Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Алюминиевый импеллер Hobbyking 50 мм 4800 об/В (версия для 3s)


Цена: 3 334,79 ₽
Бонус: 67
Комментариев: 76
Рейтинг поставщика
Нет в наличии
Вес в упаковке: 123 г
Алюминиевый импеллер Hobbyking 50 мм 4800 об/В (версия для 3s)
  • Перевод от 5 марта 2012 г., Фальков Марк Сергеевий
    -9

    Импеллеры серии Hobbyking изготовлены из алюминиевого сплава, предварительно собраны и динамически сбалансированы, что делает их установку достаточно простой и легкой. Обладают большой мощностью и при этом имеют отличное охлаждение, работают очень плавно и без вибрации в отличие от пластиковых импеллеров, а также имеют удивительный звук.

    Этот мощный импеллер с высоким качеством изготовления -отличный способ модернизировать ваш самолет приблизительно за час!

    Особенности:

    Предварительно собран

    Динамически сбалансирован производителем

    Высокая мощность и превосходное охлаждение

    Высокое качество изготовления

    Прочный и долговечный

    Быстрая установка

    Нет вибрации


    Характеристики:

    Диаметр ротора: 50 мм 5 лопастей

    Внешний Диаметр: 54.5 мм

    Вес: 67 г с проводами

    Двигатель: 20 мм безколлекторный 4800 об/В

    Максимальный ток: 18 A

    Максимальная тяга: 450 г


  • Перевод от 3 марта 2012 г., Денис Денисов
    -6

          Импеллеры Hobbyking сделаны из сплава. Импеллеры  поставляются предварительно собранными, динамически сбалансированными. Данная система  проста в установке. Несмотря на то , что  размер импеллера небольшой, он достаточно  мощный и имеет отличную систему охдаждения. Серия импеллеров Hobbyking обладает удивительным звуком, в отличии от аналогов с пластиковым корпусом. Импеллер сделан качественно. Это отличный вариант силовой установки для небольшой модели!


    Особенности:
    Предварительно собран
    Заранее динамически сбалансирован заводом-изготовителем
    Высокая мощность и превосходное охлаждение
    Высокое качество сборки

     


    Технические характеристики:


    Диаметр ротора: 50 мм 5 лопастей
    Внешний диаметр: 54.5 мм
    Вес: 67 гр (с 2 мм разъемами)
    Мотор: 20 мм бесколлекторный двитель 4200 Об/В
    Макс ток: 18 A
    Максимальная Тяга: 450 гр

     


  • The HobbyKing™ Alloy EDF series are pre-assembled and dynamically balanced making them simple and easy to fit, no unit assembly is required. As well as high power, these fans have excellent cooling and run so smoothly, the sound is amazing, there is also no housing distortion unlike plastic fans. This nice quality, powerful fan is a great way to upgrade your foamy 50mm jet to a missile in around an hour!

    Features:
    Pre-assembled
    Factory dynamically balanced
    High power with superior cooling
    High quality construction
    Fully servicable
    Fast to fit
    No housing distortion

    Specs:
    Rotor Diameter: 50mm 5 Blade
    Outer Diameter: 54.5mm
    Weight: 67g with 2mm Connectors
    Motor: 20mm Brushless Inrunner 4800kv
    Max Amps: 18A
    Max Thrust: 450g


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
Boeing 737-500 319
27 ноября 2014 года в 18:53 | Геннадий Богачев Лянтор Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10057/ 
Як-40224
12 октября 2015 года в 01:03 | Геннадий Богачев Лянтор Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12546/ 
Далеко не полукопия или Boeing 717155
25 ноября 2013 года в 22:54 | Геннадий Богачев Лянтор Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3114/ 
Тесты электродвигателей и воздушных винтов.141
6 декабря 2013 года в 11:54 | Александр Дегтярев Владикавказ Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3226/ 
Импеллерная модель «Мираж - 2».124
17 марта 2015 года в 20:51 | Александр Дегтярев Владикавказ Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10968/ 
Простая импеллерная модель "Мираж" под 50 мм импеллер.82
6 декабря 2013 года в 19:41 | Александр Дегтярев Владикавказ Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3229/ 
Мои тесты БК двигателей и винтов.82
9 мая 2014 года в 09:15 | Александр Дегтярев Владикавказ Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8056/ 
Аэроглиссер на основе импеллера, пеноплекса и потолочки69
7 декабря 2013 года в 19:35 | Сергей Мальченко Рязань Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3077/ 
Импеллерник 800мм7
22 июля 2013 года в 20:07 | Николай Смирнов Фрязино Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1927/ 

Скрыть статьи

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Спустя время пришла мысль, а не связана ли низкая тяга импеллера с недобором двигателем оборотов ? И не связан ли возможный недобор оборотов двигателя с регулятором ? Может быть преобразователь регулятора на максимуме газа не выдаёт нужную частоту ? Данный регулятор я использовал с обычными двигателями на 1200....2000 оборотов на Вольт. Там всё работает нормально ! А тут всё же 4200 на Вольт ! К сожалению, в описаниях импеллеров отсутствуют сведения о необходимом регуляторе. А в описаниях регуляторов нет сведений о максимальных оборотах на Вольт, которые поддерживает конкретный регулятор. Возможно, причина именно в этом !  Какие будут мнения по этому вопросу ?  Тип регулятора виден на фото ниже.



+2
Дело скорее всего в неправильном описании, которое сбило вас с толку. Гляньте такие же импеллеры в каталоге, они есть на 3S и 4S. Тут в заголовке КВ=4800, как будто для 3 банок, а в описании уже 4200 как будто для 4 банок. Судя по тому, что вы пишете, у вас версия для 4 банок. Надо пробовать, тк это лиш предположение, но только осторожно и рег на 30А на всякий случай.


+1
Да, в заголовке указано КВ 4800, а в описании КВ 4200. Но в заголовке так же указано,  3я версия, надо думать, вроде как 3S. А рядом импеллер, так у него чётко написано 4S.
Логично думать, раз рядом модель 4S, то мой - 3S. Намудрили товарищи китайцы !
Аккумулятора 4S у меня нет, равно как и регулятора хода 4S, поэтому пробовать нечем.
В принципе, для эксперимента можно последовательно соединить две штуки 2S аккумулятора, но подавать 16 Вольт на регулятор 3S опасно.
0
Тут переводчик ошибся. На Хобби Кинге и в заголовке и в описании указано одинаково, что двигатель 4800 обор. на вольт. А переводчик в описании написал 4200 ! На Хобби Кинге конкретно указано - 3S . Вот этот импеллер на Хобби Кинге            Алюминиевый импеллер Hobbyking 50 мм 4800 об/В (версия для 3s)  . Максимальная тяга у них указана 450 грамм ! А реально всего 250 !
0
Вот тут в отзывах народ пишет, что у них получается 300 грамм на 3S, а некоторые гоняют этот вентилятор на 4S и тяга примерно соответствует заявленному. Вот ссылка Алюминиевый импеллер Hobbyking 50 мм 4800 об/В (версия для 3s)  Если учесть, что Хоббикинг - наука не очень точная, то 4 банки выжмут из данного устройства обещанные 450 грамм тяги при вполне допустимом токе.
0
Читал я эти отзывы, но в основном пишут :  " i have seen many comments and review saying that it burns out if you use 4 cell. after all it does say (3 cell version) ". Горят на 4 банках. Но........видимо придётся рискнуть и попробовать 4 банки через амперметр для контроля тока. Вот только все имеющиеся у меня регуляторы хода 2S....3S. Не знаю, не сгорит ли от 4S. Автоопределение, естественно, работать не будет, но для эксперимента это не важно, главное, что бы импеллер опробовать !

0
Скоро ко мне такой же приедет. Посмотрим что как. Я очень надеюсь что этот отзыв у поставщика правильный:

Tested using 2700mAh 3S 35-70C ThunderPower and stock 50mm F-16 30A esc.
current= 18.10A
voltage= 11.63v
power = 210.5W
+3
Купил, протестировал и глубоко разочаровался ! Полная ерунда ! Вот данные теста -
аккумулятор 3S / 1,5 A (вес 130 грамм). Максимальная тяга импеллера составила всего 250 грамм, а не 450, как заявляет Производитель. Максимальный потребляемый ток 11 Ампер. Вся электроника на чашке весов весит 210 грамм. На фотографии - 300 грамм. Я специально добавил груз до 300 грамм для удобства отсчёта. Такие вот цифры - вся электроника весит 210 грамм (67 грамм импеллер, 130 грамм аккумулятор - это уже 197 грамм). А тяга 250 грамм. Если удасться уложиться в полётный вес 350 грамм, то это будет неплохо. Хотя тяговооружённость при этом составит всего 0,7.

  
0
На собственном опыте убедился в чрезвычайно низком КПД импеллера. Обычный аутраннер с винтом 9....10 дюймов при потребляемом токе 11 Ампер обеспечивает тягу 700 - 800 грамм !  А импеллер при том же токе в 11 А - всего 250 грамм. Делаем соответствующие выводы !  
+1
КПД показывает эффективность преобразования электроэнергии в энергию механическую. Для импеллеров и традиционных винтов этот параметр примерно одинаков и достаточно высок.

Разница тут не в КПД, а в параметрах двигателя. Помимо тяги есть ещё один очень важный параметр - скорость потока. И при одной и той же мощности чем больше скорость потока, тем меньше тяга, и наоборот. Импеллер даёт меньшую тягу в статике, но зато держит эту тягу до очень больших скоростей полёта. А воздушный винт хорошо тянет в статике, но зато его тяга полностью пропадает уже на небольшой скорости. Недаром для истребителей применяют "импеллеры", а для вертолётов винты.
0
ну не совсем так. Можно и с пропеллера скорость выдать. С маленького пропеллера на больших оборотах. и кпд там больше будет. А импеллер это для копийности и красоты, звука.
0
КПД - показывает бесполезные потери мощности на нагрев и турбулентность.
То, что вы имеете в виду, это соотношение мощности и тяги.

КПД у импеллера выше, чем у пропеллера сопоставимого размера (благодаря кольцу нет вихревых потерь на концах лопастей), но скорость для большинства моделей избыточна. Поэтому фактически часть мощности уходит вникуда. А даже маленький пропеллер обычно больше импеллера, и поэтому КПД тот же, а тяги даёт больше (но меньше скорости) при той же мощности. Типичный пропеллер для гоночных моделек это 4x3, в то время как этот импеллер примерно 1.9x2, т.е. вдвое меньше по диаметру.
+1
Интересно,а кто говорил что кпд у импеллеров такое же как у моторов с обычным винтом!Импеллеры нужны для скорости и для копийности модели!
+1
Подтверждаю несоответствие тяговых характеристик этого импеллера заявленым. На своём стенде мне удалось выжать из него тягу 270 грамм, да и то сразу после старта на свежей батарее. А дальше - стабильные 250 грамм при 11 - 12 амперах.
0
Очень хорошо Виктор, что Вы тоже протестировали свой импеллер ! Результаты тестов полностью совпали, а это уже статистика ! Я буду разбираться в данном вопросе, не может быть, что бы тяга у такого солидного импеллера была столь низкой. 
0
Вы уверены, что аккумулятор может отдать нужный ток? Очень часто именно аккумулятор (особенно малой ёмкости) ограничивает ток и, следовательно, тягу импеллера. Во всяком случае, если он у вас потребляет только 11А, то стоит попробовать с другим аккумулятором.

В англоязычных отзывах пишут, что 450г тяги для этого импеллера предел на свежем аккумуляторе с очень хорошей токоотдачей, а типичный режим около 400г тяги.
0
В аккумуляторе я уверен, аккумулятор я использовал 1,5 амперный 20С. А импеллер потреблял 11 ампер, т.е. менее 10С, что для этого аккумулятора не нагрузка. Просадки напряжения практически не было, я контролировал. Скорее всего импеллеру нужен 4S аккумулятор, а китайцы ошибочно указали "3я версия".
0
Сколько весит ваш импеллер? 3S версия должна весить 67г, 4S версия - больше.
0
Ровно 67 грамм он и весит. Выше, где приведены данные теста, есть вес импеллера, я сам взвешивал. Выходит, что он на 12 Вольт, а не 16 Вольт. А при этом получается, что китайцы просто "ошиблись", указав тягу в 450 грамм. Теперь самое интересное - о возникшем несоответствии я написал в службу технической поддержки Паркфлаер. Ответ от них получил такой - мол, мы не можем доказать Производителю этот факт, поэтому импеллер нужно отправить назад в Китай для экспертизы. Учитывая, что эта посылка из за разгильдяйства почты РФ шла два месяца, такой вариант я отклонил и решил просто сделать лёгкую модель для эксперимента, а с импеллерами больше связываться не буду. С обычными воздушными винтами проблем нет.
0
Ну вам остаётся только ставить 4S батарею. Благо максимальный ток известен - 18А мотор должен выдержать. Если так, то мой проект опять встанет без импеллера :(
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары