Бесколлекторный Outrunner KD 63-20L 235Kv

Хорошо, сколько людей столько и мнений!!! Жалко самолет будет ежели что!!! Вы бы сами поставили такой мотор на свой самолет??? или к примеру на экстру за 700 долларов?? Я не уверен что вы бы рискнули

Вот как раз сейчас я заказываю мотор мощностью 1 кВт (за 850 руб.) на свой самолёт. И использовать я его буду на напряжении больше, чем рекомендует производитель (написано 5S, но я поставлю 6S). Самолёт у меня, конечно, не 700 долларов, а самоделка. Но души вложено достаточно. А много ли вы знаете людей, покупающих начинку для экстры за $700 здесь, на паркфлаере? :) Есть совершенно разные категории пользователей.

А по поводу данного спора - просто вы акцентируете внимание на напряжении. Но ведь не напряжение опасно для мотора!  Вопрос в токе, который будет течь через мотор. Он определяется не только напряжением, но и пропеллером. Ну и есть ограничения по максимальной мощности, за которыми мотор может механически разрушиться.

При той же мощности более высокое напряжение всегда предпочтительнее для мотора, т.к. уменьшается ток и нагрев.

А какой пропеллер вы использовали в этом тесте? И аккум?

Винт 12х6 аккум 4S 3000 mah, на 4 mah регуль начинал вонять, на 3S 2650 Mah, грется мотор регуль теплый. Да много людей знаю которые тут на экстру закупаются за 700 долларов,  почему бы и нет, тут есть довольно качественные изделия, но соответсвтенно у них и цена не 600-1000 рублей. Но за 2500-4000 можно взять вполне приличный мотор. Я и сам буду строить сейчас СУ-26 от буквореза, и шпиговать его буду полностью отсюда

Вот чем Вам не мотор???? http://www.parkflyer.ru/49595/product/115049/?refcat=20211 

Так вы же его перегрузили! В описании написано, что при 14.8в нужен пропеллер 10x7. А вы поставили 12x6, который при таких оборотах и таком напряжении будет жрать

Специально проверил в программе расчёта.
1450kv @ 19 mOhm:
2S 12x6: 42A
3S 10x7: 50A
4S 8x5: 50A
4S 12x6: 120A - гарантированное убийство мотора и регулятора.

Очевидно, в описании ошибка. Вместо 4 банок там следует читать 3 банки. Но даже если не считать эту ошибку, вы поставили пропеллер НАМНОГО более тяжёлый, чем указано в описании.

Я никогда не доверяю полностью описаниям, т.к. подобные ошибки встречаются очень часто. Всегда, когда есть возможность, я перепроверяю данные в разных программах.

Вот, проверил этот мотор (235kv) на 12 банках в программе. Пропеллер 15*10. Ток 55А. Тяга чуть меньше 9 кг. Входная мощность 2 кВт. Это предел для такого мотора, но проблем не должно возникнуть.

Вы представляете как полетит самолет размахом 1500 мм с винтом 10х7 и массой 1300 гр ???

Я уже отписался там по этому мотору и регулю, мотору не больше 2S надо и ругуль ему нужен не менее 80 ампер

Я сейчас не говорю о самолёте. Вы сказали, что нельзя доверять китайцам и в качестве доказательства рассказали, как убили ни в чём не повинный мотор (который отработал в строгом соответствии с указанными основными характеристиками) :)
Производитель, правда, здорово накосячил там в описании потребных пропеллеров. Когда-то я сам доверял второстепенной инфе, которую там пишут, но теперь смотрю только на ТХ.

А RotoMax 1.2 - это действительно примерный одноклассник обсуждаемого мотора, но с довольно значимым отличием. RotoMax Более скоростной, следовательно при той же мощности и пропеллере требует меньшего напряжения. Большая его стоимость обусловлена намного лучшим конструктивом и брэндом.

И как полетит такой самолёт - прекрасно представляю. Совсем не как пилотажка. 1450kv * 3S = 250 об./сек, при шаге пропеллера 77 дюймов скорость потока будет 160 км/ч!
Моторы с таким kv ставят на скоростные модели, не на пилотажки. По сути это уже почти импеллер.


Ой нафлудили! Сейчас прибегут моралисты и начнут ругаться за захламление отзывов :)

Ну нафлудили немного, за то для читателя полезно ))))) Мотор не убит, он живой, я его вовремя посадил

Для скорости этот мотор и брался, летал на ура

Ну если у вас мотор, рассчитанный на 44А, выдержал 120А, то вообще грех на китайцев жаловаться :)
У меня один при полуторакратном превышении таки сдох. Правда, летал перед этим 5 минут.

А вообще настоятельно рекомендую при расчёте мотоустановки использовать софт. Например - motocalc. Или куда проще - симулятор RealFlight. Он достаточно точно считает параметры силовой установки, исходя именно из ТХ мотора, аккума и пропеллера, всё это можно задать вручную. Ну заодно и поведение самолёта с такой СУ там можно будет опробовать.

Мотор расчитан на 80 ампер, это в инструкции к нему написанно, но батрейка написанна от 2 до 4 S, но 4S ему явно очень много и заметте. Я ведь не жаловлся, а просто сказал что нужно выбирать по цене, не за самым дешевым гнаться!!! ))) Но в любом случае доля лоттереи с китайцами всегда присутствует

наверно да... но пожалуй есть и плюс: ДВС в этом случае будет явно дешевле. к томуже сейчас есть ДВСки бензиновые с датчиками хола и т.п. работают вроде как стабильно. (даже с тримера от газонокосилки ставят) а к минусам можно добавить вибрацию по корпусу из-за которой даже РМ могут выйти из строя

с учетом стоимости мотор+регуль+акк?