Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy AE-30A регулятор скорости для бесколлекторных моторов


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Перевод от 6 июня 2012 г., Захар Бирюлин
    -4

    Регуляторы скорости Turnigy серии AE основаны на новом мощном микропроцессоре. Новый процессор реализует сверхбыстрое время синхронизации,  четкий отклик на ручку газа, меньший разряд батареи и снижение FET накопления тепла. Микроконтроллер питается от отдельного стабилизатора, что обеспечивает хорошую помехозащищенность.

     

    Технические характеристики:

    Максимальный ток: 30А 

    Кратковременный ток (10 сек.): 35A 
    Входное напряжение: 2-4S Li-po / 5-12S NiMH 
    BEC: 2A/5 В

    Максимальные обороты:    

    2-х полюсной:  210000 оборотов в минуту    

    6-и полюсной: 70000 оборотов в минуту    

    12-и полюсной: 35000 оборотов в минуту

    Размер: 50x26x12 мм

    Вес: 25 гр

     

    Особенности: 

    Высокая производительность микропроцессоров позволяет получить лучшую совместимость со всеми видами двигателей и высокую эффективность их управления. 
    Широкая открытая конструкция радиатора, чтобы получить лучший эффект рассеивания тепла. 
    Улучшенные Нормальный, мягкий, очень плавный режимы  запуска двигателя. 
    Гладкий, линейный, быстрый и точный отклик на газ.

    Низковольтные отключение защиты / тепловая защита / защита дросселя при потери сигнала.

    Возможность программирования через передатчик 

    Программируемые функции:

    Установки тормоза винта( рекомендуется использовать тормоз только для установок со складывающимся пропеллером) 

    Тип батареи: Li-хх или Ni-хх 

    Установки отключения при низком напряжении
    Сброс к заводским настройкам по умолчанию
    Установка таймингов для повышения эффективности регулятора и плавности вращения
    Мягкое начало вращения при запуске для работы с редукторами 
    Тип отсечки при пониженном напряжении: снижение мощности или немедленное выключение

    Восстановления значений по умолчанию 

    Установки по умолчанию: 
    Тормоз: выкл 
    Аккумулятор: Li-хх (Li-Ion или Li-Po) 
    Нижний порог напряжения автоотключения: Мягкая отсечка (2,6V) 
    Мягкое ускорение Start Up: Нормальный 

     

    Инструкция


  • The Turnigy AE series are based on new powerful microprocessor.
    The new CPU means ultra fast sync timing, crisper throttle response, less battery load and reduced FET heat buildup. Also there is a separate voltage regulator IC for microprocessor providing good anti-jamming capability.  

    Specification:
    Output:  Continuous 30A, burst 35A up to 10 seconds.
    Input Voltage:  2-4 cells lithium battery or 5-12 cells NIMH battery.  
    BEC:  Linear 2A @ 5V
    Control Signal Transmission: Optically coupled system.
    Max Speed:    
       2 Pole: 210,000rpm
       6 Pole: 70,000rpm
       12 Pole: 35,000rpm
    Size:  50mm (L) * 26mm (W) * 12mm (H).
    Weight:  25g.
     
    Features:
    High performance microprocessor brings out the best compatibility with all kinds of motors and the highest driving efficiency.
    Wide-open heatsink design to get the best heat dissipation effect.
    Improved Normal, Soft, Very-Soft start modes, compatible with aircraft and helicopter.
    Smooth, linear, quick and precise throttle response.
    Multiple protection features: Low-voltage cut-off protection / Over-heat protection / Throttle signal loss protection
    Programable via transmitter

    Programming features:
    Brake setting (we recommend using brake for only folding props applications)
    Battery type(Li-xx or Ni-xx)
    Low voltage cutoff setting
    Factory default setup restore
    Timing settings (to enhance ESC efficiency and smoothness)
    Soft acceleration start ups (for delicate gearbox applications)
    Low voltage cutoff type (power reduction orirnmediate shutdown)
     
    Factory default settings:
    Brake:  off
    Battery type:  Li-xx (Li-ion or Li-Po)
    Low voltage cutoff threshold:  Soft cut-off (2.6V) 
    Timing setup:  Low
    Soft Acceleration Start Up:  Normal 
    Low voltage cutoff type:  Medium

    *Please see "Files" tab for ESC manual w/programming instructions


  • Регуляторы скорости Turnigy AE серии основаны на новом мощном микропроцессоре. Новый процессор реализует сверхбыстрое время синхронизации,  четкий отклик на ручку газа, меньший разряд батареи и снижение FET накопления тепла. Установлен отдельный регулятор напряжения IC для микропроцессор, обеспечивающий хорошую помехозащищенность. 
     

    Технические характеристики:

    Максимальный ток: 30А 

    Кратковременный ток (10 сек.): 35A 
    Входное напряжение: 2-4S Li-po / 5-12S NiMH 
    BEC: 2A/5 В     

    Размер: 50x26x12 мм
    Вес: 25 гр

     

    Особенности: 

    Высокая производительность микропроцессоров позволяет получить лучшую совместимость со всеми видами двигателей и высокую эффективность их управления. 
    Широкая открытая конструкция радиатора, чтобы получить лучший эффект рассеивания тепла.
    Улучшенные Нормальный, мягкий, очень плавный режимы  запуска двигателя. 
    Гладкий, линейный, быстрый и точный отклик на газ.

    Низковольтные отключение защиты / тепловая защита / защита дросселя при потери сигнала.

    Возможность программирования через передатчик и карту программирования  Turnigy BESC 

    Функции программирования: 
    Установка тормоза (мы рекомендуем использовать тормозом только для мотоустановок со складывающимся винтом).
    Установка типа батареи (Li-хх или Ni-хх). 
    Настройки  нижнего напряжение отсечки.  

    Установка мягкого старта.  
    Восстановления значений по умолчанию. 

    Заводские установки по умолчанию:
    Тормоз: выкл
    Аккумулятор: Li-хх (Li-Ion или Li-Po)
    Нижний порог напряжения автоотключения: Мягкая отсечка (2,6V) 
    Мягкое ускорение Start Up: Нормальный 


  • The Turnigy AE series are based on new powerful microprocessor.
    The new CPU means ultra fast sync timing, crisper throttle response, less battery load and reduced FET heat buildup. Also there is a separate voltage regulator IC for microprocessor providing good anti-jamming capability.  

    Specification:
    Output:  Continuous 30A, burst 35A up to 10 seconds.
    Input Voltage:  2-4 cells lithium battery or 5-12 cells NIMH battery.  
    BEC:  Linear 2A @ 5V
    Control Signal Transmission: Optically coupled system.
    Max Speed:    
       2 Pole: 210,000rpm
       6 Pole: 70,000rpm
       12 Pole: 35,000rpm
    Size:  50mm (L) * 26mm (W) * 12mm (H).
    Weight:  25g.
     
    Features:
    High performance microprocessor brings out the best compatibility with all kinds of motors and the highest driving efficiency.
    Wide-open heatsink design to get the best heat dissipation effect.
    Improved Normal, Soft, Very-Soft start modes, compatible with aircraft and helicopter.
    Smooth, linear, quick and precise throttle response.
    Multiple protection features: Low-voltage cut-off protection / Over-heat protection / Throttle signal loss protection
    Programable via transmitter and Turnigy BESC programming card

    Programming features:
    Brake setting (we recommend using brake for only folding props applications)
    Battery type(Li-xx or Ni-xx)
    Low voltage cutoff setting
    Factory default setup restore
    Timing settings (to enhance ESC efficiency and smoothness)
    Soft acceleration start ups (for delicate gearbox applications)
    Low voltage cutoff type (power reduction orirnmediate shutdown)
     
    Factory default settings:
    Brake:  off
    Battery type:  Li-xx (Li-ion or Li-Po)
    Low voltage cutoff threshold:  Soft cut-off (2.6V) 
    Timing setup:  Low
    Soft Acceleration Start Up:  Normal 
    Low voltage cutoff type:  Medium

    *Please see "Files" tab for ESC manual w/programming instructions


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
Как можно жить в ста метрах от воды,быть моделистом, и не иметь гидросамолёта?187
31 октября 2015 года в 10:27 | Владимир Шабиев Херсон Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12505/ 
Рестайлинг разбитого Як-3133
12 октября 2013 года в 23:26 | Владимир Богданов Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2578/ 
Как я делал НАСТОЯЩИЕ самолеты. Часть третья. новое конструктивное решение.105
27 ноября 2013 года в 22:16 | OLEGSS R Novosibirsk Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3116/ 
Как я делал НАСТОЯЩИЕ самолеты. Часть вторая.93
26 ноября 2013 года в 13:30 | OLEGSS R Novosibirsk Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3109/ 
Технический Авиамодельный Клуб «Alisa Air»34
18 июля 2013 года в 11:55 | A-street Александр Комсомольский Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1903/ 
Решил собрать ещё одного малька 250ый вертик, вот что получилось 24
12 сентября 2012 года в 03:28 | Юрий К Екатеринбург Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/173/ 
Как настроить тормоз на регуляторе с передатчика!?3
27 марта 2014 года в 09:38 | Иван Невгод Чайковский Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4747/ 

Скрыть статьи

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
ребята, у меня такоая задача, мне нужно импеллер раскрутить до максимальных оборотов и он должен на таких оборотах крутиться на протяжении всего рабочего цикла, тоесть скорость его изменять не надо будет. Вопрос такой: нужно ли мне использовать для этого регулятор скорости? или я могу изготовить драйвер самостоятельно, чтобы раскрутить бесколлекторный двигатель до максимальных оборотов? использую вот такой импеллер http://www.parkflyer.ru/81934/product/794492/  вот такой аккумулятор http://www.parkflyer.ru/81934/product/516327/ Я в этом деле зелёный новичёк, и прошу к моим вопросам отнестись с пониманием. И ещё,пожалуйста, скажите мне, на долго ли хватит работы импеллера с таким аккумулятором? спасибо за ответы.
0
Аккумулятора хватит минут на 10;делать самому-долго и муторно,и ещё неизвестно как поведёт себя,проще и надёжнее купить готовое решение.
+1
Поставил на Бикслер вместо штатного, тот чтото в последнее время пару раз отказывал, вчера отлетал - все нормалек! Правда были большие танцы с бубном по его программированию. Но разобрался и настроил.
0
Ребят, знает кто, как настроить throlle response speed setting? Ичто бы не вырубал мотор при низком заряде аккума?
+1
А зачем, если на модель, то купи пищалку. Если еще куда то кури http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/921114894X217741X57.pdf. там по табличьке настраивается
0

Доброго всем времени суток! Большое спасибо за участие и за советы.Регулятор на самом деле мертвый,с таким же успехом можно подключить например кирпич.Не происходит буквально ничего.Была слабая надежда на не правильно припаяный конденсатор,но Владимир из Москвы своей фотографией подтвердил худший вариант.Распаян также.Остается отпаять припаянное и в ведро?        С уважением Олег.

 

 

0
А у меня с данным регулятором сервы отказываются адекватно работать - при поключении к приемнику сервомашинок, последние начинают дергаться как сумасшедшие сами по себе, при этом отключаю регулятор и запитывая приемник от отдельного БЕКа все сервы работатют адекватно. Кроме этого, при подключении регулятора к приемнку без сервомашинок удается запустить двигатель, но при этом постоянно он издает мелодии и подает разные сигналы сам по себе...
Наверное бракованный попался...
А внешне очень даже качественно выглядит
0
У меня также при подключении сигналит долго, и недавно 1 серва начала дергаться сама по себе, небольшая корректировка стиком и все нормально становится.
3 +3
Всем привет!На днях получил этот регуль,сегодня распаял,после подключения стало понятно что он мертвее мертвого...При визуальном осмотре обнаружил несоответствие моего рег. и рег.на фотографии сайта,а именно конденсатор установлен ногами к минусовому т.е. черному силовому проводу.Многоуважаемое сообщество,кто пользует сей девайс,гляньте,как у Вас?Ежели ответите,буду Вам очень признателен!Зарание большое спасибо!
+1
у меня так же, кондёр ногами к минусовому
всё работает уже год почти и регулятором доволен (ну почти) есть где то что то не допаянное наверное тк на морозах ниже -10 -15г начинают обороты рывками подёргиватся
очень мне нравится его плавный старт вот он на 250ом верте  
и ещё у вас мотор то хоть пищьит при подключении?
0
у меня так же, кондёр ногами к минусовому
Как это? Фото?
0
А на самом деле на фото к "+" припаян, а у меня к "-"... Хотя работает, в августе второй год ему исполнится =)
0
0
Возможно я тупой, но НИЧЕГО не понял. Кто куда?
0
+1.
Кондеры имеет две ноги. И припаиваются в двух точках. Или он имеет виду куда кондер повёрнут?
+1
именно 
+2
Или он имеет виду куда кондер повёрнут
+1
У меня на всех регуляторах кондер в сторону минуса смотрит. Быть может у Олега он полярностью перепутан? Но тогда были бы неприятные последствия)
+1
КАК? + на -?
Невозможно, рванёт.
+1
Да,блин, пусть он, как вы говорите, хоть смотрит в сторону в ближайшего  магазина, но!! что б его ноги были правилино припаны. И он не взорётся.
0
Полоса на кондюке это МИНУС. Посмотрите внимательней куда он припаен.
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары