Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Алюминиевый импеллер Hobbyking 50 мм 4800 об/В (версия для 3s)
-
Импеллеры серии Hobbyking изготовлены из алюминиевого сплава, предварительно собраны и динамически сбалансированы, что делает их установку достаточно простой и легкой. Обладают большой мощностью и при этом имеют отличное охлаждение, работают очень плавно и без вибрации в отличие от пластиковых импеллеров, а также имеют удивительный звук.
Этот мощный импеллер с высоким качеством изготовления -отличный способ модернизировать ваш самолет приблизительно за час!Особенности:
Предварительно собран
Динамически сбалансирован производителем
Высокая мощность и превосходное охлаждение
Высокое качество изготовления
Прочный и долговечный
Быстрая установка
Нет вибрации
Характеристики:
Диаметр ротора: 50 мм 5 лопастей
Внешний Диаметр: 54.5 мм
Вес: 67 г с проводами
Двигатель: 20 мм безколлекторный 4800 об/В
Максимальный ток: 18 A
Максимальная тяга: 450 г
-
Импеллеры Hobbyking сделаны из сплава. Импеллеры поставляются предварительно собранными, динамически сбалансированными. Данная система проста в установке. Несмотря на то , что размер импеллера небольшой, он достаточно мощный и имеет отличную систему охдаждения. Серия импеллеров Hobbyking обладает удивительным звуком, в отличии от аналогов с пластиковым корпусом. Импеллер сделан качественно. Это отличный вариант силовой установки для небольшой модели!
Особенности:
Предварительно собран
Заранее динамически сбалансирован заводом-изготовителем
Высокая мощность и превосходное охлаждение
Высокое качество сборки
Технические характеристики:
Диаметр ротора: 50 мм 5 лопастей
Внешний диаметр: 54.5 мм
Вес: 67 гр (с 2 мм разъемами)
Мотор: 20 мм бесколлекторный двитель 4200 Об/В
Макс ток: 18 A
Максимальная Тяга: 450 гр
-
The HobbyKing™ Alloy EDF series are pre-assembled and dynamically balanced making them simple and easy to fit, no unit assembly is required. As well as high power, these fans have excellent cooling and run so smoothly, the sound is amazing, there is also no housing distortion unlike plastic fans. This nice quality, powerful fan is a great way to upgrade your foamy 50mm jet to a missile in around an hour!
Features:
Pre-assembled
Factory dynamically balanced
High power with superior cooling
High quality construction
Fully servicable
Fast to fit
No housing distortionSpecs:
Rotor Diameter: 50mm 5 Blade
Outer Diameter: 54.5mm
Weight: 67g with 2mm Connectors
Motor: 20mm Brushless Inrunner 4800kv
Max Amps: 18A
Max Thrust: 450g
Упоминается в статьях и вопросах
27 ноября 2014 года в 18:53 | Геннадий Богачев Лянтор Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10057/  Як-40224
12 октября 2015 года в 01:03 | Геннадий Богачев Лянтор Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12546/  Далеко не полукопия или Boeing 717155
25 ноября 2013 года в 22:54 | Геннадий Богачев Лянтор Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3114/ 
27 ноября 2014 года в 18:53 | Геннадий Богачев Лянтор Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10057/  Як-40224
12 октября 2015 года в 01:03 | Геннадий Богачев Лянтор Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12546/  Далеко не полукопия или Boeing 717155
25 ноября 2013 года в 22:54 | Геннадий Богачев Лянтор Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3114/  Тесты электродвигателей и воздушных винтов.141
6 декабря 2013 года в 11:54 | Александр Дегтярев Владикавказ Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3226/  Импеллерная модель «Мираж - 2».124
17 марта 2015 года в 20:51 | Александр Дегтярев Владикавказ Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10968/  Простая импеллерная модель "Мираж" под 50 мм импеллер.82
6 декабря 2013 года в 19:41 | Александр Дегтярев Владикавказ Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3229/  Мои тесты БК двигателей и винтов.82
9 мая 2014 года в 09:15 | Александр Дегтярев Владикавказ Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8056/  Аэроглиссер на основе импеллера, пеноплекса и потолочки69
7 декабря 2013 года в 19:35 | Сергей Мальченко Рязань Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3077/  Импеллерник 800мм7
22 июля 2013 года в 20:07 | Николай Смирнов Фрязино Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1927/ 
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Логично думать, раз рядом модель 4S, то мой - 3S. Намудрили товарищи китайцы !
Аккумулятора 4S у меня нет, равно как и регулятора хода 4S, поэтому пробовать нечем.
В принципе, для эксперимента можно последовательно соединить две штуки 2S аккумулятора, но подавать 16 Вольт на регулятор 3S опасно.
Tested using 2700mAh 3S 35-70C ThunderPower and stock 50mm F-16 30A esc.
current= 18.10A
voltage= 11.63v
power = 210.5W
аккумулятор 3S / 1,5 A (вес 130 грамм). Максимальная тяга импеллера составила всего 250 грамм, а не 450, как заявляет Производитель. Максимальный потребляемый ток 11 Ампер. Вся электроника на чашке весов весит 210 грамм. На фотографии - 300 грамм. Я специально добавил груз до 300 грамм для удобства отсчёта. Такие вот цифры - вся электроника весит 210 грамм (67 грамм импеллер, 130 грамм аккумулятор - это уже 197 грамм). А тяга 250 грамм. Если удасться уложиться в полётный вес 350 грамм, то это будет неплохо. Хотя тяговооружённость при этом составит всего 0,7.
Разница тут не в КПД, а в параметрах двигателя. Помимо тяги есть ещё один очень важный параметр - скорость потока. И при одной и той же мощности чем больше скорость потока, тем меньше тяга, и наоборот. Импеллер даёт меньшую тягу в статике, но зато держит эту тягу до очень больших скоростей полёта. А воздушный винт хорошо тянет в статике, но зато его тяга полностью пропадает уже на небольшой скорости. Недаром для истребителей применяют "импеллеры", а для вертолётов винты.
То, что вы имеете в виду, это соотношение мощности и тяги.
КПД у импеллера выше, чем у пропеллера сопоставимого размера (благодаря кольцу нет вихревых потерь на концах лопастей), но скорость для большинства моделей избыточна. Поэтому фактически часть мощности уходит вникуда. А даже маленький пропеллер обычно больше импеллера, и поэтому КПД тот же, а тяги даёт больше (но меньше скорости) при той же мощности. Типичный пропеллер для гоночных моделек это 4x3, в то время как этот импеллер примерно 1.9x2, т.е. вдвое меньше по диаметру.
В англоязычных отзывах пишут, что 450г тяги для этого импеллера предел на свежем аккумуляторе с очень хорошей токоотдачей, а типичный режим около 400г тяги.