Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Бензиновый двигатель JC23 EVO 2 (23сс, 3.5л.с., 9000 RPM)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Бензиновый двигатель JC23 EVO 2 (23сс, 3.5л.с., 9000 RPM)
  • Перевод от 24 июля 2012 г., Бурков Дмитрий Константинович
      0

    Мощный и качественный бензиновый двигатель JC23 EVO 2 с электронным зажиганием.

    В комплекте: двигатель, выхлопная система, система зажигания,аксессуары, инструкция и гарантийный талон.



    Технические характеристики:

    Тип: одноцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения
    Диаметр и ход поршня: 33.5 x 30 мм
    Рабочий объём: 23 см3
    Диапазон скоростей вращения: 1300 - 9000 об./мин
    Макс. мощность: 3.5 л.с. при 9000 об./мин
    Обороты холостого хода: 1300 об./мин
    Зажигание: электронное (конденсаторно-разрядное)
    Свечи зажигания: тип CM-6
    Карбюратор: Walbro (мембранная подача, регулировка заслонкой)
    Запуск: ручной
    Рекомендованные пропеллеры: от 15x10 до 18x8


    Массо-габаритные характеристики:

    Вес: 970 г, из них:
         двигатель 760 г
         система зажигания 120 г
         выхлопная система 90 г
    Длина:
         136 мм
    (общая)
         54 мм
    (от карбюратора до заднего крепёжного отверстия)
         25 мм (между крепёжными отверстиями)
         57 мм (от переднего крепёжного отверстия до плоскости крепления пропеллера)
    Высота: 117 мм (от оси до свечи)


  • JC23 EVO 2 Beam Mount Gas engine w/CD-Ignition 23cc/3.5hp @ 9,000rpm, nicely made, good quality and powerful gas engine complete with accessories, ignition, instructions, mounting template & warranty card.

    Engine type: single cylinder, 2-stroke, air-cooled
    Bore/Stroke: 33.5 x 30
    Piston displacement: 23cc
    Max. power: 3.5HP/9,000rpm
    Min. idle rotating speed: 1300rpm
    Rotate Speed: 1,300rpm-9,000rpm
    Electronic ignition: CDI
    Spark plug: CM-6 style
    Carburetor: Walbro choke type/diaphragm carburetor
    Start mode: Anticlockwise Push Prop Start
    Weight: 760g (Complete except Ignition + 120g, Exhaust + 90g )
    Length from carb to rear mount hole centre line: 54mm
    Mount Hole Spacing: 25mm
    Distance from front mount hole centre line to prop boss: 57mm
    Height from Crank Centerline to Spark Plug Tip: 117mm
    Prop Range: 15x10 to 18x8


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Подходит карбюратор от бензопилы "Партнер" только рычаг управления дроссельной заслонкой с противоположной стороны. Кому не подойдет по прводу легко можно переставить родную ось дроссельной заслонки. Менял потому что грешил на карбюратор, а оказалось подсос воздуха на соединении топливной трубки с баком. 
0
доброго времени суток. прошу помощи!!! купил движок SV17cc. со стартера заводится, но обороты плавают. с руки ни в какую не заводится. чё делать с ним? какие винты на корбюраторе крутить? что с зажиганием делать? карбюратор walbro
0
Вам нужно записаться в кружок умелые руки.
0
Вам бы наверное просто для начала почитать работу двигателя внутреннего сгорания, но двух тактного. Причин ужасть сколько. Зажигание, угол опережения, смесь холостого хода, горючие, какое, какова пропорция масла, какое масло? Да просто, бонально, есть гарантия, что не забит рарбюратор!? для Вас я бы посоветовал вот такую штучку, http://www.parkflyer.ru/product/749230/  Хорошая вещица. И ещё можно перчислять кучу факторов, которые могут влиять на работу, а также на запуск двигателя. По этому Вы поройтесь на форумах, просто почитайте о работе двигателя. И не надо только тут писать что Вы это всё знаете, если это для Вас не ново, то тогда уверен, что проблема яйца вееденного не стоит. :-) Удачно разобраться с этой проблемой!!
0
Какова ширена между крепежами, под мотораму. Замерьте у кого есть такой движка?
0
0
Так все-таки что лучше,что работает,и что практичней-JC23 или RCG20.Кто столкнулся с таким выбором! И на чем остановились.И почему.Спасибо.
0
Тяга в статике 5,1 кг. винт 18*6 двигатель съел около 800гр топлива.
0
Сегодня попробовал первый раз завести. В ручную не получилось. По ощущениям компрессия маловата. Зажал в дрель головку на 14  и крутанул за контрогайку винта завелся. Спалил грамм 400 топлива стал заводится от руки. При перегазовках глох пока не обаготил подачу топлива холостого хода. Похоже топливный винт ХХ является и винтом переходных оборотов. Винт 18*6. Общее впечатление о двигателе хорошее. Посмотрим как в эксплуатации. 
+2
0

Как вылечил?!

+3

впускной колектор и клапан между собой прокладку незажимал, болты крепления лепестков упирались в колектор. Заменил подшипники тоже масло гнал передний.

0

Я RCG 20cc до 7770 раскрутил сегодня с деревянным винтом 16х8 но ему чуть не поплохело. Начал затыкаться при перегазовках, дальше беднить и зажигание крутить некуда. Китайцы похоже льстят своим движкам в описаниях :). Буду пробовать винты с меньшим шагом. С 16х8 от 7300 примерно крутит нормально. Попробую купить винт 16х6 если найду.

+2
+2
+2

вот еще слева и справа отверстия на четверть прикрывает корпус. так задумано или косяк? одно отверстие совсем неахти, как стояло на моторе незаметил, теперь уже хз,  ну все сопрягаемые поверхности пластика кривоватые я бы конечно их на наждачке выровнял ну хз можно ли?

+2

Как обещал сфотал  первое что обнаружил убрав плакладку несходятся пластины мешают ушки в нутри проставки, в принципи можно подпелить, незнаю насколько критично к работе карба, ну думаю может быть подсос воздуха , хотя на прокладке вроде как зажим есть

0

Андрей, а Вы можете данный клапан располовинить и подробно показать? И второй вопрос - между корпусом и крышкой данного клапана, есть (или было) какое нибудь уплотнение? А так же, насколько плотно, эти две части подходят друг к другу?
Помимо лобового потшипника (который, скорее всего - следует заменить), думаю дело еще и в данном клапоне. 

+1
+1


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары