Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Алюминиевый импеллер Hobbyking 50 мм 4800 об/В (версия для 3s)
уведомить о поступлении
.jpg)
-
Импеллеры серии Hobbyking изготовлены из алюминиевого сплава, предварительно собраны и динамически сбалансированы, что делает их установку достаточно простой и легкой. Обладают большой мощностью и при этом имеют отличное охлаждение, работают очень плавно и без вибрации в отличие от пластиковых импеллеров, а также имеют удивительный звук.
Этот мощный импеллер с высоким качеством изготовления -отличный способ модернизировать ваш самолет приблизительно за час!Особенности:
Предварительно собран
Динамически сбалансирован производителем
Высокая мощность и превосходное охлаждение
Высокое качество изготовления
Прочный и долговечный
Быстрая установка
Нет вибрации
Характеристики:
Диаметр ротора: 50 мм 5 лопастей
Внешний Диаметр: 54.5 мм
Вес: 67 г с проводами
Двигатель: 20 мм безколлекторный 4800 об/В
Максимальный ток: 18 A
Максимальная тяга: 450 г
-
Импеллеры Hobbyking сделаны из сплава. Импеллеры поставляются предварительно собранными, динамически сбалансированными. Данная система проста в установке. Несмотря на то , что размер импеллера небольшой, он достаточно мощный и имеет отличную систему охдаждения. Серия импеллеров Hobbyking обладает удивительным звуком, в отличии от аналогов с пластиковым корпусом. Импеллер сделан качественно. Это отличный вариант силовой установки для небольшой модели!
Особенности:
Предварительно собран
Заранее динамически сбалансирован заводом-изготовителем
Высокая мощность и превосходное охлаждение
Высокое качество сборки
Технические характеристики:
Диаметр ротора: 50 мм 5 лопастей
Внешний диаметр: 54.5 мм
Вес: 67 гр (с 2 мм разъемами)
Мотор: 20 мм бесколлекторный двитель 4200 Об/В
Макс ток: 18 A
Максимальная Тяга: 450 гр
-
The HobbyKing™ Alloy EDF series are pre-assembled and dynamically balanced making them simple and easy to fit, no unit assembly is required. As well as high power, these fans have excellent cooling and run so smoothly, the sound is amazing, there is also no housing distortion unlike plastic fans. This nice quality, powerful fan is a great way to upgrade your foamy 50mm jet to a missile in around an hour!
Features:
Pre-assembled
Factory dynamically balanced
High power with superior cooling
High quality construction
Fully servicable
Fast to fit
No housing distortionSpecs:
Rotor Diameter: 50mm 5 Blade
Outer Diameter: 54.5mm
Weight: 67g with 2mm Connectors
Motor: 20mm Brushless Inrunner 4800kv
Max Amps: 18A
Max Thrust: 450g
Упоминается в статьях и вопросах
Boeing 737-500 31927 ноября 2014 года в 18:53 | Геннадий Богачев Лянтор
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10057/ 
Як-4022412 октября 2015 года в 01:03 | Геннадий Богачев Лянтор
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12546/ 
Далеко не полукопия или Boeing 71715525 ноября 2013 года в 22:54 | Геннадий Богачев Лянтор
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3114/ Boeing 737-500 31927 ноября 2014 года в 18:53 | Геннадий Богачев Лянтор
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10057/ Як-4022412 октября 2015 года в 01:03 | Геннадий Богачев Лянтор
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12546/ Далеко не полукопия или Boeing 71715525 ноября 2013 года в 22:54 | Геннадий Богачев Лянтор
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3114/ 
Тесты электродвигателей и воздушных винтов.1416 декабря 2013 года в 11:54 | Александр Дегтярев Владикавказ
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3226/ 
Импеллерная модель «Мираж - 2».12417 марта 2015 года в 20:51 | Александр Дегтярев Владикавказ
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10968/ 
Простая импеллерная модель "Мираж" под 50 мм импеллер.826 декабря 2013 года в 19:41 | Александр Дегтярев Владикавказ
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3229/ 
Мои тесты БК двигателей и винтов.829 мая 2014 года в 09:15 | Александр Дегтярев Владикавказ
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8056/ 
Аэроглиссер на основе импеллера, пеноплекса и потолочки697 декабря 2013 года в 19:35 | Сергей Мальченко Рязань
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3077/ 
Импеллерник 800мм722 июля 2013 года в 20:07 | Николай Смирнов Фрязино
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1927/ 
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Господа, Товарищи, Коллеги!
В ходе внимательного визуального обследования дейвайся, был выявлен конструкционный недостаток, а именно - статические направляющие алюминиевого корпуса выполнены ступеньками, что ни есть хорошо!!! Это заведомая потеря тяги!
(вот ссылка на обсуждение, конкретно пост 12 - http://forum.rcdesign.ru/f101/thread128637.html)
Цитирую:
"...
2. Мой руководитель - шеф конструктор - исходя из многолетнего опыта утверждает (я сам не мерял) что заусенцы на лопастях импеллера (или другого винта) уменьшают эффективность на 10 процентов. Я верю - он в гоночной теме авиамоделей лет 30.
..."
Рекомендация:
- взять смолу эпоксидную и чуть-чуть заполнить эти ступеньки, лишку клея убрать. Т.е. нужна аккуратность и педантичность при данной операции. Надеюсь это чуть-чуть еще добавит тяги грамм 20-30! Мелочь, но так глядишь и доберемся до нужных нам значений!
- так же с целью увеличение еще мощность, нужно изучить и сделать сопло, что по идее должно еще добавить тяги (это отражено в этой же ссылке посте 12 п.3)
Предложения по использованию данного девайса для тех кто приобрел:
- используем 4С АКБ и регулятор соответственно,
- производим "стендовый" тест с целью выяснения положения газа при достижении 17А (не 18А дабы не перегружать),
- на аппе управления выставляем программное ограничение (расходы, экспонента и т.д. у кого какой для этого раздел) максимального значения стика Газа (само положение/уровень выяснили в предыдущем пункте).
В итоге будем иметь:
- Некоторый запас по емкости АКБ (т.к. не на полную будем использовать),
- При 17А и 16В тяга ориентировочная будет в статике 350-370 грамм.
Можно конечно и 18А на максимум поставить, но боюсь, что мотор будет перегреваться или "заикаться" если некачественный регулятор попадется...
И как обычно... не скупимся на "+" )))))))
Доброго времени суток!
3-я попытка отписать отчет... (сбрасывались почему-то)
Произвел тесты:
- на 3С АКБ, 12.4В - 12.4А, 303гр. тяги
- на 4С АКБ, 15.0В - 16.6А, 353гр. тяги, 55,7 тыс. об/мин - или же 3713 вместо заявленных 4800 об/вольт
На 4С нормально работает, правда греется по тихой (за сек.15 нагрелся до градусов 40, далее не эксперементировал).
4С АКБ просто была подразряжена..., поэтому и на максимуме выдала 15В и 16.6А!
Что скажите? (кому информация пригодилась - не скупитесь жмите "+")
Господа рассудите меня!
В том, что данный импелер не выдает заявленную тягу при указанных ТТД, - факт подтвержденный Вами.
Значит действительно возникает вопрос: "а на 3С ли АКБ он рассчитан??"
Исходя из того, что у Вас получились тестовые данные по токопотреблению порядка 12,5А при 3С АКБ, а указан ток 18А с тягой 450гр, то нужно смело ставить 4С и произвести тест с контролем токапотребления. Соответственно зафиксировать полученную тягу при 18А.
Тяга=300гр*18А/12,5А= 430 грам, -похожа на заявленную?
Как добиться повышения токопотребеления при постоянном сопротивлении изоляции??? - правильно! Повысить напряжение!
Сегодня пришла посылка, как раз в ней есть два таких агрегата и пара регулей на 2-4С ))))
Так что попробую... (жаль только придется пару АКБ перепаивать...)
В любом случае, если для мотора заявлен ток до 18А, а на 3S он тянет 12А, то на 4S подключать можно смело.
Мой импеллер поехал через Сингапур, так что я его получу ещё нескоро.
Исходя из моего теста, можно сделать рассчет:
55.7тыс об/мин / 15Вольт = 3.71 или 3713 об/вольт
Вывод:
Двигатель имеет заниженное значение об/вольт, вместо указанных 4800 имеем 3713 об/вольта, вот и тяга ниже...
(прав или нет, - вот в чем вопрос...)
Если без нагрузки kv честный, а под нагрузкой так проседает - значит у двигателя слишком большое сопротивление обмоток.
И что из этого следует???
Касательно измерения частоты без пропа... даже и не знаю как к нему подступиться... т.к. у него вращается только вал и стробоскопом не зачто "зацепиться"... да и проп отвинчивать не особо охота...