Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Лодка катамаранного типа Surge Crusher Brushless (730 мм), Plug-n-Drive
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
-
Радиоуправляемая лодка Surge Crusher катамаранного типа изготовленная из стекловолокна покрытого акрилом, с установленным бесколлекторным мотором 36 класса и 50А ESC с водяным охлаждением. Прямой привод на винт и пониженное трение в системе вала, все это помогает передать всю мощь двигателя для полета над водой.Вам понадобиться два LiPo аккумулятора 2S емкостью 4,0A или больше и двухканальная аппаратура управления для того, что бы насладиться всю прелесть её скорости и управляемости .
Технические характеристикиДлина: 730 ммШирина: 210 ммВысота: 55 ммВес: 1500 гр.Мотор: Размер B3656 с водяным охлаждениемРегулятор: 50A с водяным охлаждением
Привод: Прямой приводКомплект поставки:Готовая к плаванью лодка (RTR)Запасной винт
Лента-скотчШарик
Шестигранные ключиТребуется докупить.
Аппаратура управление 2 канала
2 x 4400mАч 2S 25C+ LiPo или выше
-
Surge Crushe - это радиоуправляемая лодка Crusher катамаранного типа, изготовленная из стеклопластика с покрытием акрилом, на ней установлен бесколлекторный электродвигатель 36 класса и регулятор на 50А ESC с водяным охлаждением. Лодка имеет прямой привод на винт и пониженное трение в системе вала, все это помогает ей передать всю мощь электродвигателя на винт, лодка просто летит над водой.Вам необходимы две 2S LiPo батареи 4,000 mAh (или больше) для того, что бы вы смогли насладиться полной скоростью лодки.
Спецификация.Длина: 730 мм (28.75in)Ширина: 210 мм (8.25in)Высота: 55 ммВес : 1500 грМотор: Размер B3656 с водяным охлаждениемРегулятор: 50A с водяным охлаждением
Привод: Прямой приводТребуется докупить.
Система радиоуправления (2 канала или больше) и приемник
Аккумуляторы LiPo 2 x 2S 4400mah 25CКомплектация:Комплект готовой к плаванью лодки (RTR)Запасной винт
Лента
Шестигранный ключ
-
Surge Crusher Offshore Brushless RC Twin HullFiberglass hull, big 36 class brushless inrunner with watercooling and a 50A liquid cooled ESC. Direct drive to prop and low friction shaft system help put power to the water.
You will need a pair of 4,000mAh or greater 2S LiPo pack for this boat to run at close to it's full speed.
Spec.Length: 730mm (28.75in)Beam: 210mm (8.25in)Height: 55mmWeight : 1500gMotor: B3656 size Watercooled bruslessESC: 50A watercooled
Drive system: Direct driveRequired.
Radio System (2ch) & Receiver
2 x 4400mah 2S 25C+ Lipo
Included;Surge Crusher fiberglass RTR boatSpare prop
Tape
Hex key
Англоязычные отзывы / обсуждения
Упоминается в статьях и вопросах
Радиоуправляемые модели
Выберите каталог
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Всем доброго времени суток,помогите,как сделать руль поворота?а то он у меня в одну сторону больше,а в другую меньше,хочу сделать едентичними)
на передатчике в настройках расходов РН (Strit) увеличте значение расхода в нужном направлении и всё. а есть ли смысл. на максимальной скорости особо не порулишь, а на малых и так юркий
Да но в ону сторону всёравно болше,у вас тоже такая проблема?
надо посмотреть, никогда не обращал на это внимание.
PS. для информации.
как-то задавался перед покупкой или уже в процессе доставки этой лодки, какой размер у гребного винта, что поставляется в комплекте, чтобы заказать прозапас и попробывать с другими, так вот размер родного: P1.4хD40 двулопастной
знаю,вот фото моей,стаж 3 года,переделал поплавки на лодке.
а что переделывали в поплавках?
на соревнования пробил две лодки,также и моя пострадала)отказало управление и она ушла штопором в бетон,било жостко)
для этого в настройках апы есть триммер руля
да это всё я пробивал не помагает
Так вы про то, что руль стоит справой стороны лодки и поэтому она поварачивает направо лучше чем на лево?
да, ну и разходи разные
По поводу расходов, возможно серва такая или стоят конечные точки на аппе. Что касается расположения руля, он так расположен для того что бы избежать набегающего потока от винта, можно было бы конечно поставить два руля, но это увеличит сопротивление и снизит максимальную скорость, а так как на соревнованиях основные повороты направо, руль распологают справой стороны.
ещё один заплыв, шел дождь
Дождь Захару не помеха. !!!
Захар, в кадре ты?
ага, я есть. в футболке с Джошем и Джошем и надписью "ты не можешь летать на этом самолёте" ;)))
У меня тоже 2 таких.
бежит оч хорошо,класс, но мало.
по поводу поступления воды в кокпит:попробуйте изменить вращение вала двигателя в противоположную сторону и соотв винт с прав на лев вращение,или слев на прав.
чё происходит:при шлифовке вала появляются царапины в виде резьбы "винт АРХИМЕДА", у ВАС стоит гибкий вал из тонких проволочек,которые гараздо крупнее царапин,ОНто и засасывает забортную воду
спасибо за совет, думаю очень полезен будет и для остальных,но проблема пропускания воды в корпус не из-за вала, как раз вал вращается в правильном направлении, а проблема была в порваной гофрированной защите тяги аккурат у основания в нижней часть прям у корпуса и её не видно было. раборы на 2 минуты и ждать пока генметик застынет. попробую сегодня сделать заплыв на новом месте.
Всё больше и больше она меня радует. вчера делал очередной заплыв на новом месте. не смотря на проблему течи забортной воды, а проблема не исчезла, но стало заметно меньше. хотя одну устранил (у основания защитного гофра). при пробном спуске течи не надлюдасоль, но при 5 минутной прогонке, немного воды нахлебало, может пока мотор не крутит воды нет, а на малых оборотах пропускает, остается пробывать повторно набить дейдвуд литолом (при первых запусках его выдавило наружу в направлении гредного винта).
в воскресенье обкатал Surge Crushe (730 мм), поездка получилась спонтанной, так как ехал с целью посетить дачу, но продуктивной. откатался с превеликим удовольствием. место очень удобное для подхода и большой площади, было где развернуться. единственное на выходе сидели два рыбака, которым не очень было, если так можно сказать, комфортно , так как волну нагнал приличную и один даже не выдержал и высказал на что получил вразумительный ответ и
вот видео
Вот так кораблик выглядит с новым регулем и транцевыми плитами.Хочется еще разбить контур охлаждения регуль-двигатель через тройник и, соответственно сброс воды по разным бортам. Мне кажется не повредит, да и магистраль подачи-сброса уменьшится прилично. Осталось найти тройник под 45град., хотя бы временный чтобы подключиться и посмотреть. Нормальный уже заказал здесь (запчасти для ДВС, топливный тройник), но пока приедет - лето закончится. У кого какие мысли? Никто не переделывал?
Систему охлаждения только собираюсь переделывать, все никак руки не дойдут. Свои мысли по поводу тройника и того, как я собираюсь модернизировать систему охлаждения изложил ниже. Но все же интересно как измениться охлаждение регуля и двигателя после разбиения контура на два путем врезки тройника. Если будет возможность замерь темпереатуру этих узлов до апгрейда и после. Если все же не получится провести такие замеры, то просто отпишись о собственных субъективных ощущениях.
Вчера осмотрел внимательно свой катер и обнаружил трещину в районе двигателя:( на воде-то ещё ни разу не был. При пересылке повредили. Решил срезать дремелем мотораму,вклеить её в пластину например текстолита 1.5-2 мм размером 100Х80 и уже на этой пластине поставить на место. Площадь соприкосновения моторамы с днищем за счёт этой пластины увеличиться во много много раз. Думаю это основательно решит проблему и от вращательного момента и от рывков двигателя при ударах при эксплуатации. И под заднюю часть двигателя тоже нужно какой-то упор ставить, а то двигатель висит только на переднем фланце и своей массой действует как рычаг на мотораму, пытаясь её вывернуть.