Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Набор вертолета HK-450TT Pro 3D с ременным приводом (аналог Align T-Rex Pro)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Набор вертолета HK-450TT Pro 3D с ременным приводом (аналог Align T-Rex Pro)
  • Перевод от 24 июня 2012 г., Сергей Андрианов
    -2

    Вертолет HK-450GT Pro 3D спроектирован на базе известного своей надежностью Align T-Rex 450Pro (клон). 

    Внимательно взгляните на голову и хвост этой машины. Это ультра лёгкая, но прочная конструкция является достаточно крепкой даже для наиболее требовательных пилотов 3D вертолетов!

    Это полный 450 Pro. Все компоненты вновь разработаны.
    В отличие от других производителей, в этом вертолете не используются части предыдущих версий.

    Это совершенно новая комплектация.  При сравнении вертолетов, внимательно посмотрите на механику хвоста и головы. Детали головы немного другого дизайна у HK-450GT Pro 3D по сравнению с T-Rex450 PRO. 

    Детали совместимы/взаимозаменяемы на 99% с T-Rex450 PRO


    Особенности

    • Обновленный блок главного ротора обеспечивающий высокую жесткость и стабильность.
    • Выполненный единой деталью опорный блок главного ротора и площадки крепления сервопривода.
    • Выполненный единой деталью блок кронштейна авторотации и площадки размещения гироскопа.
    • Выполненное единой деталью посадочное шасси.
    • Высокостабильная система сервооси.
    • Высокоточные тяги автомата перекоса на подшипниках.
    • Обновленная тарелка автомата перекоса.
    • Выполненные единой деталью площадка размещения батареи с интегрированным креплением обтекателя для более эффективной развесовки.
    • Высокопрочная карбоновая рама с объединенными боковыми и нижней панелями.
    • Высокоэффективный ременной привод хвостового ротора.
    • Подвешенные держатели лопастей хвостового ротора для устранения центростремительных сил.
    • Крепление внутри рамы рулевой сервопривода управления хвостовым ротором для улучшения геометрии.
    • Обновленный аэродинамический обтекатель.
    • Обновленный мотор с повышенным крутящим моментом
    • Обновленные с увеличенной прочностью держатели лопастей главного ротора.


    Технические характеристики

    •  Длина: 635 мм
    •  Высота: 230 мм
    •  Диаметр главного ротора: 710 мм
    •  Диаметр хвостового ротора: 158 мм
    •  Шестерня мотора: 14T
    •  Главная шестерня: 150T
    •  Шестерня авторотации: 106T
    •  Хвостовая шестерня: 25T
    •  Передаточное соотношение шестерен: 1:11.5:4.24
    •  Вес:  450 гр (без энергоустановки)
    •  Взлетный вес: примерно 780 гр



    Для полной сборки дополнительно необходимо приобрести

    • Бесколлекторный мотор
    (варианты:1 или 2) 
    • Сервоприводы 4 шт(З-ри одинаковых для тарелки перекоса например такие, 1на (высокоскоростная) на управление Хвостом/Ruder например такая)
    •  Гироскоп (Вертолетный) 
    • Аппаратуру управления 
    (Не меньше 6каналов, Газ\Крен\Шаг\Тангаж\2 канала на Гироскоп\Регулятор) Вариант №1 Вариант №2
    • Регулятор скорости  (например этот )
    • Батарея (желательно 2200mAh 3S Lipoвыбирается в зависимости от модели мотора и регулятора + не мало важно не перестараться с избытком веса модели
    • Зарядное устройство (если не приобретено раннее)
    • Набор шестигранных отверток (1.5\2.0\3.0 минимум)
    • Инструмент для снятия шаровых тяг
       (Для настройки угла атаки лопастей)
       (Для точной калибровки правильного положения тарелки перекоса)



    Мои дополнения к описанию

    ВидеоТУТ 
    (можно посмотреть как данный вертолет летает.)

    Инструкция по сборке: ТУТ



    ВНИМАНИЕ!!!  Важно для новичков

    На вопрос:
    - "С чего начать?"

    Ответ: 
    "Начинать надо только с Симулятора полета на вертолете своего класса и не на чем другом!!! (в данном случае HK-450TT pro)
    (Не полетаете в стимуляторе - то из 10-9 случаев это сломанная RC Модель и уныние, не говоря уже о по траченых неделях сборки настройки и подготовки к полету)"


    ВНИМАНИЕ!!! БЕЗОПАСНОСТЬ!!!

    Вертолет этого класса далеко не игрушка внимательно читайте предполетную инструкцию во избежании травм при использовании Вертолета и Любых RC-моделей.

    Внимательно читайте инструкцию сначала - вчитывайтесь и запоминайте шаги безопасного запуска авиа RC-модели.

    Самое важное!!! Никогда не доверяйте ДЕТЯМ заряжать самостоятельно Аккумуляторы LipoFe - ЭТО НЕ БЕЗОПАСНО.



  • Перевод от 2 апреля 2012 г., Захар Бирюлин
    -5

    Вертолет HK-450GT Pro 3D спроектирован на базе известного своей надежностью Align T-Rex 450Pro.
    Внимательно взгляните на голову и хвост этой машины. Это ультра лёгкая, но прочная конструкция является достаточно крепкой даже для наиболее требовательных пилотов 3D вертолетов!

    Это полный 450 Pro.  Все компоненты вновь разработаны. В отличие от других производителей, в этом вертолете не используются части предыдущих версий. Это совершенно новая комплектация.  При сравнении вертолетов, внимательно посмотрите на механику хвоста и головы. Хотя детали головы немного другого дизайна по сравнению с T-Rex450 PRO, они полностью совместимы. 

    Особенности:
    Обновленный блок главного ротора обеспечивающий высокую жесткость и стабильность.
    Выполненный единой деталью опорный блок главного ротора и площадки крепления сервопривода.
    Выполненный единой деталью блок кронштейна авторотации и площадки размещения гироскопа.
    Выполненное единой деталью посадочное шасси.
    Высокостабильная система сервооси.
    Высокоточные тяги автомата перекоса на подшипниках.
    Обновленная тарелка автомата перекоса.
    Выполненные единой деталью площадка размещения батареи с интегрированным креплением обтекателя для более эффективной развесовки.
    Высокопрочная карбоновая рама с объединенными боковыми и нижней панелями.
    Высокоэффективный ременной привод хвостового ротора.
    Подвешенные держатели лопастей хвостового ротора для устранения центростремительных сил.
    Крепление внутри рамы рулевой сервопривода управления хвостовым ротором для улучшения геометрии.
    Обновленный аэродинамический обтекатель.
    Обновленный мотор с повышенным крутящим моментом
    Обновленные с увеличенной прочностью держатели лопастей главного ротора.


    Технические характеристики:
    Длина: 635 мм
    Высота: 230 мм
    Диаметр главного ротора: 710 мм
    Диаметр хвостового ротора: 158 мм
    Шестерня мотора: 14T
    Главная шестерня: 150T
    Шестерня авторотации: 106T
    Хвостовая шестерня: 25T
    Передаточное соотношение шестерен: 1:11.5:4.24
    Вес(без энергоустановки): 450 гр
    Взлетный вес: примерно 780 гр


    Для полной сборки дополнительно необходимо приобрести:
    Бесколлекторный мотор 
    Сервоприводы 4 шт.
    Гироскоп
    Аппаратуру управления
    Регулятор скорости
    Батарея (2200mAh 3S Lipo)


  • Перевод от 22 апреля 2011 г., Данилов Юрий Владимирович
    -2

    Вертолет HK-450GT Pro 3D спроектирован на базе известного своей надежностью Align T-Rex 450Pro.
    Внимательно взгляните на голову и хвост этой машины. Это ultra лёгкая, но прочная контрукция является достаточно крепкой даже для наиболее требовательных пилотов 3D вертолетов!
     
    Это настоящий 450Pro. Все компоненты разработаны недавно. В отличие от других производителей этот вертолет не содержит части от преведущих версий. Они совершенно новые.
    При сравнении вертолетов, внимательно посмотрите на механику хвоста и головы. Наш 450Pro является полностью Pro и не использует части от V2 или стандартные.
     
     
    Особенности:
    Обновленный блок главного ротора обеспечивающий высокую жесткость и стабильность.
    Выполненный единой деталью опорный блок главного ротора и площадки крепления серво.
    Выполненный единой деталью блок кронштейна авторотации и площадки размещения гироскопа.
    Выполненное единой деталью посадочное шасси.
    Высокостабильная система сервооси.
    Высокоточные тяги автомата перекоса на подшипниках.
    Обновленная тарелка автомата перекоса.
    Выполненные единой деталью площадка размещения батареи с интегрированным креплением обтекателя для более эффективной развесовки.
    Высокопрочная карбоновая рама с обьединенными боковыми и нижней панелями.
    Высокоэффективный ременной привод хвостового ротора.
    Подвешенные держатели лопастей хвостового ротора для устранения центростремительных сил.
    Выполенное внутри рамы крепление рулевой Сервомашинки хвоста для улучшения геометрии.
    Обновленный аэродинамический обтекатель.
    Обновленный мотор с повышенным крутящим моментом
    Обновленные с увеличенной прочностью держатели лопостей главного ротора
    .

    Характеристики.

    Длина: 635мм
    Вымота:
    230мм
    Диаметр главного ротора: 710мм
    Диаметр хвостового ротора:
    158мм
    Шестерня мотора:
    14T
    Главная шестерня:
    150T
    Обгонная шестерня авторотации:
    106T
    Хвостовая шестерня: 25T
    Соотношение шестерен:
    1:11.5:4.24
    Вес(без энергоустановки): 450г
    Взлетный вес: примерно 780г
     
     
    Тебуется приобрести:
    Бесколлекторный электромотор 
    Сервомашинки
    Гироскоп
    Приемник
    Регулятор скорости
    Батарея (2200mAh 3S Lipoly)


  • HK-450 CCPM 3D Electric Helicopter Kit (Align T-rex Compatible) Modeled on the famous and proven Align T-Rex 450Pro.
    Take a close look at the head and tail of this awesome machine. It's ultra light, yet rigid design is strong enough for even the most skitzophrenic of 3D helicopter pilots!

    This is a FULL 450Pro. All components are newly designed. Unlike other vendors, this helicopter DOES NOT share parts with previous versions. It is completely new.
    When comparing helicopters, carefully look at the tail and head unit. Although our head block and blade grips are a slightly different design from the Trex 450 Pro, this is purely aesthetic. They are fully compatible with Trex 450 Pro parts.
     
    Features:
    Newly designed head block with high rigidity and stability.
    Single piece integrated design of main bearing block and servo mount.
    Single piece integrated design of anti-rotation guide and gyro mount.
    Single piece integrated landing gear.
    Highly stable flybar control system.
    High precision bearing mixing arms.
    Newly designed high resolution swashplate.
    Single piece battery mount with integrated canopy mount designed to bring CG closer to disk plane.
    Highly rigid frame with single piece carbon side and bottom plates.
    Highly efficient Belt driven tail design.
    Weighted tail rotor blade grips to repel centripetal forces.
    Straight-up in-frame rudder servo mount for improved geometry.
    Newly designed aerodynamic canopy.
    Newly designed high strength main blade grips.

    Spec.

    Length: 635mm
    Height: 230mm
    Main Rotor Diameter: 710mm
    Tail Rotor Diameter: 158mm
    Motor Drive Gear: 14T
    Main Drive Gear: 150T
    Autorotation Tail Drive Gear: 106T
    Tail Drive Gear: 25T
    Drive Gear Ratio: 1:11.5:4.24
    Weight(w/o power system): 450g
    Flying Weight: Approx. 780g
     
     
    Required items.
    Brushless Outrunner Motor
    Servos
    Gyro
    Receiver
    ESC
    Lipoly Battery (2200mAh 3S)


  • Вертолет HK-450GT Pro 3D спроектирован на базе известного своей надежностью Align T-Rex 450Pro.

    Облегчённая, но прочная конструкция является достаточно крепкой даже для наиболее требовательных пилотов 3D !
     
    Конструкция модели разработана специально для этой модели, и не содержит элементов из предыдущих разработок.

    При сравнении вертолетов, внимательно посмотрите на механику хвоста и основного ротора. Наш 450Pro не является копиями других вертолётов, поэтому внимательно подбирайте запасные части к этой модели!
     
    Особенности:

    1. Обновленный блок главного ротора обеспечивает высокую жесткость и стабильность.
    2. Опорный блок главного ротора выполнен единой деталью с площадкой крепления серво.
    3. Блок кронштейна авторотации выполнен единой деталью с площадкой размещения гироскопа.
    4. посадочное шасси теперь выполнено неразборным.
    5. Высокая стабильность системы сервооси.
    6. Высокоточные тяги автомата перекоса на подшипниках.
    7. Обновленная тарелка автомата перекоса.
    8. Выполненные единой деталью площадка размещения батареи с интегрированным креплением обтекателя для более эффективной развесовки.
    9. Высокопрочная карбоновая рама с объединёнными боковыми и нижней панелями.
    10. Высокоэффективный ременный привод хвостового ротора.
    11. Подвешенные держатели лопастей хвостового ротора для устранения центробежных сил.
    12. Выполненное внутри рамы крепление рулевой сервомашинки хвоста для улучшения геометрии.
    13. Обновленный аэродинамический обтекатель.
    14. Обновленный мотор с повышенным крутящим моментом
    15. Обновленные с увеличенной прочностью держатели лопастей главного ротора.

    Характеристики:

    Длина: 635 мм
    Высота: 230 мм
    Диаметр главного ротора: 710 мм
    Диаметр хвостового ротора: 158 мм
    Шестерня мотора: 14T
    Главная шестерня: 150T
    Обгонная шестерня авторотации: 106 T
    Хвостовая шестерня: 25T
    Соотношение шестерен: 1:11.5:4.24
    Вес(без энергоустановки): 450 гр.
    Взлетный вес: примерно 780 гр.
     
     
    Тебуется приобрести:
    Бесколлекторный электромотор (варианты:этот или этот)
    Сервы на тарелку перекоса (например такие)
    Серва на хвост (например такая)
    Передатчик
    Приемник
    Регулятор скорости (например этот)
    Батарея (2200mAh 3S Lipoly)

    инструкция по сборке тут


  • HK-450 CCPM 3D Electric Helicopter Kit (Align T-rex Compatible) Modeled on the famous and proven Align T-Rex 450Pro.
    Take a close look at the head and tail of this awesome machine. Its ultra light, yet rigid design is strong enough for even the most skitzophrenic of 3D helicopter pilots!

    This is a FULL 450Pro. All components are newly designed. Unlike other vendors, this helicopter DOES NOT share parts with previous versions. It is completely new.
    When comparing helicopters, carefully look at the tail and head unit. Our 450Pro is FULLY Pro and does not use parts from the V2 or standard parts bin.
     
    Features:
    Newly designed head block with high rigidity and stability.
    Single piece integrated design of main bearing block and servo mount.
    Single piece integrated design of anti-rotation guide and gyro mount.
    Single piece integrated landing gear.
    Highly stable flybar control system.
    High precision bearing mixing arms.
    Newly designed high resolution swashplate.
    Single piece battery mount with integrated canopy mount designed to bring CG closer to disk plane.
    Highly rigid frame with single piece carbon side and bottom plates.
    Highly efficient Belt driven tail design.
    Weighted tail rotor blade grips to repel centripetal forces.
    Straight-up in-frame rudder servo mount for improved geometry.
    Newly designed aerodynamic canopy.
    Newly designed high strength main blade grips.

    Spec.

    Length: 635mm
    Height: 230mm
    Main Rotor Diameter: 710mm
    Tail Rotor Diameter: 158mm
    Motor Drive Gear: 14T
    Main Drive Gear: 150T
    Autorotation Tail Drive Gear: 106T
    Tail Drive Gear: 25T
    Drive Gear Ratio: 1:11.5:4.24
    Weight(w/o power system): 450g
    Flying Weight: Approx. 780g
     
     
    Required items.
    Brushless Outrunner Motor
    Servos
    Gyro
    Receiver
    ESC
    Lipoly Battery (2200mAh 3S)


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+1

Есть такой, тока собираю еще не облетывал, из первых особенностей в сравнении с http://www.parkflyer.ru/52153/product/10811/?refcat=320  очень не удобно размещать всю электронику, чтобы открутить мотор и подрегулировать зазор шестернях надо разобрть весь вертолет. Также требуется разобрать весь вертолет чтобы поменять хвостовой ремень. (сейчас посмотрев внимательно на фотографии Сергея Гребенкина увидел, - что есть альтернативный способ разборки, который, возможно здорово упростит процедуру снятия машинок, регулировки зазора главных шестерней. А что раньше я этого не заметил - сам дурак и зря на конструктора гоню!) Но пока не пробывал, поэтому продолжаю рассказывать первое немного негативное впечатление, но энтузиазма убавилось!))  Никто нигде не написал что размер посадочного места под рулевую машинку 17 х 36 мм - что в несколько порядков больше размеров машинок на автомат перекоса. регулятор http://www.parkflyer.ru/52153/product/10811/?refcat=320 с трудом удалось засунуть в закрытую носовую часть причем наискосок и с танцами с бубном. часть резьб в дюралевых деталях была сорвана (возможно мне не повезло с собирающий корпус китайцем силовиком)). Кабина пастиковая кривая и хлипкая - какой то странной формы. Хотя возможно это я привык к другой форме, а хлипкость - это будущаяя неубиваемость и гибкость в использовании.   А в целом впечатление больше приятное, нежели негативное исполнение механники порадовало хотя фиксатор резьбы был обнаружен не везде. Осталось проверить стойкость угольной рамы при краше такая http://www.parkflyer.ru/52153/product/10811/?refcat=320 рама из дюраля гнется и легко прямится руками.  

мой вывод : новичку лучше купить два вертолета  этот и тот с которым я сравнивал а еще купить краш комплект из большого количества валов основных и межлопастных, пачку шестеренок, несколько хвостовых балок, машинок основных и хвостовых с запасом хотябы в одну штуку, ну и лопастей нормальных http://www.parkflyer.ru/52153/product/10823/ таких например , сильное прикручивание которых при падениях в траву спасает их от ломания уже 3 или 4 падение у меня. И обязательно боритесь с вибрацией (гироскоп вам спасибо скажет). Про балансировку лопастей я даже не говорю. Обязательно идеально прямой вал ( что даже у новых встречается 1 на 10, по моей статистике) хорошее закрепление в районе верхнего отверстия вала с фиксатором резьбы и проверкой биения, подбор ровной главной шестерни без биения, установка обязательного зазора главных шестерен (двигатель - самая большая шестерня) даже в самом тугом месте ( при небольшом биении) . С хвостовым по аналогии прямой вал балансированый винт. Большую шестерню на фиксатор не сажать винт закручивать не сильно - это иногда при крашах спасает большу шестерню от съедания путем срезания винтика. 

На гироскоп жестко клеится тяжелая железочка и только потом за эту железочку он приклеивается на идущий в комплекте толстенький двухсторонний скотч. Это тоже помогает убарать вибрации с гироскопа.

Небольшая бабочка лечится подгибанием оси флайба.

Это вроде все что я узнал и из за чего злился в начале, что ни кто мне этого не рассказал. :-) Удачных полетов, мягких познавательных крашей!)))  меня можно расспросить в контакте в группее http://vk.com/club39241857 - не реклама естественно!))

0

Не могу понять зачем гнуть сервоось? Есть же стандартный способ устранить бабочку.
И не опасно ли из-за вибрации вообще гнуть флайбар? 

1 0

Сразу скажу первый 450-й 3d который появился у меня в руках.
Приехало сие чудо, пока готовился к сборке изучал видео, было невдомек пошуршшать тем что пришло... а пришло невкомплекте:
1. отсутствует площадка для гироскопа, ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ:


А так на самом деле:




2. все шарики на качалки пришли без гаек, придется поискать крепежку под м2....


ну и собственно шла посылка 1,5 месяца..

так что набо набором... а дополнительно побегать еще придется!

0

Подскажите пожалусто как настроить эту апаратуру Hobby King 2.4Ghz 6Ch Tx & Rx V2 (Mode 1),под этот вертолет.(Навичек)

+1

Для настройки этой апаратуры вам потребуется шнурок http://www.parkflyer.ru/product/9043/?refcat=295  Подключаете к компьютеру и настраиваете.
Можете почитать здесь http://rc-aviation.ru/obzorm/40-modelthing/211-hobby-king-24 .
P.S. Позновато написано, но вдруг поможет

0

Подскажите, каких винтов набрать к нему? Родные совсем сырые.

-1

Вот так:

Подскажите! Как установить такую машинку на заднюю тягу АП

http://www.parkflyer.ru/40588/product/100028/

У меня не получается никак. и можно в крайнем случае ее поставить снаружи (естественно удлинив держатели капота)

+1

Я свою устанавливал и так как вы ставили и Внутри)
Снаружи реально надо переделать канопу или Держатели канопы делать длиннее, а то задивает и искривляет форму кабины)

Внутри - Очень просто в наборе у меня были длинныe шестигранные болты + гайки
Сделал подкладочки самодельные с аллюминия 1.3мм толшиной (с отверстием под винт) чтобы стянуть боле правельно и крепко.
После всталяем изнутри серву>>>
Вставлем Винты с уже надетыми Изготовленми прямоугольными шайбами >>>
Вкуричваем винты в резьбу>>>
И докучи Затягивем гайками>>>
Собсно не забываем про лактайт>>>

Примичание
Болты не должны быть очень длинными чтобы не задевали за качалку )))))

Из личного опыта
1) вариант боле легок в сёемке посинке разборке
2) при краше может разломать серву нафих - так как она прикручена снутри и из-за этого не просто оторвется, а разломаеться(корпус).

0

Подскажите! Как установить такую машинку на заднюю тягу АП

http://www.parkflyer.ru/40588/product/100028/

У меня не получается никак. и можно в крайнем случае ее поставить снаружи (естественно удлинив держатели капота)

0

Изображение что то не прикрепилось

+1

Вы указали путь к изображению C:\Documents and Settings\Администратор\Рабочий стол\P1000567.JPG

Чтобы мы его увидели скиньте фото на хостинг например mepic.ru а здесь сылку дайте

0

фотофото

+1

фотоError http:/mepic.ru/up/pic_s/46da8a091060e8a56b81f3c9346e253f.jpg" alt="фото" width="650" height="490">

0

вот http://mepic.ru/view/?id=8755c96c08c1d1b26087a1adbf6cf658

Прошу администратора убрать лишний мой "мусор", извиняюсь.

0

Вроде как все машинки ставятся внутрь корпуса.
Видео как собратьи настроить полностью вертолет http://www.parkflyer.ru/35429/product/10901/
Если машинка не лезет в разрезы, то можно сточить-отпилить лишнее, а вот если по глубине то увы.

+1

Пришла посылка с верталетом. Качество на 4. Вал гнутый Биение гдето с миллиметр и весь в окалинах от сварки.Пришлось шкурить. На кабине вмятина и трещина, причём упаковка была не битая. 

+1

Был пост, на тему, можно ли брать как первую модель или не стоит, его все проигнорировали.

Ещё раз спрошу, можно ли брать как первый вертолёт или опасно/дорого. ? И что взять.
Летал только на соосниках.

0

Можно, но лучше больше.

Для начала возьмите http://www.parkflyer.ru/36609/product/102825/

0

Больше пока страшновато, после обзора интернета на тему рваных ран и сломанных ребер.

А в симуляторе я уже месяц летаю. Правда получается не очень.

Теперь подскажите, брать CCPM или нет. что это такое - знаю, но не летал ни на одном.
0

Вертолеты HK, продающиеся здесь, все CCPM 120 градусов.

0

а что стоит взять для начала?

Я бы первый план поставил крашеустойчивость и как следствие стоимость ремонта, на второй план стабильность полета.

Начальная стоимость с разницей 2т.р. не принципиальна.

Аппарат не обязательно должен быть HK.
+1

Крашеустойчивость у них примерно у всех одинакова. У HK проблемы с качеством. Конкретно по моим годовым наблюдениям появляются сильные люфты после нескольких полетов. Как следствие "бабочка" на лопастях и вибрации.  То есть настраивать вертолет замучаетесь. Возьмите лучше набор от фирмы Tarot. Немного дороже, но качество заметно лучше и с полным набором электроники уже и системой FBL. С системой FBL и летает стабильнее и настраивать проще. Стоит 250$, с набором запчастей в 400-500$ уложитесь. Поищите на сайте hobby-wing.com модель Tarot 450PRO V2 3-Axis Gyro Super Combo С набором от HK не намного дешевле выйдет, поверьте

0

Конечно стоит! Только сначала в симуляторе тренируйся -у меня тоже 1 соосник, но это совсем не то. Я взял для начала 450 GT (с ременным приводом) - к нему мотор 2500kv, 3 пары деревянных лопастей (при краше лопасти легко ломаются, голова в ремонт только после серьезного падения), ну и краш пак соответственно. К нему запчасти идут V2 а на этот PRO!. С ремнем на хвост и не очень мощным мотором будет отличный тренер.

0

а пример краш пака можно? не видел что то... или он для каждого аппарата в ручную подбирается?


Слышал что на вертолеты старят специально хрупкие лопасти, чтоб лопасти ломались, а не голова.
0

Можно. 450ые для обучения самое оно. Дешевле хобби кинга (то есть паркфлаера) не найти. Хотя качество здесь хромает, для обучения вполне его достаточно. Легкий пилотаж возможен даже с таким качеством. Управлять им сложнее, чем соосником, но гораздо интереснее. Сам похожим пользовался более года.

0

Нарисовалась проблема: двигатель (3 канал) немного увеличивает обороты при отклонении стика КРЕНА вправо, и при отключенных сервах тоже, как будто задействован микшер! если назначить крутилку на 7 канал и воткнуть туда регуль, то та же песня, только при отклонении руддера (тоже вправо). Аппа
Турнига 9х, регуль Плющ 40А, двиг турнига 2836.

0

Может глючить прошивка! Я перепрошил на ER9X



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары