: Supplied blades mat vary

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Дмитрий Жадан, Цюрупинск , 28 апр. 2014 г., 23:00:32 0

Что лучше для первого вертолета, собрать из етого комплекта 6 каналку либо купить готовый 4 кнальник 450 класса с учетом того что до этого опыта управления вертолетом небыло?

Дмитрий Кутилкин, Тула , 29 апр. 2014 г., 8:16:17 +1

Для первого вертолета однозначно сначала симулятор на компе, а уже потом можно думать о живой тушке. Класические 450-ки идут только от 6 каналов (3 канала на циклический шаг, канал на газ, канал на рудер, канал на чутьё гироскопа).Прежде чем что либо приобретать, курите форумы, изучайте мат часть, летайте в симуляторе. Даже в этом случае первый полет продлится несколько секунд. В принципе, данная тушка летабельна. Моя постепенно в Tarot 450 превращается (более качественные детали).

Дмитрий Жадан, Цюрупинск , 29 апр. 2014 г., 15:53:48 0

Извените я имел в виду готовые по размерам схожие с 450-ками ( MJX F45, WLtoys V913),

а не подскажете симулятор где можно геймпад Пкшный подключить?

Дмитрий Кутилкин, Тула , 29 апр. 2014 г., 16:00:14 0

Ну для начала никаких геймпадов!!! Вариант номер раз http://www.parkflyer.ru/41766/product/382059/

Дмитрий Жадан, Цюрупинск , 29 апр. 2014 г., 16:07:37 0

Спасибо буду учится и видимо брать готовый.

Сергей В, Челябинск , 29 апр. 2014 г., 16:32:52 +1

Советую взять БУ Алайновскую 500ку в Барахолке на РС дизайне, а это "конструкторы" с ХК даже не думайте брать. Мой вам совет.

Дмитрий Кутилкин, Тула , 29 апр. 2014 г., 16:05:08 0

Я бы вам посоветовал для начала купить в магазине готовый к полетам маленький верт, даже вот такой http://www.parkflyer.ru/41766/product/114434/

Павел Омельченко, Киев , 23 апр. 2014 г., 15:03:59 0

Кто знает? полетит он с батареей 3S 20C 2650, какой двигатель потянет?

Андрей Вишницкий , Москва , 23 апр. 2014 г., 22:29:23 0

да
любой для 450 класса

Владислав Мерзликин, Москва , 14 мар. 2014 г., 9:39:14 +1

Спасибо Вам за ответы.Моторама возможно была не правельно установлена,попробую перевернуть.На ней есть выступы в местах резьбы,у меня было закреплено выступами в верх со стороны ротора. Если не затруднит посмотрите как у Вас. Еще вопрос,с какой стороны должны торчать токовыводы на моторе для более удобного ращмещения электроники? Чем и что нужно смазать? Спасибо.

Прупо Рпоар, Екатеринбург , 14 мар. 2014 г., 15:37:57 +3

Вот как сделано у меня:

1) Расположение проводов от двигателя должно быть так, чтобы они были меньше подвержены изгибанию и направлены к регулятору оборотов.
2) Площадка под двигатель крепится спереди выступом вверх а сзади соответственно вниз.

Провода от сервомашинок, гироскопа и регулятора нужно закрепить так, чтобы они не соприкосались с подвижными и трущимеся деталями модели.
Смазывать почти ничего не нужно. Иначе это будет место для сбора пыли.

Игорь Y, Кировский, Московская Обл , 14 мар. 2014 г., 15:54:53 +2

Смазывать нужно подшипник обгонной муфты, межлопастной вал в 450-м не оязателоно, а в 500 и выше нужно.

Прупо Рпоар, Екатеринбург , 14 мар. 2014 г., 15:58:20 +1

Согласен. Эти места меньше потвержены пыли.

Владислав Мерзликин, Москва , 14 мар. 2014 г., 20:00:56 +1

Спасибо! Мотор поставил, встал ровно.Моторама была изначально перевернута. Гироскоп крепится,если я правельно понял над креплением хвостовой балки? А приемник где лучше поставить? В комплекте есть куча всяких винтиков,для крепления серв думаю более чем достаточно,кладут с запасом чтоли?

Прупо Рпоар, Екатеринбург , 15 мар. 2014 г., 14:49:44 +1

Рад что все получилось. Гироскоп можно крепить как снизу держателя хвостовой балки, так и сверху. Говорят что сверху гироскоп больше подвержен ударам при краше и флайбар может зацепить его. Лично у меня он сверху. Никогда проблем с ним не возникало. Место для приемника задумано сзади на площадке рамы, там приемник больше всего защищен, но по желанию его можно и вдругом месте закрепить, например сбоку рамы. Желательно чтобы к разьемам приемника был хороший доступ. У меня вообще приемник закреплен на хвостовой серве.
Набор крепежа действительно кладут с запасом, лично у меня это был отдельный пакетик. А остальные "пакетики", которые ушли на сборку модели, для удобства отсортированы.

Дмитрий Кутилкин, Тула , 14 мар. 2014 г., 19:52:19 +1

Когда собирал первую тушку, копал кучу инфы по сборке и настройке как самого верта, так и аппы. Если хочешь, могу скинуть на мыло. Мне очень помогло.

Владислав Мерзликин, Москва , 14 мар. 2014 г., 20:06:09 +1

Спасибо! Буду очень благодарен. vladm007@yandex.ru

Дмитрий Кутилкин, Тула , 14 мар. 2014 г., 20:42:42 +1

Лови на почту. Погугли, в нэте куча инфы по настройке. И еще, если нет опыта управления класическими вертушками, тренируйся в симуляторе, иначе первый полет продлится считанные секунды.

Владислав Мерзликин, Москва , 13 мар. 2014 г., 21:32:54 0

С мотором Turnigy 2836 3700Kv какой пиньон поставить 13Т или 11T? На валу надо ли делать спил под стопорный болт? Правельно ли закреплена моторама,если мотор под углом относительно вертикали? Спасибо.

Прупо Рпоар, Екатеринбург , 14 мар. 2014 г., 8:09:06 0

Если для спокойных продолжительных полетов, то нужно ставить пиньен с меньшим количеством зубьев. Я пол года летал на 10 т, правда двигатель 4000kv. С пиньеном 13т ,обороты ротора будут велики для спокойного полета, вертолет будет резок в управлении, время полета сократится. Стопор на пиньене нужно закручивать обязательно с фиксатором резьбы, спил можно и не делать, у меня никогда не проворачивало. Двигатель должен быть относительно вала ротора. Зазор между пиньеном и главной шестерней должен быть равномерным.

Игорь Y, Кировский, Московская Обл , 14 мар. 2014 г., 8:32:06 +2

Для двигателя 3700кв пиньен 11, на 13 пиньене двигатель будет "душится" да и обороты ОР будут высокими (учитывайте материал лопастей ОР - дерево, пластик, карбон), для 13Т - двигатель 3500, ну и акб нужны с токоотдачей не ниже 40С для 3Д, если блином, то акб годятся с меньшим "С". На валу двигателя спил под бонк желательно (на двигателях 450 класса он есть не всегда). Вал двигателя и вал ОР должны быть строго параллельно, моторама в одной плоскости с шестерней ОР.

Сергей Володин, Ногинск , 5 мар. 2014 г., 22:19:51 +2

Гироскоп лучше GA-250 (его пробовал, и НК401 тоже). Ставить действительно нормальный гироскоп Спартан или футабу 520 устанавливать уже смысла нет по причине эры фбл.
Сервы TGY 306 все 4 шт. Для фбл они вполне годятся (пробовал). Для хвоста эта серва очень отлично. На АП "на веслах" можно и по проще.
Хотя для такой тушки.... Давно уже было сказано - кроилово ведет к попадалову.
Эта тушка геморой, первое что в ней посыпется, это весь хвосовой редуктор, затем и основной ротор. Даже если будут нормальные серва и гироскоп, механика все испортит, будут закусываня слайдера ХР, как следствие, проблемы с хвостом. В итоге хвост будет неуправляемым..... Для новичков это будет выносом мозга - почему не летит? Все это пройдено, опыт есть. Я не против клонов, но есть комплектующие более качественные и за небольшие деньги.
Поверьте, наблюдая сейчас за новичками, стартующими на нормальнной электронике (средней, не топовой) и в фбл варианте, они делают успехи, осваивая все это быстрее чем мы раньше на"веслах".
Летать будет и этот клон и с простой комплектацией в т.ч, но чтобы о н полетел, нужно с ним повозится.

Не уж до классике кирдык полный!?