Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Лодка катамаранного типа Surge Crusher Brushless (730 мм), Plug-n-Drive
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
-
Радиоуправляемая лодка Surge Crusher катамаранного типа изготовленная из стекловолокна покрытого акрилом, с установленным бесколлекторным мотором 36 класса и 50А ESC с водяным охлаждением. Прямой привод на винт и пониженное трение в системе вала, все это помогает передать всю мощь двигателя для полета над водой.Вам понадобиться два LiPo аккумулятора 2S емкостью 4,0A или больше и двухканальная аппаратура управления для того, что бы насладиться всю прелесть её скорости и управляемости .
Технические характеристикиДлина: 730 ммШирина: 210 ммВысота: 55 ммВес: 1500 гр.Мотор: Размер B3656 с водяным охлаждениемРегулятор: 50A с водяным охлаждением
Привод: Прямой приводКомплект поставки:Готовая к плаванью лодка (RTR)Запасной винт
Лента-скотчШарик
Шестигранные ключиТребуется докупить.
Аппаратура управление 2 канала
2 x 4400mАч 2S 25C+ LiPo или выше
-
Surge Crushe - это радиоуправляемая лодка Crusher катамаранного типа, изготовленная из стеклопластика с покрытием акрилом, на ней установлен бесколлекторный электродвигатель 36 класса и регулятор на 50А ESC с водяным охлаждением. Лодка имеет прямой привод на винт и пониженное трение в системе вала, все это помогает ей передать всю мощь электродвигателя на винт, лодка просто летит над водой.Вам необходимы две 2S LiPo батареи 4,000 mAh (или больше) для того, что бы вы смогли насладиться полной скоростью лодки.
Спецификация.Длина: 730 мм (28.75in)Ширина: 210 мм (8.25in)Высота: 55 ммВес : 1500 грМотор: Размер B3656 с водяным охлаждениемРегулятор: 50A с водяным охлаждением
Привод: Прямой приводТребуется докупить.
Система радиоуправления (2 канала или больше) и приемник
Аккумуляторы LiPo 2 x 2S 4400mah 25CКомплектация:Комплект готовой к плаванью лодки (RTR)Запасной винт
Лента
Шестигранный ключ
-
Surge Crusher Offshore Brushless RC Twin HullFiberglass hull, big 36 class brushless inrunner with watercooling and a 50A liquid cooled ESC. Direct drive to prop and low friction shaft system help put power to the water.
You will need a pair of 4,000mAh or greater 2S LiPo pack for this boat to run at close to it's full speed.
Spec.Length: 730mm (28.75in)Beam: 210mm (8.25in)Height: 55mmWeight : 1500gMotor: B3656 size Watercooled bruslessESC: 50A watercooled
Drive system: Direct driveRequired.
Radio System (2ch) & Receiver
2 x 4400mah 2S 25C+ Lipo
Included;Surge Crusher fiberglass RTR boatSpare prop
Tape
Hex key
Англоязычные отзывы / обсуждения
Упоминается в статьях и вопросах
Радиоуправляемые модели
Выберите каталог
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Всем привет. Купил такой. ТОлько белый. Вопросы образовались :-)
Какие лучше принять меры для непотопляемости? Пены в носовую часть поплавков например?
Питание борта отдельное 6V. Как бы его правильно отслеживать,чтобы при покатушках вдруг не остаться без управления на борту?
Отвод воды в сторону. стоит ли вывести вверх,чтобы видно было что вода в системе циркулирует? А то забъётся чем-нибудь заборное отверстие, не увидишь выходит вода или нет и сгорит всё от перегрева. А если вверх выходит то по фонтану всегда видно,что всё в норме.
Акки взял двухбаночные на 4000. Наивно надеюсь, что регуль не сразу сгорит :-) Хотя у всех вроде погорели. Но здесь он на 90 Амп.
В дейвуд стоит залезть и смазки добавить?
По настройке углов транцевых плит и винта особо в инете не рылся пока. там наверняка столько тонкостей.
Короче сижу вот теперь кумекаю. Буду презнателен услышать Ваши предложения и замечания!
Я на этом (желтом) делал дейдвуд параллельно воде и так чтобы он находился на уровне нижней кромке поплавков. С плитами еще проще: на скорости если будет катер дельфинировать (раскачка с увеличивающейся амплитудой, проходящая при снижении скорости) вкручивайте винт, чтобы он отклонял плоскость транцевой плиты вниз. В таком случае нос будет прижиматься к воде, если же катер "залипает" носовой частью к воде - производим обратное действие. Сам в этом году решил поставить на желтый транцевые плиты, т.к. дельфин не дает нормально разогнаться и стабильно прогнать по даже небольшой, мизерной ряби. Корпус после прошлого сезона местами потрескался, а в одном месте и разошелся, но это решаемо - уже проклеил эпоксидкой и стеклотканью.
Блин чего же он трескается-то? Вроде из стеклоткани на смоле сделан. Неужели такой слабый? или в местах соединения верха с низом потрескался?. По транцевым плитам теоретически конечно понимаю,а на деле посмотрим как будет :-)
Первые трещины пошли в месте крепления моторамы к днищу. Там образовалась сеть трещин. Движок досаточно тяжелый, а на скорости под 60 и мелкой ряби ударные нагрузки, вероятно, весьма существенные. Возможно еще свою лепту вносит момент возникающий в сторону, обратную от вращения. Движок обороты набирает моментально, естественно возникает вращательный момент (винт в одну сторону, а движок в другую), но его отчасти гасит вал, пытаясь скручиваться. Так что вероятнее все же ударные от веса двигателя. Корпус, кстати, весьма тонкий и дышит при не очень сильном нажатии. После трещин на днище, в районе моторамы, появилась тенденция к рассоединению верхней и нижней частей по шву. Это происходило в носовой части левой половинки корпуса. Возможно ситуацию можно подправить (если конечно не рассматривать радикальные меры ввиде проклейки смолой и стеклотканью) пролив изнутри корпус эпоксидкой. С внутренней части корпуса стеклоткань совершенно не пропитана смолой и вполне охотно её впитывает, в т.ч набирая и прочность.
буду значит внимательно смотреть за местами крепления внутренних элементов к корпусу. А насчёт живучести? ничего внутрь корпуса не добавляли для плавучести? И вообще. матрицу чтоли с него снять? Упражняться потом в изготовлении корпусов! И пофиг будет на дырки и трещины :-)
Живучесть нормальная, внутрь ничего не добавлял. Пару раз переворачивался - доставал имея настоящую лодку с мотором:). Про матрицу ничего не скажу, на мой взягляд можно сезон отъездить, а на следующий укрепить корпус стеклотканью и эпоксидкой (мой путь)
Лодка налетела на камень в корпусе дыра диаметром 2 мм. что делать ?
заделать дыру))
Чем её заделать ?
Стеклотканью с эпоксидкой!
что делать если лодка прыгает ?
Транцевые плиты ставить.
я в этом деле новичок. можете подсказать что такое транцевые плиты и где их взять ?
http://www.parkflyer.ru/35684/product/101064/
Посмотрите там фотографии. Видите там по бокам-по краям поплавков такие плиты?
Так вот,они регулируются шестигранником. Закручиваете винт,плита опускается вниз,тем самым прижимая нос лодки. Выкручиваете винт,плита поднимается,нос лодки не прижат.
Все это лето катал с сыном этот катер. По совету старших товарищей, в т.ч. и с этого сайта, не стал ждать пока сгорит штатный регуль, а сразу заказал на 120А (http://www.parkflyer.ru/35978/product/8946/). Батареи использовал 5000mAh 40С. Катамаран понравился, хотя сравнивать было не с чем. Разгоняется шустро, навигатор показал 65.5. км/ч, но здесь еще 3 км/ч добавляло течение реки. Время хода на указанных батареях примерно 10-15 минут, в зависимости от режима движения. Если же с самого начала топить на всю тапку, то наверное 5-7 минут будет. Повороты можно проходить не более чем на 1/2 газа, т.к. далее следует оверкиль. Регуль не сильно греется, а вот движок существеннее (возможно потому, что первым в контуре охлаждения стоит регуль, а жечь его желания нет, т.к. он дороже китового движка). Движок же после средне-интенсивных покатух (около 10 минут в режиме полный - 2/3 газа с соотношением по времени 50/50) нагревается так что рука не терпит, т.е. около 60-70 градусов. Я сделал вывод, что наверное двухконтурное охлаждение облегчит температурный режим двигателя. Батареи практически не греются. Еще заметил, что термоусадка на проводах двигателя, от корпуса двигателя до разъемов, после первых двух-трех заездов усела, т.е . нагрев проводов тоже имеет место быть и при том весьма существенный. Сам корпус дал несколько паутинных трещин на верхней поверхности, несколько на нижней (в тоннеле), а также разошелся по шву на одном из поплавков. От носка поплавка до соединения с тоннелем. Т.е неплохо бы усилить, если хочешь иметь игрушку на долго. На скорости более 2/3 газа имеется дельфинирование, которое углом атаки винта не убирается, возможно спасут транцевые плиты. В целом за лодку готов поставить твердую 4. За зиму хочу сколхозить двухконтурное охлаждение, поставить транцевые плиты и укрепить корпус.
Да,ставьте транцевые плиты как на 700 суперверсии этого катмарана.
Я свою еще не катал, пришла осенью...... Зато спокойно почитал отзывы и, заказал транцевые плиты ( они кстати в цвет, что не может не радовать). Почему они сразу их не поставили? Как собираетесь "колхозить" второй контур? Если раскинуть подачу через тройник ( с омывателя лобового стекла думаю подойдёт ), а потом сброс снова свести через тройник? Либо раскидать только подачу, а сброс сделать отдельно для мотора и регулятора?
Думаю через тройник ничего не выиграю, т.к расход воды останется таким же и на каждое устройство будет попадать в два раза меньше воды, хоть и холодной. Намереваюсь поставить второй заборник и второй выход воды. Заборник будет находится в струе винта и возможно это увеличит ток воды через контур на малой скорости. Т.е. один независимый контур на регуль, второй независимый контур на движок. Забор воды можно соорудить из колена телескопической антенны подходящего диаметра и вынести на кронштейне в струю за винтом. Можно конечно и по другому пути пойти. Найти руль направления с двумя входными отверстиями и двумя штуцерами на выход, такие тоже существуют.
Пожалуйста. Дайте сылку на инструкцию на русском.
Уж инструкцию найти,это и то подвиг!! А ещё на русском.. Я могу вам подсказать,у меня есть лодка этого-700 стандартного класса.
Там вам указывается Теже лодки - 700 класса это "Sea Fire" и "X-blaze",указана скорость. У этой с 2 банками 60кмч,с тремя это уже опасно,редко регули выдерживают.Хотя кому что попадёт.
Так же настройки сервы,как её отрегулировать.
И инсрукция по настройке пульта. (Если брать у производителя Joysway,всегда в комплекте идёт аппа.)