Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy MG90S Digital Metal Gear Servo 1.8kg / 13.4g / 0.10sec


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Перевод от 17 марта 2015 г., Николай Ким
      0

    Turnigy MG90S теперь цифровые, что дает более высокую точность работы. Такая же хорошая производительность, но теперь с цифровой точностью
     
    Все сервомашинки Turnigy MG90S поставляемые с 1 июля 2014 теперь цифровые.

    Спецификации:
    Вес: 13.4г
    Размеры: 22.8*12.2*28.5 мм
    Усилие: 1.8 кг/см(4.8В) - 2.2кг/см (6.0В)
    Скорость: 0.10сек/60градусов(4.8В) - 0.08сек/60градусов(6.0В)
    Рабочее напряжение: 4.8-6.0В
    Температурный режим:  0- 55градусов
    Предназначение: JR (Fits JR иFutaba)


  • The Turnigy MG90S now features digital processing for greater precision. Same great performance, now with digital precision.
     
    All Turnigy MG90S servos shipped as of July 1, 2014 now feature a digital processor.

    Specs:
    Weight: 13.4g
    Dimension: 22.8*12.2*28.5mm
    Stall torque: 1.8kg/cm (4.8V) - 2.2kg/cm (6.0V)
    Operating speed: 0.10sec/60degree(4.8v) - 0.08sec/60degree(6.0V)
    Operating voltage: 4.8-6.0V
    Temperature range: 0- 55deg
    Servo Plug: JR (Fits JR and Futaba)
    Spline Count: 10




  • Вес: 13.4г
    Размеры: 22.8*12.2*28.5 мм
    Максимальное усилие: 1.8кг/см (при 4.8 Вольт) - 2.2кг/см (при 6.0 Вольт)
    Рабочая скорость: 0.10 сек/60 град.(при 4.8 Вольт) - 0.08 сек/60 град.(при 6.0 Вольт)
    Рабочее напряжение: 4.8-6.0 Вольт
    Рабочая температура:  0 - 55 град.
    Тип разъема: JR (подходит к  JR и Futaba)


  • Weight: 13.4g
    Dimension: 22.8*12.2*28.5mm
    Stall torque: 1.8kg/cm (4.8V) - 2.2kg/cm (6.0V)
    Operating speed: 0.10sec/60degree(4.8v) - 0.08sec/60degree(6.0V)
    Operating voltage: 4.8-6.0V
    Temperature range:  0- 55deg
    Servo Plug: JR (Fits JR and Futaba)


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
Бикоптер UH-144 из Halo357
26 июня 2014 года в 12:55 | Алекс Инкогнито Мск Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8458/ 
L-39 Albatros 244
24 января 2016 года в 04:39 | Vladimir postnov Кузнецк Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12832/ 
Я в сотый раз, опять начну сначала…164
2 марта 2014 года в 07:06 | Сергей Совгир Абакан Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3667/ 
Мой первый пенолет.112
16 апреля 2013 года в 01:01 | Игорь Козлов Жуковский Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1176/ 
Bf 109 messerschmitt на СОЮЗ 500104
23 февраля 2014 года в 02:11 | Владислав Гончаров Борисов Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4326/ 
Аэроплан98
1 июня 2013 года в 23:23 | Иван Иванов Южноукраинск Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1590/ 
Аэролодка - глиссер90
3 июля 2015 года в 13:09 | Артём Смирнов Владимир Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/11946/ 
Собираем первый вертолет!(Вертолет для новичка)84
29 марта 2013 года в 22:08 | Руслан Меденцев Рязань Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/849/ 
Фарман из потолочки.78
30 сентября 2013 года в 02:05 | Иван Иванов Южноукраинск Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2452/ 
Постройка пилотажного самолета из пеноплекса по мотивам Madness и Extra.67
1 ноября 2013 года в 15:04 | Алекс Инкогнито Мск Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2757/ 
Помощь начинающим экспериментаторам и не только!!!28
8 февраля 2013 года в 12:58 | Никита Каракулин Ижевск Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/669/ 
О пропавшей посылке и о модернизации23
30 декабря 2013 года в 19:11 | Павел Березовский Иркутск Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3516/ 
Первый выход на воду 16
13 мая 2013 года в 22:40 | Руслан Ахмедов Новочеркасск Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1442/ 
Облет FunCub Multiplex (видео)12
15 мая 2013 года в 18:27 | Александр Притула Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1463/ 

Скрыть статьи

close
Комментарии
Добавить отзыв
+2
Сегодня получил 4 штуки все работают хорошо без тремера, без люфтов. На хорошей волне поменял свои MG90S на эти, вертолет Даже стал стабильнее.
+1
За 3 сезона использования не заметил проблем с пластиком корпуса!
-5
Кто знает про то как сделать самолёт. Я думаю взять мотор подключить его к батарее но вот как сделать так с помощью сервы чтобы можно было повернуть закрылки вверх и вниз И наверное надо подключить регулятор скорости + надо както это всё настроить это ппц :( там ещё разёмы все разные 
+4
Данил бросай курить-это тебя погубит!!!
+1
эти пропеллеры что правее в комплекте идут?
0
Эти, качалки, да, в коплекте.
+2
Разумеется не во всей. А про несколько слоев лака писали раньше. "Желеподобный материал" -
одна из разновидностей компаунда, такой придумали как раз чтобы иметь возможность в случае
крайней необходимости подвергать ремонту.
Идет поиск идей для повышения надежности именно зимних полетов.
В принципе нерешенной остается задача надежности сервомеханизмов.
+2
Японцы, для того чтобы электроника надежно работала на морозе, делают ее одноразовой: выполняют в виде модулей залитых компаундным составом. Точно так же поступали в советской военной технике.
Если очень нужно летать на морозе, можно применить.
Вопрос с сервами остается открытым: в них же кроме электроники еще редуктор.
+4
Ну,  скажем так: далеко не во всей военной технике платы заливали компаундом. В какой-то аппаратуре платы с установленными деталями просто покрывали влагозащитным лаком, какие-то платы заливали желеподобным материалом... Но ремонтировать их все равно можно было - при наличии приказа от начальства. :)
+1
Еще год отлетал на этих сервах.  Модель-Акромастер, 3D, большие рулевые поверхности.
Проблем нет.
2 +1
Работает серва нормально а пластик из которого сделана помоему полное омно, очень хрупкий и колкий...
+1
Отличная серва на 450 стоит 3, пережили несколько крашей, корпуса целые люфтов минимум продолжают хорошо работать.
+1
Сервы надёжные, у меня стоят на планере 1,4 м., летаю 2 года ни каких проблем и дребезжаний, выдержали с 10-к марковок.
+1
Что как хорошие сервы?
 
+5
Лично для меня хорошая серва та, которая не трясется в определенной точке максимально долгое время использования, по причине не надежного встроенного переменного резистора. Ну может иногда нагрузочная способность. Тип сервы, материал, бренд, цвет и длина провода меня интересуют менее всего :-) . (Личное мнение, никому не навязываю)
+2
Если сомневаетесь справится ли машинка с нагрузкой, можно поставить несколько, соеденив контакты паралельно и разрезав руль на равные части по количеству машинок.
У меня так сделано на тренерах с размахом 1800: элерон почти на всю дл. крыла разрезан пополам и каждая половинка управляется своим серво на 1,8 кг. То есть у самолета 4 элерона которые управляются попарно.
При таком решении у Вас так же появляется возможность в дальнейшем переключить ближние к фюзеляжу элероны на отдельный канал и использовать в качестве закрылков.
У меня на этих тренерах режим закрылков включается на все четыре элерона и скоростной большой
тренер с тонким крылом можно сажать с уменьшенной скоростью.
+3
Если хотите летать при минусовых температурах придется вскрыть машинки и покрыть нитролаком все пайки. Эта операция спасет модуль от разрушения. Соответственно придется вскрыть и покрыть лаком модули всей бортовой электроники, а так же модули передатчика. Покрывать нужно тщательно и лучше несколько раз. Причина простая: все электронные модули выполнены при помощи пайки оловянно-свинцовыми припоями которые под воздействием отрицательных температур, в присутствии кислорода из воздуха, разрушаются; модули перестают работать или работают неправильно - дальше возможен краш.
Не забывайте так же про зимнюю смазку подшипников.
И еще: если использованы детали из карбона - на морозе вырастет их хрупкость.
0
купил такую же машинку , только фирмы Tower pro) жужжат тихо Понравилось!) поставил на Газ 4т  двигателя)! если зимой покажет себя хорошо при -25 хотяб, то машинка стоющая)
+1
У меня 3 штуки такие уже год на голове HK-450 стоят. Пережили несколько крашей и очень жесткую морковку (перебирал весь верт, даже рама карбоновая сломалась). Нареканий пока нет, но ниже -10 пока не летал.
0
Нормальные серво, дребезка не наблюдаеся держит ровно и не жужжит.
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары