Двойной б/к регулятор ESC для микровертолетов (совместим с FBL100, MCPX, Solo Pro 100 и пр...)

Купил себе этот регулятор в комплекте с б/к основным и хвостовым двигателями для апгрейда моего FBL-100. При установке пришлось попаять очень тонким паяльником очень тонкие проводки. Инструкции по монтажу нет, по-этому расскажу по подробнее.
   Запитывать эту систему предполагается следующим образом: один провод от регулятора подсоединяется к аккумулятору, а тот, что раньше шёл к аккуму от основной платы вертолёта, нужно присоединить к проводу от регулятора с разъёмом как на аккумуляторе. Но, учитывая массу лишних проводов (а это целых полтора грамма!), делать так, как это предлагает изготовитель будет только весьма расточительный человек :-). Я отпаял тот провод питания который длиннее, а тот, что короче, ножницами лишил разъёма и припаял с обратной стороны к основной плате вертолёта, куда подходит питание от аккумулятора. В итоге вся система запитывается от аккумулятора тем же проводом, что и до апгрейда.
   Теперь с проводами управления. У них на концах припаяны маленькие штырьковые вилочки, которые я тоже совсем без жалости срезал. в FBL-100 их некуда воткнуть. Прпаять эти проводки нужно к затворам полевиков на главной плате. Пишу с работы, потому не могу сфоткать свой верт, посему, да простят меня модераторы, прикреплю картинку из инета. Вот. Не обращайте внимания на красную плату внизу, главное куда припаяны проводки вверху, там они подписаны.
   Основной двигатель имеет разъём для подключения, который можно вставить либо правильно, либо вверх ногами. Вляиет только на направление вращения. Нужно будет перед попыткой полёта проверить, в правильную ли сторону вращается основной винт, и в случае ошибки перевернуть разъём. К хвостовому разъёму перед подключением нужно припаять разъёмчик для подключения. Провода уже залужены, остаётся обрезать лишнее, чтобы не коротили. Очень желательно места пайки затянуть в термоусадку или кембрики. В крайнем случае скотч или изолента. В каком порядке припаивать проводки, судя по всему, не важно. Опять же, если хвостовой мотор вращается в неправильном направлении, разъём следует перевернуть.

   Какого-либо специального крепления у платы нет. На разных сайтах кто как, кто-то на нейлоновые стяжки крепит к основной плате, кто-то на резиночки. Я прикрутил проволочкой в изоляции. Но, судя по всему, надо придумать что-то получше: при надевании корпуса иногда контакты отходят.

   В результате, имеем следующие изменения:

1. При включении веролёт моторами пищит три ноты.
2. Чтобы взлететь, после калибрации гироскопа (жужжание сервок) нужно поднять и опустить стикер газа (на это верт тоже пищит).
3. Основной двигатель теперь раскручивается медленнее.
4. После остановки мотора при посадке, чтобы ещё раз взлететь придётся подождать, пока мотор начнёт раскручиваться.
5. Хвостовой мотор при посадке выключается, когда вращение винта прекратилось (похоже для красоты).
6. Самое главное - МОЩНОСТЬ! Выросла в разы! Чуть-чуть стикером вверх, а верт уже потолок пробивает))). Есть на чём 3D пилотажу учиться. 
7. Судя по всему, из-за более высокой мощности, аккум быстрее садится. Рекомендую прикупить запасных

Господа подскажите!

У меня есть вертушка (полный магазинный Китайский комплект) с двумя основными винтами.

Общее потребление на макс 13А при 2S.

Короче говоря сжег я его (поставил 3S АКБ). 

Эта плата подойдет на замену сгоревшей?

Как я понял к ней еще нужен приемник... (от самолета подойдет?)

Так, не понятно, он что уже с конвертором на оба движка или только на хвост? На плате написано что два входа PWM Кто пробовал? И на картинке справа на плате (с нижней стороны) видно разъем, для чего?